第一代车型价格实惠，功能强大，仅提供插电式混合动力版本。如今，中国名爵EHS SUV携第二代车型强势回归，其配置更加丰富。价格当然更高，但功能也更加丰富，足以让达契亚的车型性价比相形见绌。但您值得签下这份合同吗？以下是我们对新款简易混合动力版车型的测试结果。
简述
EHS 简易混合版
累计马力224
5.5 升/100 公里，126 克二氧化碳/公里
不含折扣，价格 32,490 欧元起
2020年，名爵凭借ZS、MG 4电动车以及当时仅提供插电式混合动力的第一代EHS等车型强势回归法国市场。这无疑是一次非凡的回归，它以实惠的价格提供高品质的产品，并取得了并不夸张的销量……
今年，EHS（在其他市场也称为“HS”）携第二代车型强势回归，全面提升了整体性能。它更大、更时尚、动力更强劲、配置更丰富，当然价格也更高。然而，即使价格有所上涨（插电式混合动力版比上一代车型贵了2,000欧元），这款英中合资SUV依然拥有极具竞争力的性价比。而我们今天试驾的这款车型更是如此。事实上，第二代车型还配备了一款简易混合动力版，与插电式混合动力版相比，它节省了5,500欧元。这可不是小数目。
EHS 的尾部采用了非常时尚的灯带连接尾灯，虽然看起来并不算难看，但缺乏一点个性。
因此，入门级舒适型售价 32,490 欧元起（今天介绍的顶级豪华型售价 34,490 欧元起），比混合动力车型的竞争对手标致 3008、新款雪铁龙 C5 Aircross、福特 Kuga，甚至现代 Tucson 和起亚 Sportage 等车型便宜 2,500 欧元到 10,000 欧元以上。它甚至比达契亚 Bigster 更胜一筹，后者的混合动力版动力略弱，顶级 Journey 车型售价 32,000 欧元。此外，截至九月底，入门级车型还可享受 2,500 欧元的优惠，现价为 29,990 欧元。这和入门级混合动力 Bigster 一模一样。巧合吗？
但低价格就意味着低成本服务吗？嗯，正如我们即将看到的，并非如此。虽然EHS并不完美，但它有一些坚实的论据。
EHS 加长了 10 厘米，现在长度为 4.67 米，宽度为 1.89 米，高度为 1.66 米。事实上，你“爬”上去的时间比进入车厢的时间还多。
首先从美学角度来看，它比上一代车型更加自信，在竞争环境中也并不显得格格不入。它比上一代车型（4.67 米）大 10 厘米，拥有宽大的格栅，上面点缀着小镀铬翼子板、精致的前大灯和更具棱纹的引擎盖。
宽大的格栅、肋状引擎盖、保险杠上的开口、纤细的前灯，这是最有个性前端。
圆润的车窗线条、19英寸钻石切割大轮毂以及由灯带连接的尾灯，更显经典。虽然不至于让人觉得不美观，但也算不上特别新颖。至少EHS系统并没有让人望而却步，甚至有人在它经过时移开了视线。新奇感十足。
内饰有所改进，坦白说，价格也不错
仪表盘和内饰的品质令人惊艳。米色的氛围营造出温暖的氛围（免费选配），其材质与竞品相比毫不逊色，甚至可以说是毫不逊色。搭载两块12.3英寸屏幕的面板，极具“宝马”风格。
另一方面，进入车厢后，与第一代车型相比，新款车型的进步令人印象深刻，其做工和用料也同样精良。用料选择精良，大量使用芯材泡沫塑料，车门面板的做工也丝毫不逊色于其他部件，包括后部。
我们这台试驾的米色氛围、一个免费选配以及人造革内饰（如今这种柔软度实属罕见）都收效甚微。而且由于这些组件甚至没有受到任何批评，我们暗自庆幸，以与达契亚 Bigster 相同或相近的价格，我们并没有被坑，而价格高出 10,000 欧元的竞争对手也未必做得更好。
多媒体面板不太清晰，但“还行”。不太令人满意的是它有时复杂的人体工程学设计，以及非常平庸的响应速度，有时甚至会出现延迟。
该面板搭载两块12.3英寸对角线数字屏幕，其设计灵感源自宝马或现代。然而，它的清晰度并非最佳，响应速度似乎也落后于顶级系统。按下“按钮”和相应操作之间确实存在延迟。不过，延迟时间足够短，我们对此也没什么抱怨。它的人体工程学设计也略显复杂，需要一些时间来适应。此外，更改空调设置也需要几个步骤。
后排座椅腿部空间充足，三个孩子可以轻松坐下。没有笨重的通道妨碍您休息。后备箱容积中等，座椅靠背平放时为441升，座椅靠背折叠时为1291升。竞品有时座椅靠背平放时容积会大100升，座椅折叠时容积会大300升。
后排乘客拥有宽敞的腿部空间，这要归功于轴距比上一代车型加长了4厘米（2.76米）。虽然宽度略有缩减，但乘坐三个孩子也足够舒适。头部空间也完全没问题。另一方面，后备箱容积相对于同尺寸车型而言仍然保持中等水平。长座椅折叠后，后备箱容积为441升，而长座椅放倒后，后备箱容积则为1291升。这不仅小于老款车型（448升和1375升），也小于例如比老款车型短13厘米的3008混合动力车型（588升和1663升）或雷诺Austral混合动力车型（487升和1525升，后备箱容积为4.51米）。
EHS 混合动力系统复杂且非同寻常。它由一台 1.5 升内燃机、一台电动机、一台发电机和一个双速变速箱组成。综合功率为 224 马力。
EHS Hybrid+ 的引擎盖下配备了一套相当独特的系统，与本田的类似。它搭载一台 143 马力的 1.5 涡轮增压 4 缸发动机，为 1.83 千瓦时 NMC 电池的发电机提供动力，两台发动机共同驱动一台 198 马力的电动机，该电动机在大部分时间负责为车辆提供动力。综合功率为 224 马力。据称，0 至 100 公里/小时加速时间为 7.9 秒，最高时速设定为 190 公里/小时。
在高功率需求（超车、加速）下，内燃机偶尔可以驱动前轮。实际上，我们可以实现 100% 纯电动运行；串联混合动力模式（内燃机用作发电机）；并联混合动力模式（内燃机和电动机共同驱动车轮）；以及在高速公路上纯内燃模式（仅内燃机驱动车辆，同时可以给电池充电）。这很复杂。尤其是因为电动机有两个档位，就像插电式混合动力版一样。
当安静驾驶时，它是无可挑剔的。
驾驶EHS如同一位好父亲，是绝佳的公路伴侣。舒适、隔音良好、动力十足。同样的价格，它远比达契亚Bigster或达斯特（Duster）更令人愉悦。
在休闲模式下，它的使用体验相当流畅。启动大多依靠电力，由于电池容量高于平均水平，在城市道路中，发动机熄火的次数既频繁又漫长。内燃机仍然会定期启动为电池充电。噪音不算太大，但可能会有点嗡嗡声，尤其是在等红绿灯的时候。没有什么特别之处。你只需要习惯发动机转速并不总是与速度和加速度相关的事实。电池充满电后，你可以保持纯电动模式，最高时速可达 80 公里/小时以上。需要注意的是，19 英寸的大尺寸轮毂在路况较差的路面上会有些颠簸，而且会轻微地敲击接头。在城市道路中，油耗可以保持在 5.5 升以下。
在道路上，该系统平稳地调节运行。四缸发动机启动和停止时没有任何颠簸。噪音水平绝不会令人感到不适。换挡过程几乎难以察觉。事实上，你根本无法真正感知到换挡速度。这似乎取决于驾驶动态。无论如何，在这种条件下，通过保持柔软的驾驶体验，无论是在悬架还是听觉方面，舒适性都非常出色。油耗约为每百公里6升。表现不错，但并非最佳。
油耗并不出色。但不得不说，这款英中合资SUV的重量接近1.7吨。我们在市区测得油耗为5.5升，平均油耗为6升，高速公路以130公里/小时的速度行驶时油耗为7升。
风噪仅在高速公路120公里/小时以上才会出现，且相当低调。这让您可以享受（不太好的）原装音响系统，而且选装的覆盖层也无法改善。考虑到价格，我们不会抱怨太多。在主干道上，它的表现仍然相当令人放心，稳定性良好，恢复性也不错，尽管很难相信224马力的动力全部发挥出来。奇怪的是，混合动力系统在130公里/小时以上时似乎比低于130公里/小时时表现更好。高速公路油耗比公路油耗高出一升，即每100公里7升。二级自动驾驶测试显示，电子巡航控制系统（EHS）与车辆保持了较大的车距，而且它往往会过于频繁地修正轨迹，而无法保持在车道中间。要让方向盘“表现更好”，需要对抗自动化系统，因为自动化系统会产生不必要的反应。最好保持自适应巡航控制模式，并将手放在方向盘上。
在动态驾驶中，情况变得更加复杂
高速行驶时，操控感明显转向不足，刹车也缺乏持久力。加速表现也总是不太稳定。令人不安。
缺陷在快速驾驶时会凸显出来。确实，当油门全开时，EHS 会表现出一些非常奇怪的行为。为了充分发挥其性能，您必须切换到运动驾驶模式（共有三种模式，包括舒适模式和节能模式）。这可以提高油门踏板的响应速度，起步也更加灵敏。但从那以后，每次加速都会出乎意料地不同。您会感觉到换挡幅度更大，但两者始终不会同时发生。有时 EHS 在低速时动力强劲，在高速时动力不足，有时则相反。很奇怪。这表明它并非为此而设计的。我们确实把它发挥到了极致。
这暴露了其他缺陷。首先，转向不足的倾向很严重，甚至非常严重。事实上，后轴是铆接在地面上的，这对普通驾驶员来说相当令人放心。普利司通Alenza轮胎虽然是专为“运动型”SUV设计的，但缺乏横向抓地力，在快速驶入环形交叉路口时很容易发出尖锐的噪音。
这些驾驶辅助系统有点儿侵入性和权威性。不过，根据法律规定，每次启动汽车时都可以关闭它们。
转向系统可调节三种辅助模式，精准度相当高，但信息量不大。不过，我们遇到过更糟糕的情况。另一方面，刹车是个大弱点。它的刹车动力强劲，大部分时间都易于操控。没错，但只需三四次急刹车，系统就会发热，刹车距离也会增加。我甚至在第五次急刹车时都难以触发ABS，因为动力实在太弱了。这足以证明“不应该催促这头猛兽”的道理。
最后，我们注意到高速行驶时车身略微侧倾，虽然不严重，但还是很明显，而且油耗飙升至每百公里13升左右。我们绝对会避免这种情况，尽情享受这款舒适的SUV，尤其是在高速行驶时。在这种情况下，它绝对是您的良伴。
关键数据*
长度：4.67米
宽度：1.89米
身高：1.66米
名额：5个
后备箱容积：441升/1,291升
变速箱：2速自动
燃料：汽油-电力混合动力
二氧化碳排放率：NC
模型发布日期：2024年10月
* 适用于版本 II 1.5 HYBRID+ 224 LUXURY。
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