咱都知道，最近这几年，电车那是相当火，买车的人越来越多，车型配置也是越来越花哨。实际上，看着满大街的绿牌车，对于我们普通老百姓来说，心里多少也是有点想法的。就拿最近两年，很多人弃油换电，图的就是一个省钱，上下班代步不用看油价脸色，或者有些小伙伴就是图个新鲜感，开着有面子，加速还快。总而言之，这电车对于还没入手或者刚开上的人，基本全是优点，什么静谧性好、智能化高，对钱包也没啥压力……
但俗话说人类的悲喜都是不相通的！我们买车时觉得，电车里外都是宝，开起来真香，但是等到真正用了几年，第一批车主的想法可就不一样了！最近网上就出现了一个让人扎心的真实案例，一位北京的老车主坐在4S店里，手里死死捏着一张维修单，对着报价发愁。原因也很现实，那就是开了六年的电车，续航直接腰斩，换个电池要七万八，但车商收车只给五万五，车主们看着这修车单，天真地以为买了电车就是省钱神器，谁知道后面还有个“吞金兽”等着。
4S店在接到车主的质问之后，对于这种情况产生的无奈非常重视，并且还一本正经进行了回应。但是我们觉得，车主们看到这解释之后，应该是更难过的，因为实际问题根本没有解决，电池还得换，钱还得花……
售后经理表示，虽然现在的电池技术很先进，但是现在的工艺全是CTP一体化封装，坏了就不能像油车那样换个零件。当初设计的本意，是为了提升空间利用率和能量密度，什么续航扎实、底盘刚性更好，主打一个技术先进，而不是为了让你随便修修补补用十年的。现在的技术决定了，只要一组电芯坏了，哪怕只是一个点出问题，整个电池包都得换，这叫“牵一发而动全身”，直接修不如换。
而且老小区的物业经理也提醒业主，老旧小区电容根本不够，这桩不是你想装就能装的。以前的设计哪想过家家户户都要几十千瓦的充电桩？现在您硬装，一插电全楼跳闸，甚至线路起火，这对于安全性影响很大，非常不建议大家强行去扯皮装桩。
所以这时候，汽修厂的老师傅也得向各位车主呼吁，下次电车坏了别以为路边店能修，直接把车拖去4S店吧。毕竟那是“赛博砖头”，不是给你拆着玩的，要是厂家停产了配件，那就只能说明你买的不是车，是买了个一次性使用权，那是厂家说了算的“科技废铁”。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是在换电池难，充电难，修车难也在折磨人，虽然说电车是趋势，但是我们对于盲目跟风的人却没有多少同情。原因很简单，买车前不看老小区电容，不研究电池质保条款，好像买了电车就是占了天大便宜似的，等到换电池要七八万的时候，一个个抱怨这个抱怨那个，一边交着高昂的修车费一边后悔，活该！
