东风奕派eπ007最近出了个增程版，型号叫200Air，这车一出来，指导价直接定在了13.16万，说实话，这价格摆在中大型车里，确实让人眼前一亮，挺有吸引力的。
大家伙儿买中大型车，心里的盘算都差不多，无非就是图个空间大，坐着舒服，配置也要跟得上，一家人出行方便，用起来省心。这台车是不是能满足这些期待，就得细看了。
从体量上看，这车尺寸不小，车长4880毫米，轴距更是达到了2915毫米，这个数据摆在这里，中大型轿车的架子是搭起来了，感觉空间应该不会让人失望。
实际坐进去体验了一下，找了个身高1米75的朋友当前排试了试，他坐好后，头部离车顶还有一拳两指的空余，这表现挺不错的。坐垫感觉有点内陷，能把身体包裹住，而且座椅表面有打孔处理，更让人惊喜的是，这个配置竟然给配了加热和通风功能，这点在这个价位上是真厚道，坐着确实挺舒服的。
再到后排看看，腿部空间是真宽敞，直接超过了两拳，感觉怎么坐都自在。而且后排中间的地板是纯平的，这对于后排坐三个人来说太友好了，中间那个人也不会觉得别扭，长途坐着也能舒服点，后排扶手这些细节也都没落下。
这款200Air增程版最吸引人的地方，可能就是它那个续航了。官方给的综合续航里程是1200公里，这个数字对于增程车型来说，是相当能打的，基本上能覆盖你绝大多数的用车场景，平时通勤、周末出游，甚至来个远距离的旅行，续航焦虑都能减轻不少。
驱动方式是后置后驱，这点对于驾驶感受来说，理论上会带来更好的操控性。它用的是1.5L的增程器，主要负责发电，由后置的电机来驱动车辆，电机最大功率160kW，扭矩310N·m。电池容量是28.39kWh，纯电模式能跑200公里。
开起来感觉动力是够用的，不是那种特别炸裂的感觉，但日常起步加速挺直接的，平顺性也做得不错，加速过程中不会有突兀感。它的百公里加速时间是7.2秒，这个成绩对于一台增程中大型车来说，算是不错的了，路上超车什么的，底气是有的。
操控上，虽然车身尺寸不小，但这车开起来并不觉得笨重。方向盘的转向手感比较顺滑，而且它的转弯半径只有5.6米，这个数据挺亮眼的，在窄路掉头或者停车入位的时候会觉得非常灵活，不像有些大车那样笨手笨脚的。
外观设计上，它没走传统中大型轿车那种沉稳路线，前脸压得很低，看着挺运动的，那个封闭式的格栅，线条处理得挺硬朗的，配上细长分体式的大灯，感觉挺精神的。而且大灯据说还能玩出流水呼吸的效果，这些小细节增加了不少科技感。
侧面线条是那种流畅的溜背设计，轿跑的味道挺浓的，隐藏式门把手和低风阻轮圈这些元素也都没少，不仅看着更简洁，对降低风阻也有好处，0.209Cd的风阻系数在这个级别算得上是优秀了。
车尾的设计也挺有层次感的，贯穿式的尾灯用了230颗LED光源，点亮后的效果挺酷的。后包围用了大面积的拼色设计，跟车头呼应，让整车看起来更运动，感觉设计师是想把它往年轻化方向靠。
进入车内，内饰风格是偏简约的。驾驶位前面是个8.8英寸的全液晶仪表，尺寸不大，但显示清晰。中间那个15.6英寸的中控大屏幕非常显眼，基本上所有的功能操作都集中在这里了，看起来也挺提气的。
这套车机用了高通8155芯片，流畅度应该没问题，而且功能也挺丰富的，像四音区语音识别、场景模式、手势识别这些都有，用起来会方便不少，给车内带来了不错的科技氛围。
内饰用料方面，中控台上面是软的，是搪塑材质，摸着还行，但下半部分就用了硬质塑料，不过用了缝线、熏黑饰板还有木纹饰板来点缀，能看出来是想提升一点豪华感，在这个价位，算是常规操作吧。
配置这块儿，感觉厂家挺实在的。L2级的辅助驾驶系统，包括主动刹车、车道保持、交通标识识别这些安全功能都有，跑高速开个全速自适应巡航，能省不少力气。
停车有360°全景影像不说，还带透明影像，这功能对新手或者在狭窄地方停车太友好了。电动后尾门、手机蓝牙钥匙这些便利性配置也都没落下，都是能提升用车便利性的。
更让人觉得意外的是，它居然给配了20个扬声器的音响系统，还有64色的主动式环境氛围灯，这些都是能直接提升乘坐体验和车内氛围的配置，感觉厂家在这些看得见摸得着的地方没怎么含糊。
悬架方面，处理路面的细碎颠簸时，过滤得挺到位的，车里感觉比较舒服。但如果遇到那种比较大的坑洼或者过减速带的时候，感觉悬架还是稍微有点偏硬，处理这些大的起伏时，车身会有比较直接的反馈，没有完全化解掉。
总的来说，东风奕派eπ007这款200Air增程版，它的核心卖点很明确：一个极具竞争力的价格，一个能有效缓解续航焦虑的超长综合续航，再加上这个级别该有的宽敞空间和这个价格段里给得相当丰富的配置，还有个看着挺时尚运动的外观。虽然在底盘对大颠簸的处理和内饰用料的一些细节上还有提升空间，但考虑到它的价格定位，这些优点确实让它在同级别市场里显得非常能打，对于预算有限，但又想买一台大空间、跑得远、配置还不差的家庭用户来说，这款车确实值得你花时间去了解一下，甚至可以去店里实际感受感受。
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