如果预算20万出头想要选择一款家用MPV，考虑经济、耐用、空间得房率，日系可能是多数人的选择，但是你知道吗？现在日系MPV的溢价依旧持续着，这不近期2026款本田奥德赛上市了，在国内新能源车市场打得不可开交的时候，它延续了“入门无中控屏”的策略，共推出7款车型配置想，售价23.58-43.98万元，作为一款混合动力为主的中型MPV，这个价格可是碰到了别克GL8 PHEV（24.99万起）、比亚迪夏（24.98万起）两款中大型MPV的阻截，且不说价格有多么接近，后两款车在配置上也都不是吃素的，单电池续航就有100km+的表现，电池成本居高的同时，还标配了中控大屏，带有前后排隔音玻璃。
那么在如此背景之下，新款本田奥德赛要如何突出重围呢？作为了解，新款奥德赛“没想过突破”，只是一味地传承。在外观设计方面，新车作为年度改款车型，没有对外观进行任何改变，前脸继续采用六边形横幅式镀铬格栅设计，内部横条镀铬饰条如鱼钩一样锐利，配合衔接两侧LED大灯组的镀铬饰条来看，延伸了前脸的横向视觉宽度。LED大灯组内集成了羽状发光结构，点亮后光感通透清晰，配合前雾灯设计，有着不错的视觉辨识度。
车侧的轮廓还是那个低矮修长的造型，无论是高低配，均采用了双侧电滑门设计，车门筋线搭配密幅式轮圈，提升了外观的时尚质感。熏黑门把手与B柱、C柱黑色钢琴烤漆处理呼应，使外观更富层次感。细节上美中不足的地方是侧滑门导轨，有明显的黑色凹槽，若为隐藏式设计，整体观感可能会更显高级。
聚焦车尾设计，扰流板造型流畅，横向贯穿的镀铬饰条与前脸设计呼应，连接两侧灯组，适度拉伸了车尾的视觉宽度。此外，为提高精致感，后包围两侧还对隐藏式排气设计增添了镀铬装饰。只是配置层面，入门款确实有点掉份，配备手动侧滑门和215/60 R17的优科豪马轮胎。
坐进车内的第一反应并没有被中控台大面积的仿“胡桃木”饰板所吸引，而是看到了“较为少见”的无中控屏设计。同时多处区域可以清晰看到硬塑料材质的包覆，触感偏生硬，配置上有些寒酸。不过，有一说一，中控台的科技感和精致感还是在线的。贯穿式空调出风口辅以金属材质点缀，质感显高级，同时空调面板采用触控设计，观感精致，除了盲操不太方便以外，没有其它明显缺点。
回到配置上来说，这次新款奥德赛并没有对低配进行配置改动，但不意味着不在乎中高配用户的想法。具体来看，次低配车型升级前2/后4驻车雷达，中配锐·领享版增配中后排以及后风挡隐私玻璃，高配锐·耀享版、锐·幻夜耀享版则升级二排电动航空座椅，核心配置增加腿托、靠背电动调节、4向滑动，在驾乘舒适体验上，更贴合中国家庭用户的购车需求。此外，新车除了入门款以外，其余车型配备的10W手机无线充电功率均提升至50W，同时ETC功能变更为选装。
动力层面，新车沿用了2.0L油电混动系统，电机最大功率135kW，系统综合输出功率可达158kW，传动系统适配E-CVT变速箱，所使用的动力逻辑还是串并联混动，低速用电，中高速用油，利用发动机的高效工作区间，尽可能降低燃油消耗，提升动力平顺性。WLTC综合油耗数据为5.88L/100km，车主反馈，综合日常使用场景，平均油耗在7L/100km左右。
结语
说到这儿，大家可能对新款本田奥德赛比较了解了，这款车没什么太大的变化，只是对车型配置进行了细微的调整，和同价位中大型新能源MPV车型相比，配置变动很少。当然在2.0L混动系统的加持下，这款车的燃油经济性还是可观的，但如果追求性价比，同价位无论是GL8 PHEV，还是夏，都有越级的尺寸和后发的配置优势，再加上性能充足，当前新能源购车还免购置税，显然追求性价比，还是后两者更值得关注。
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