现在越来越多的人在谈中国汽车高端化，大家都说国产品牌“越来越贵”，以前咬咬牙买个合资就是面子，现在咬咬牙买国产也是面子了。为啥会变成这样？咱先抛个问题：中国高端汽车，到底缺啥？
你说缺技术，好像不全是，现在智能化、电动化哐哐卷，车里给你装得跟太空舱似的。你说缺品牌积淀，好像也说得过去，毕竟奔驰宝马一百多年走到今天，但咱们国产品牌弄了三十多年才开始往上冲。你说缺设计、缺底盘质感，造车新势力天天去欧洲开发布会，敢号称“全球最强底盘”了。但真掏钱包的时候，真买五六十万，甚至上百万车的人，还是觉得心里没底，这里面到底缺点啥？
其实大家心里明白，高端，不是硬件拼装加出来的东西。你让一台车再怎么智能、配置再怎么高，它最值钱的地方还是用户对它的信赖和那种用起来能踢出“高级感”的东西。这种高级感，说白了，既要科技新，又得底蕴厚，别一开就觉得是个高配玩具。可这，老一批国产品牌做不到，新势力再努力，底气还差点火候。
就说最近这事儿，华为和广汽合伙弄了个新品牌——启境。又一个国产高端，你是不是第一反应，这不就是又来抢蛋糕？可你再琢磨琢磨，启境和理想、蔚来、仰望这些对手到底有啥区别？是个大厂和一家科技公司强强联合，华为早都不甘心只当一个“部件供应商”了，广汽也是传统大厂，手里拿着实打实的制造工艺。这回二者一拍即合，想搞“智能汽车界里的中国新名片”。
有些人觉得，车嘛，能跑能开就行，智能科技什么的都是忽悠。但你外面看，当下卖得最火的问界也是靠着华为的智驾和座舱风风火火，百万级别的仰望能卖起来还是靠自主研发拉出来的差异，说明市场是真缺这种能代表中国技术和品质的“新物种”。问题在于，以前科技和制造总是各自为政，传统车企喜欢把科技公司当外包商，自己主导一切，科技公司一言不合就甩包走人，从来没形成谁带头谁补短的合体打法。这次启境是合署办公，华为来牵头，高层绑定，团队日常一起泡，完全换思路。
如果说以前车企找科技公司就是“买芯片、买供应、买系统”，那这次直接是“从头到尾一起干”，一荣俱荣一损俱损。这种模式其实小厂做不来，大厂更难接受。毕竟中国汽车圈谁都不愿意让别人指挥，尤其是有话语权、有资源的大国企。但华为和广汽偏偏能彼此搭台——广汽把自己造车那点家底，供应链、三电、总装一股脑抖出来；华为则是玩命下注，把鸿蒙、自动驾驶全都用上，营销也进来，渠道重新搭，力图破老套路。
你就想想，以前传统品牌是啥打法？一边打价格战一边拼配置，越高端越容易被用户诟病“只会堆料不会调教”，基础工程、车身结构啥都得跟着外国人学，人家搞个平台随便一个小升级都能卖点“血统”。新势力反过来，拼用户服务、科技感，动不动OTA、远程升级，但“开起来飘不飘，坐起来结不结实”，总被老司机挤兑。这两拨人合体，恰好互补。你技术牛，我制造牛。你管体验，我抓质量。以后谁还能抓住高端客户的“心气”，说到底还是这套“双枪流”的内力。
不过高端市场真像传说那么好拿吗？其实一点也不。用户已经被教育得很挑剔，30万、50万、100万的车，都有人在野蛮试错。仰望弄个百来万的越野车就有人买单，理想、蔚来平均单车毛利抬起来了，比亚迪高端化再生猛也会遇到品牌天花板。启境一进来，把全国最能卖高档车的一百多家经销商“老炮”都拉过来，这帮人天天盯着奔驰、宝马、雷克萨斯，能看上你，不是因为眼红利润，而是觉得“这盘货有戏”，乐意砸钱进去陪着干。这在汽车圈，是比所谓“新模式”还难得的信号。
再回头看，市场是不是已经“卷无可卷”，消费者是不是已经开始疲惫？我的感觉，没人嫌高端多了一个，但大家确实在等什么品牌能不仅仅是价格高、配置高、UI好看，而是真的能让人用久了、看久了，觉得“值得”“不后悔”。你要说启境就能一口气抢下所有高端用户，那有点乐观。但如果它真能把中国的工艺水平、中国的智能能力彻底揉在一起做到极致，那说明——国产高端车已经不是别家的“廉价副本”，是自带原创DNA的自信派。
有没有人怀疑启境也会变成新一轮炒作的“高配合集”？肯定有。中国汽车市场再大，永远有人觉得新品牌是噱头多、实力少。但坦白说，事到如今，你光靠“配置拉满”已经远远不够了，用户对价值认同在变，对文化、审美、服务的要求也在变。行业当然想要一个不光跑得快、长得好、用得顺，还能让人产生情感链接、信仰归宿的品牌。否则你说为啥“蔚小理”还得拼命讲故事，问界、智界还得靠“遥遥领先”壮胆？
其实“高端化”这个词，放在今天说未必只是贵，是消费者敢不敢从心底接受你是“真正的高端中国车”，认不认可你定义的“未来感”和“身份感”。高端不是看你把钱花在哪儿，是你能不能让人觉得“这钱花得值”。
看到这，问题回来了，咱们中国高端车还差什么？有的车缺技术，有的车缺工艺，有的甚至缺魂。但真要说最难补的，就是“信任”和“归属”。华为和广汽通过启境试着答这道题，它不是简单回答说“我有多快多高科技”，而是能不能给你一个愿意长期共情共生的产品和品牌。
时代变了，用户变了，企业打法也在逼着变。这次启境，是广汽的制造底蕴加华为的科技灵魂，两头都能打，有可能是中国汽车行业一次全新飞跃。它能飞多远，关键还是得看有没有能力在细节、体验、价值观上重新建立“高级感”，让人们真心实意接受这就是中国汽车高端的“新常态”。
市场能不能再诞生一个属于我们自己的奔驰、宝马？能不能有一天，国外的媒体也得老老实实承认这是“世界一流”？这不是哪个明星老板、哪场发布会能决定的，而是每一台车、每一个用户一点一滴支持和选择出来的。
总之，启境只是开了一个头，中国“高端车”这条路，还远着呢。咱们得一起看看，这股“新势力+老底蕴”的组合拳到底能不能打得出不一样的未来。
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