0W20机油级别解析:如何判断是否为低挥分机油

对于许多有车的朋友来说,每次去给爱车做保养,看到保养单上写的“0W-20”机油时,心里可能都会画上一个问号。

这串看起来像密码一样的字符,到底代表着什么意思?

为什么现在的车,尤其是很多新车,都推荐使用这种机油呢?

0W20机油级别解析:如何判断是否为低挥分机油-有驾

更让人关心的是,有些车辆在使用过程中,机油会莫名其妙地减少,老司机们常说的“烧机油”现象,其实很多时候和机油本身在高溫下的挥发性能有很大关系。

那么,我们该如何理解0W-20这款机油,又该怎样为自己的爱车挑选一款不容易挥发、能提供长久保护的好机油呢?

今天,我们就用最通俗易懂的语言,把这些问题一次性说清楚。

首先,我们来解读一下“0W-20”这组数字和字母的含义。

这其实是国际上通用的一个标准,由美国汽车工程师协会(SAE)制定,用来描述机油在不同温度下的流动特性,也就是我们常说的“粘度”。

我们可以把它拆成两部分来看。

“0W”这一部分,关键在于字母“W”,它是英文“Winter”(冬天)的缩写,所以“W”前面的数字代表的是机油的低温性能。

这个数字越小,就说明机油在寒冷环境下的流动性越好,越不容易变得粘稠。

您可以想象一下,在北方寒冷的冬天,早晨气温零下二三十度,汽车停了一晚上,发动机内部的机油也会变得冰冷。

如果您用的是流动性差的机油,它会像凝固的猪油一样,在您启动车辆的瞬间,无法立刻被泵送到发动机的各个角落,比如活塞、曲轴等关键部位。

这最初的几秒钟,发动机几乎是在没有充分润滑的情况下运转,也就是我们所说的“干磨”,长此以往对发动机的磨损是非常大的。

而标号为“0W”的机油,意味着它能在零下35摄氏度的极寒条件下依然保持良好的流动性,能在一启动就迅速覆盖所有需要润滑的金属表面,为发动机提供最及时的保护。

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所以说,“0W”代表的是顶级的低温启动性能,对于生活在冬季寒冷地区的车主来说尤为重要。

再来看横杠后面的数字“20”。

这个数字代表的是机油在高温状态下的粘度,具体指的是在发动机正常工作温度100摄氏度时的运动粘度。

这个数字越小,说明机油在高温下相对更“稀”一些,流动性更好。

很多人可能会有一个传统观念,觉得机油越稠越好,保护性才强。

这个看法在过去的老旧发动机上或许有一定道理,因为那时候的发动机制造工艺比较粗糙,零件之间的间隙较大,需要粘稠的机油来填充和密封。

但是,现代汽车的发动机制造技术已经今非昔比,零件加工的精度非常高,活塞与缸壁之间的配合间隙非常微小。

在这种情况下,如果再使用像过去40、50那种粘稠的机油,反而会增加发动机内部的运行阻力,就像让一个运动员穿着厚重的棉衣去跑步一样,不仅费力,速度还上不去,直接导致的结果就是油耗升高。

而“20”这种低粘度机油,虽然在高温下更稀,但它凭借先进的配方,依然能形成一层既坚韧又均匀的保护油膜,在提供足够润滑保护的同时,大大降低了发动机的运转阻力,让发动机工作起来更轻松、更省油,动力响应也更灵敏。

因此,0W-20机油是专门为匹配现代高精度、节能环保型发动机而设计的。

弄明白了粘度,我们还需要关注机油的另一个重要指标——质量等级。

这个通常由美国石油协会(API)来认证。

在机油瓶身上,您会看到“API”字样后面跟着两个字母,比如“SN”或者“SP”。

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对于我们日常家用的汽油车来说,第一个字母都是“S”。

关键在于第二个字母,它按照字母表的顺序向后排列,越靠后的字母代表等级越高,机油的综合性能就越好。

目前市场上最新的、最高级别的就是“API SP”级。

SP级别的机油相比于之前的SN级,在很多方面都有了质的提升,比如它能更好地保护发动机的正时链条,防止其被拉长;能更有效地清洁活塞,减少积碳的形成;尤其重要的一点是,它能有效抑制“低速早燃”现象。

低速早燃是现代涡轮增压直喷发动机中容易出现的一种不正常燃烧,对活塞的损害很大,而SP级机油的配方就是专门为了解决这个问题而优化的。

值得一提的是,随着我国石化技术的飞速发展,许多国内知名的润滑油品牌已经能够生产出完全符合甚至超越API SP标准的顶级机油,这些产品在性能上不输国际大牌,但在价格上更具优势,为广大车主提供了高性价比的优质选择。

接下来,我们来谈谈如何分辨一款机油是不是“低挥发”的好产品。

机油在发动机高达上百度的高温环境下工作,一部分品质不佳的机油会像水一样蒸发掉,这就是机油的挥发性。

挥发掉的机油蒸汽会通过曲轴箱通风系统进入到发动机的进气道,最终在气门、燃烧室等部位形成顽固的积碳,不仅会堵塞油路,还会导致发动机动力下降、油耗增加等一系列问题,同时也会造成机油的过快消耗。

要辨别机油的挥发性高低,主要可以从以下几个方面入手。

首先是看机油的基础油类型。

机油主要由基础油和添加剂组成,基础油的品质直接决定了机油的稳定性和挥发性。

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市面上的机油按基础油类型主要分为矿物油、半合成机油和全合成机油。

简单来说,矿物油是从石油中直接提炼的,分子结构不规整,稳定性最差,在高温下最容易挥发。

全合成机油则是通过化学方法人工合成的,其分子结构非常均匀和稳定,就像一队排列整齐的士兵,天生就具有极强的抗高温能力和超低的挥发性。

因此,在选择时,优先选择包装上明确标注“全合成”字样的机油,是保证低挥发性能的第一步。

如果产品说明中还提到了使用了PAO(聚α-烯烃)或酯类等高性能合成基础油,那这款机油的低挥发性能基本就是顶尖水平了。

其次,可以查看机油获得的认证标准。

除了前面提到的API等级,还有一个重要的认证叫ILSAC(国际润滑剂标准化和批准委员会),其最新的标准是GF-6。

这个标准在API SP的基础上,对燃油经济性和排放控制提出了更严格的要求,而要达到这些要求,机油的低挥发性是硬性指标之一。

此外,一些欧洲汽车制造商,比如奔驰、宝马、大众等,也有自己的一套极为严苛的机油认证标准。

如果一款机油能够通过这些德系厂商的认证,就说明它在高温抗剪切、抗氧化和低挥发等方面的性能已经通过了最严酷的考验,品质绝对可靠。

在专业的实验室测试中,有一个叫“诺亚克挥发度(NOACK)”的指标,专门用来衡量机油的蒸发损失。

行业标准要求SP级机油的挥发度低于15%,而一款优秀的顶级全合成机油,这个数值可以轻松做到10%以下,甚至更低。

虽然这个数据一般不会直接印在瓶身上,但通过查询产品的技术数据表(TDS)往往可以找到。

最后,我们也可以通过实际使用来感受。

如果您换用了一款高品质的全合成机油后,发现在一个保养周期内,机油尺的液位下降得非常缓慢,基本不需要中途补充,并且车辆的排气管干净,没有冒蓝烟的迹象,这就从侧面印证了您选择的这款机油具有很好的低挥发性能。

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