各位车友，爆个内幕消息！
近来车市风云变幻，理想与乐道在舆论场上争锋相对。
表面看似同室操戈，实则两家联手，剑指增程车型这块蛋糕。
换个角度讲，理想与乐道锁定的消费族群本就泾渭分明。
好比高档定制与潮流便服，客群定位截然不同。
先说说理想i8，直白点说，就是缩小版的MEGA。
它那前卫造型，颇具未来感。
选择它的消费者，多半是理想的忠实拥趸，对品牌设计理念深信不疑；要么就是追求不落俗套，不愿随波逐流。
他们口中常冒出VLA、VLM等专业术语，进店便直奔后排，体验乘坐质感。
他们追求的，正是这种标新立异的感受。
再瞧瞧乐道L90，风格则大相径庭。
李斌讲得明明白白，这车外形务必贴近传统SUV，原因何在？
迎合家庭用户的审美偏好！
乐道的潜在买家，是那些考虑从燃油车转向电动车，或嫌弃五座车空间捉襟见肘的家庭。
他们更注重价格是否公道，空间是否宽敞，底盘是否舒适。
设计上，他们倾向于求稳，毕竟阖家老小看着顺眼，才是王道。
一位前卫激进，一位务实持重；一个瞄准高阶市场，一个通过电池灵活租赁，力求将价格控制在20万以内。
两款车型，压根儿就不是一个赛道的选手。
不过，这两款看似南辕北辙的车，却都握有一张王牌——超低能耗与快捷补能。
数据显示，这两款车百公里耗电量均在14度上下，对一款大尺寸六座SUV而言，这个能耗表现堪称惊艳。
更关键的是补能方式。
理想背后，是遍布全国的5C超充网络，充电效率极高。
而乐道更进一步，直接共享蔚来现有的换电站，三分钟即可完成电池更换，满血复活。
这才是真正能撼动市场格局的关键所在！
诸位不妨设想一下，如今消费者之所以选择增程车，无非是出于对纯电车型续航里程的顾虑，以及对充电排队的担忧。
然而现实情况是，多数增程车平日里也以纯电模式行驶，节假日高速路上，同样免不了与纯电车争抢充电桩。
而且，增程车在高速状态下燃油消耗并不低，“可油可电”的优势正在逐渐消解。
眼下，理想i8和乐道L90横空出世。
它们仰仗出色的能耗控制与高效的补能体系，向市场宣告：纯电车型的续航焦虑已然成为过去！
一个凭借快充技术突围，一个依靠换电模式另辟蹊径。
倘若消费者意识到，驾驶纯电动SUV出行，补能体验堪比燃油车，甚至更加便捷，且使用成本更低，那么增程车还有什么吸引力可言？
不妨用数据来说话，理想L7在增程模式下，百公里综合油耗约为7.6升，折合下来每公里花费约6毛。
反观理想i8与乐道L90，百公里电耗仅14度，以家用电价计算，每公里花费仅一毛多！
长此以往，节省的费用相当可观。
补能速度方面，两者同样表现出色。
理想的5C超充桩，充电速度快到让人咋舌。
乐道的换电站更是便捷高效，几分钟即可完成电池更换。
试想一下，如果驾驶纯电动SUV也能像燃油车一样，随心所欲，加之更经济的用车成本，增程车型的市场空间势必受到挤压。
所以，别再被网络上的口水战所迷惑。
理想与乐道虽路径各异，却都在向市场传递着同一个信号：纯电动SUV的浪潮，真的要来了！
增程车型的既有领地，或将被这两位新晋玩家蚕食鲸吞。
当然，增程车也并非毫无还手之力。
在充电设施尚不完善的区域，增程车依旧是相对稳妥的选择。
但是，伴随充电基础设施的日益完善与换电技术的持续精进，纯电动车的优势将愈发凸显。
“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。”终归到底，得益的还是广大消费者。
更丰富的选择，更先进的技术，更实惠的价格，才是大家翘首以盼的。
那么，摆在您面前的选择题是：如果计划入手一台SUV，您会青睐纯电动、增程，还是坚持选择燃油车呢？
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