东风股份10月产销解析：6536辆产量背后，哪些车型撑起销量大旗

近日，东风股份公布了 2024 年 10 月的汽车产销数据，引发了行业内外的广泛关注。数据显示，在刚刚过去的 10 月，东风股份汽车产量达到了 6536 辆，不过与去年同期相比，下降了 28.08%；销量为 7336 辆，同比下滑幅度更为明显，达到了 33.5% 。从年初到 10 月的累计数据来看，累计产量为 90288 辆，同比下降 23.4%；累计销量 99482 辆，同比下降 21.43%。在整体车市竞争愈发激烈的当下，这样的产销表现无疑给东风股份带来了不小的压力。

但在一片下滑趋势中，新能源汽车成为了东风股份的一抹亮色。10 月，东风股份新能源汽车产量达到 15263 辆，在总产量中的占比达 23.36%。这一数据不仅展现出东风在电动化转型道路上的持续投入和积极成果，也顺应了全球汽车行业向新能源方向发展的大趋势。在新能源汽车市场蓬勃发展的今天，东风股份能在新能源领域取得这样的成绩，实属不易，也为其未来的发展奠定了坚实基础。

进一步剖析东风股份 10 月的产销结构，乘用车和商用车市场呈现出截然不同的态势。在乘用车板块，东风风神作为主力军，扛起了销量大旗，10 月乘用车合计销量占比超过 60%。东风风神旗下的多款车型凭借时尚的外观、丰富的配置以及亲民的价格，受到了消费者的青睐。例如，风神 L7 PHEV 以其出色的混动技术和宽敞的车内空间，在市场上获得了不错的口碑，成为很多家庭购车的备选之一。

然而，商用车市场的表现却不尽如人意。受行业周期以及宏观经济环境等多种因素的影响，商用车（轻卡、客车等）销量同比下滑明显。以客车为例，10 月单月销量仅 397 辆，这样的销量数据反映出商用车市场当前正面临着严峻的挑战。物流行业的变革、基础设施建设速度的调整等，都对商用车的需求产生了影响，东风股份的商用车业务也难以独善其身。

在东风股份 10 月的销量构成中，不同车型的表现可谓是几家欢喜几家愁，有的车型凭借自身优势脱颖而出，成为销量担当，而有的车型也在努力追赶，试图在市场中站稳脚跟。接下来，让我们深入剖析东风风神 10 月销量排名前五的车型，看看它们究竟有何独特魅力。

作为东风风神新能源战略的核心车型，L7 新能源 10 月销量 4165 辆，占品牌当月销量 48.09%，环比增长 3.71%，1-10 月累计销量 29211 辆。该车定位 10.99 - 14.99 万元紧凑型 SUV 市场，凭借高性价比、续航优势及年轻化设计，成为家用 SUV 细分市场的热门选择。

对比竞品，虽不及比亚迪宋 Pro 新能源（22615 辆）的绝对体量，但在 15 万元内区间具备较强竞争力。它的成功，很大程度上得益于精准的市场定位和产品实力。在如今油价波动的背景下，其优秀的燃油经济性让很多家庭心动。而且，它的外观设计时尚大气，符合当下消费者的审美潮流，内饰也充满了科技感，智能互联系统更是让驾驶体验得到了极大提升 。

皓瀚 10 月销量 2013 辆，1 - 10 月累计 28469 辆，官方指导价 10.99 - 13.69 万元。作为紧凑型混动 SUV，其搭载的马赫动力系统兼顾动力与经济性，外观设计贴合年轻消费群体审美，10 月销量占品牌份额 23.24%，成为继 L7 新能源后的第二增长曲线，在同级市场中排名 117 位，展现出良好的市场渗透力。

年轻消费者对于车辆的动力和外观往往有着较高的要求，皓瀚正好满足了这些需求。开着皓瀚穿梭在城市中，既能感受到它强劲的动力，又能凭借其独特的外观吸引众人的目光，怎能不让人心动？

奕炫以 6.49 - 9.39 万元的亲民定价，10 月销量 1250 辆，1 - 10 月累计 19896 辆，占品牌份额 14.43%。作为东风风神燃油车阵营的主力，该车凭借高性价比、丰富配置及改装潜力，持续吸引年轻首购用户，在紧凑型轿车市场排名 41 位，是品牌稳定基本盘的重要支撑。

对于刚步入社会的年轻人来说，预算有限，但又渴望拥有一辆属于自己的车，奕炫就成了他们的不二之选。较低的价格门槛让他们能够轻松实现购车梦想，而丰富的配置又能满足日常出行的各种需求，甚至还能根据自己的喜好对车辆进行改装，展现个性。

皓极 10 月销量 873 辆，1 - 10 月累计 7198 辆，售价 12.99 - 13.99 万元。作为中型 SUV，其主打 “女王副驾”“大空间” 等差异化卖点，瞄准家庭用户市场，尽管销量规模不及前三甲，但其高端化定位为品牌向上突破提供助力，10 月在 SUV 市场排名 169 位，仍有提升空间。

对于家庭用户来说，车辆的空间和舒适性至关重要。皓极的大空间可以轻松容纳一家人的出行，“女王副驾” 更是为副驾乘客提供了极致的舒适体验，让每一次出行都成为一种享受。

E70 作为纯电紧凑型车，10 月销量 360 辆，1 - 10 月累计 11875 辆，官方指导价 14.28 - 15.38 万元。该车凭借长续航、高可靠性，长期深耕网约车及出行市场，虽终端零售表现平淡，但在 B 端市场占据稳定份额，是品牌新能源销量的重要补充。

在网约车市场，车辆的续航和可靠性直接关系到司机的收入和运营效率。E70 的长续航能力可以减少充电次数，提高运营时间，而高可靠性则能降低维修成本，让司机们更加省心 。

在当前的汽车市场中，东风风神的多款车型虽然在各自细分领域取得了一定成绩，但也面临着来自竞品的激烈竞争。与同价位的比亚迪宋 Pro 新能源、吉利银河 L7 等竞品相比，东风风神 L7 新能源、皓瀚等车型在性价比和技术储备上具备一定优势。

以东风风神 L7 新能源为例，其搭载的马赫电混 PHREV 技术，不仅实现了高效的动力输出，还在续航方面有着出色的表现，综合续航能力远超同级竞品。然而，不得不承认的是，比亚迪、吉利等头部新能源车企凭借多年的市场耕耘和品牌建设，已经积累了深厚的品牌影响力，这是东风风神在竞争中所面临的一大挑战。

从市场排名也能直观地感受到竞争的压力。10 月，风神 L7 新能源在 SUV 销量排名第 78 位，较上月下降了 3 个名次。这一排名的波动，不仅反映出市场竞争的激烈性，也凸显出东风风神在品牌推广和市场份额争夺上仍需付出更多努力。

为了在竞争中脱颖而出，东风风神未来需要强化差异化营销，深入挖掘自身产品的独特卖点，加大对 “马赫动力” 等核心技术的宣传推广力度，提升用户对其技术优势的认知度，从而增强品牌在市场中的竞争力 。

从产品结构来看，东风风神在电动化转型方面已经取得了显著成效。当前，新能源车型（含混动、纯电）在 10 月销量中占比超 60%，这一数据表明东风风神在新能源领域的布局和投入正在逐步收获成果，也符合汽车行业向新能源方向发展的大趋势。新能源车型的热销，不仅为东风风神带来了销量的增长，也提升了品牌在环保、科技等方面的形象。

然而，燃油车阵营的情况则不容乐观。以奕炫为代表的燃油车型，目前主要依赖低价策略来维持销量。虽然这种策略在一定程度上吸引了价格敏感型消费者，但也限制了车型的利润空间和品牌形象的提升。在高端燃油车型方面，东风风神的竞争力相对不足，未能在中高端市场占据一席之地。这不仅影响了品牌的整体营收，也限制了品牌向上发展的空间。

为了改善这种局面，东风风神后续需要加快燃油车产品的迭代升级，提升产品的技术含量和品质，摆脱对低价策略的依赖。同时，要进一步丰富新能源矩阵，针对不同的细分市场推出更多有竞争力的车型，如小型 SUV、中高端轿车等，满足不同消费者的需求，进一步扩大市场份额 。

2024 年 10 月东风股份产销数据虽整体承压，但以风神 L7 新能源为代表的新能源车型展现出较强韧性，成为逆势增长的核心驱动力。

随着新能源汽车渗透率持续提升，东风若能进一步优化产品结构、强化品牌营销，并在智能化配置（如 540° 环视系统、车联网）上加大投入，有望在 15 万元级市场打开更大空间。对于消费者而言，旗下高性价比的新能源车型值得关注，尤其是注重家用实用性和经济性的购车群体。