南宁“新车企”闹乌龙，汽配行业乱象需警惕
近南宁的汽车圈可真是热闹非凡，一场关于“新车企”的乌龙事件让不少市民都吃了一惊。大家天天盼着本地能有个造家用车的车企，结果新注册的“智诚汽车”却让大家大失所望，原来它是个搞汽修的。这事儿在7月初闹得沸沸扬扬，归根结底还是大家对本地乘用车品牌太渴望了。
大家可能不知道，申龙客车早就卖到泰国沙特了，可这些都没能引起大家的关注。后来一查工商信息才发现，所谓的“新车企”其实就是途虎养车加盟店，注册资金才30万，主要就是换轮胎、洗车，和造车根本沾不上边。
另一边，南宁产投集团旗下的智诚动力电池在招销售总监，要求能干大客户和海外市场。南宁产投官微还在宣传申龙客车新签沙特订单，这家企业早就把海湾国家认证拿下了，南美市场都铺到了玻利维亚。可老百姓就只盯着乘用车，对商用车出口这事儿完全看不见。
更让人无奈的是，天津国信诚这种平行进口车商生意却很红火，人家专做宾利路虎这些豪车。南宁人想买家用车只能找外地品牌，本地连个像样的4S店都难找。其实，乘用车产业链哪是说搞就能搞的，光是冲压车间投资就够开两百家汽修店。与其盯着汽修店改名造噱头，不如看看申龙客车怎么把大巴卖到中东的。
江苏智诚突然吊销执照，宁波山东的智诚还在卖车。这几家名字一样的公司到底啥关系？消费者很容易踩坑。江苏这家外资企业注册资本一千万美元，挂了快半年没注销，表面看是制造业，实际业务不清不楚。宁波智诚老老实实做汽配加工，卖钢材搞钢结构。山东智诚在潍坊搞了二十年二手车，专做豪华品牌，近冒出来个同名新公司，法人都不一样。
成都嘉联智诚倒是稳当，六十亿年营收，疫情三年都没垮，十七年没欠过债，光客户就攒了四十五万，挂着智诚的名头，实际是长城、华为汽车的代理，把新能源、二手车、改装服务全串成产业链了。同名不同命，江苏那个吊销状态还挂着“智诚”招牌，真有人冲着牌子去合作就坑了。
现在查企业信息都得留个心眼，看着名字像是一家的，说不定压根没关系。宁波山东的厂子还在生产，但品牌混淆对正经经营的企业也不公平。说到底买车修车别光看招牌，查查背后股东，看看经营状态。江苏公司吊着没注销的状态危险，其他几家至少还在干实事。但取名这么随便，市场能不乱吗？汽配商名字听着差不多？当心踩坑！江苏有家“智诚”汽车电子公司，06年成立外资独资，注册资本实缴1000万美元看着挺唬人，结果2025年3月被查到居然吊着个“吊销未注销”的状态，法人董达德名下还挂着其他企业。
名字相近的汽配厂，资质可能天差地别。工商登记留个心眼太重要了。这家江苏公司名字里带“智诚”的，白纸黑字写着吊销快两年了还没注销干净。吊销可不是小事，通常是严重违规被强行终止经营资格。更迷惑的是，吊着“未注销”的尾巴，里头门道深着呢，搞不好就是债务纠纷没理清，或者责任人干脆玩消失。查查法人背景更开眼。董达德名下关联企业不止一家，这边公司都黄了，那边业务照旧？这种操作不是不行，但结合吊销未注销的状态，合作方或者供应商就得掂量掂量了。万一是借壳转移资产，或者责任主体模糊不清，后吃亏的还是普通生意伙伴。
再看其他带“智诚”的汽配商，水也不浅。山东那家二手车销售公司，工商信息里从业人数、参保人数全是空白，新成立的另一家山东公司年报倒是报了没股权转让，可关键信息遮遮掩掩。宁波那家零部件厂看着规规矩矩，但和江苏这家除了名字像，半毛钱关系没有。成都的嘉联智诚倒是摊开说了规模和荣誉，可名字混杂度更高。说到底，汽配行业名头相似、实际各玩各的太多了。光看名字响亮没用，重点看实打实的工商状态和责任人信用记录。碰见带“智诚”的汽配厂，别被名字唬住，查查清楚再合作，别等掉坑才后悔。
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