在MPV界有很多叫好也叫座的MPV，这些车型的成功机会都是趁着新能源市场迅速成长的机遇而来的，而今天要聊的这款MPV虽然不是新能源车型，但是相对于如今价格居高不下的新能源MPV来可谓是“大放血”，相信经常关注国内车市的车友对于这款车型一定有所耳闻，没错这就是上市以来一直以亲民价示人的大通G50。
大通对于MPV市场的布局是非常早的，早在各大新能源MPV上市之前，大通G50就活跃在MPV市场上了，如果你对10万以内的MPV有所兴趣的话，那么这款车型你一定要仔细了解一下。虽然GL8、奥德赛的优惠很大，但即便是降价后也真的不便宜，就比如一下跌了7万多的奥德赛举例，即便是降各种优惠加满，其最低配也依然要15万多，而大通G50的入门车型才6.98万。
这价格可比奥德赛便宜一大截，如今不仅是轿车界涌现出一批高性价比的好车，就连MPV市场上也出现了类似大通G50这样的亲民车型，这些车型之所大放血，究其原因还是因为感受到了价格战的压力，根据最新数据，大通G50在今年前4个月的销量只有3000辆出头，在上个月的销量只有600多辆，相比之前的二三月份销量有有所下降，整体来看，该车如果不大放血的话，很难赢得更多消费者的关注。
毕竟如今MPV界的好车太多了，虽然大通G50上市时间也比较早，但是相比时下的新款车型来都没有优势，不过大通G50的车内空间绝对是在同级中名列前茅，它拥有4825mm的车身长度，以及1825mm的车身宽度和1778mm的车身高度，轴距也有2800mm，每项车身尺寸拿到同级车型当中都是佼佼者。
而且大通G50的外观还是呈现出方方正正的特点，尤其是车尾部分第三排的侧窗玻璃，甚至比第二排侧窗玻璃更长，所以空间也更加给力，成年人坐最在后排，腿部也有足够用的空间，同时第三排座椅灵活性也很不错，不用时可以放平，载人载物都特别方便，车内是7座设计，第二排是两个独立座椅，空间又大座椅又舒适，是大通G50给我的最深印象，后排还有单独的空调出风口和独立空调，美中不足的就是第二排不是侧滑门，相比于奥德赛、GL8使用的侧滑门，传统的开门方式放到MPV车型上，显得不是那么方便。
在外观颜值方， 2025款大通G50基本上采用了类似新能源车型的设计手法，取消了2024款车身上的大嘴式格栅，取而代之的是无边框设计的中网，上部是贯穿式灯带，同时威霆提升整个前脸的档次感，在下方前包围使用了高亮镀铬饰条点缀。
单看前脸甚至会以为这是一台混动车型，其实大通G50全系使用的都是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率181马力，变速箱有6MT和7DTC两种可选，最难能可贵的是开起来一点也没有笨重感，虽然说大通G50的体型不算小了，但是真开起来还是像轿车一样灵活，尤其是在市区驾驶，我感觉比GL8灵活多了。
底盘方面与大多数同级车型一样使用的都是扭力梁式非独立后悬架，不过考虑到6万多的价格，板悬就板悬吧，毕竟它有着更大的空间，而且座椅舒适度也不错，对于这款价格亲民的MPV，车友们还有什么想说的？欢迎留言讨论。
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