上周帮朋友去看车，他预算不多但想买个合资SUV。销售大力推荐途岳，说现在便宜得不像大众的车。我听完价格愣了一下，7万多？当年这车可是跟CR-V掰手腕的主。开了一圈下来，有些话不吐不快。
外观感受
这代途岳前脸还是大众那套家族设计，看着挺精神的。侧面线条干练，没有花里胡哨的镀铬条。但尾灯造型我觉得有点复杂，像硬贴上去的。低配和高配外貌差距不小，高配的大灯亮起来是LED，低配那个黄灯泡一下子露怯了。整体来说，七万多价位看这个外观，不丢人。你要说它多高级，那倒也没有，就是正常大众长相。
内饰空间
坐进去第一感觉：嗯，硬塑料不少。但按键旋钮的质感还在，拧起来咔咔响，比同价位某些国产车那种松垮手感强。屏幕标配不大，反应速度一般，点完得等半秒。储物空间得吐槽，门板放水瓶费劲，手机槽设计窄了，带壳的iPhone Pro max塞不进去。不过座椅给好评，填充物偏硬但支撑好，连续坐俩小时腰不酸。后排空间就那样，轴距两米六五，我这一米七八的个子坐进去，腿部剩一拳，头部不顶。全景天窗几乎全系标配，这个倒是实在，车里不压抑。后备箱正常大小，婴儿车折叠后能放下。
驾驶体验
重点来了。现款途岳分两种性格，七万多那个是1.5L自吸加6AT，110匹马力。别指望推背感，红绿灯起步得踩深点，上坡超车要提前规划。变速箱倒是平顺，换挡不顿挫，就是降档反应慢半拍。底盘后桥用的是扭力梁，过减速带能感觉到后轮在跳，烂路开快点后排会颠。但话说回来，这价位要什么独立悬挂，市区代步完全能接受。1.5T版本就不一样了，160匹马力配湿式双离合，一脚下去明显轻快很多，中途再加速有力，高速超车不费劲。底盘也换成多连杆，过坑洼路质感好了不止一个档次，紧致不散。试驾那天下小雨，1.5T版本压过积水路面车尾很稳。油耗方面，1.5L我开出7.8个，1.5T反而更低，7.2个左右，都喝92号油。
智能配置
辅助驾驶这块，大众算厚道。L2级除最低配外都有，全速自适应巡航跟车加减速比较线性，不像有些车一脚重刹。车道保持在高速上挺稳，不会左右画龙。但有个槽点，遇到曲率大的匝道它会懵逼，最好自己接管。最低配只有定速巡航和倒车影像，但我得说，这个定速巡航拨杆位置设计合理，盲操作比方向盘按键顺手。车机互联反应一般，连蓝牙听歌还行，导航还是用手机支架吧。
总结建议
这车现在卖得好，上个月卖了一万三千多台，说明价格到位了什么都好说。适合谁买：预算卡死七万多，非要合资SUV，对动力没要求，就市区代步买买菜，低配能凑合。但凡你经常跑高速或者载家人，我建议加钱上1.5T，多花两万换来的是完全不同的驾驶质感。一个短板：低配版底盘和动力确实缩水明显，跟老款途岳不是一回事。但你都看到这个价位了，同级别本田XRV、锋兰达也各有取舍。去试驾吧，把1.5L和1.5T都开一遍，钱包会帮你做决定。
