在2026年的成都车展上，正式亮相并且开始预售的凯迪拉克全新XT5 PHEV，也终于让我看到了老牌汽车制造商在被逼到绝境之后的求生欲。
新车应该会在9月初正式发布上市，作为凯迪拉克在中国市场推出的首款插电式混合动力SUV，这款车还是有点意思的。
新车是按照C1-2平台从头开始设计的，并不是那种糊弄人的油改电，而是采用了融合式的油电混合动力系统，把电池组直接集成到底盘中央。
在尺寸方面，车身长度、宽度和高度分别是4888/1957/1685（1688）mm，轴距为2863mm，空间属于标准的中型豪华SUV级别。
核心动力使用的是真龙插混Pro系统。采用一台最大功率为115kW的1.5T混动专用发动机，并且配有前后双电机（前电机功率为160kW，后电机功率为110kW），从而形成双电机全路况插电式混合动力四驱系统。
系统的最大功率可以达到275kW，折算成马力大约为367匹，官方给出的0-100km/h加速时间是4.8秒。
5秒以内的加速并不能算作是惊天地泣鬼神，但是和全路况电动蜂鸟底盘以及Brembo六活塞刹车卡钳相结合之后，在公路上肆意驰骋或者遇到复杂的地形时摆脱困境的时候，不会出现刹车不灵或者车身失控的情况。
三电系统的部分，新车采用了奥特能5C三元锂离子电池组，有35.5kWh和45.5kWh两种容量。对应的CLTC纯电续航为155km和215km，满油满电情况下综合续航起始值为1360km，高配车型还可以达到1600km以上。
让老车主感动泪目的是，它的百公里亏电油耗降为6.05L，并且可以使用92号粗粮汽油。5C超充技术加入之后，电量从30%充至80%，只需要大约15分钟的时间，再加上6kW对外放电功能，周末露营时的档次也得到了保留。
关于智能驾驶技术，合资豪华品牌的智能化曾经是断网般的存在，但是现在全新XT5 PHEV首发量产就搭载了Momenta R7的世界模型。
该模型由预训练层、仿真层和强化学习层组成，算法利用Momenta超过150亿公里的路况数据以及凯迪拉克约17亿公里的安全基础来进行训练。
硬件方面也很顶，直接给到车顶激光雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头以及12个超声波雷达，系统的算力达到了320TOPS。
交付即支持高速以及城区NOA领航辅助功能，就连窄路会车、循迹倒车和无图漫游等都一并包含在内，凯迪拉克这次终于和新势力坐到了同一条起跑线上。
至于车内，中控台上有一块标配的33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏，里面装有高通骁龙8775P芯片以及豆包AI语音助手，并且还配有AKG录音棚级音响，整个座舱的科技感确实一下子就上来了。
前排座椅加热、通风、按摩也都具备了，后排也配备了座椅加热功能，并且还安装了一个可以调节温度从-6℃到50℃的车载银离子杀菌冷暖箱，再加上车内香氛，舒适性配置没有缺点。
目前展车已经到达展厅开始接受盲定，支付5000元定金就可以获得相应的权益。尽管官方价格尚未确定，但是业内普遍认为起售价大概在25-30万元之间，而激光雷达高配版的价格可能会达到30-33万元左右。
如果9月份真的在这样的价格上推出的话，你会考虑吗？
