兄弟们，你们应该都知道现在的车企是个啥德性，真是变着法儿地想掏咱们兜里的钱，各种“版”那叫一个层出不穷...

就连传说中的本田CR-V也坐不住了，也想在“越野”这锅里分一杯羹，搞出来个什么2026款CR-V TrailSport，号称是越野版。

得嘞，我今天就来给大家分析一波，看看这葫芦里卖的什么药，不过我跟你们讲，我这人说话直，不接受厂家充值，是好是坏，咱摆开了说。

听海外那边的兄弟说，这TrailSport版CR-V，预计年内会在美国先上。从他们拍到的照片看，样子货倒是做了不少。

基于普通版CR-V改的，前脸保险杠下面加了块银晃晃的护板，轮毂换成了18英寸的鲨鱼灰样式，轮胎也给你换成了全地形胎，看着是那么回事儿。

进气格栅、车屁股这些地方还加了橙色的“TrailSport”标，生怕你不知道这是个“特别版”。

还有些小细节，比如后视镜壳子、门把手、车窗边框、车尾的标，都给涂黑了，车顶还给你加了行李架，说是更有范儿。

有一说一，这套专属的金属灰绿色车漆，瞅着还行，算是用了点心思。

但咱丑话说前头，这些玩意儿到底是为了真越野，还是就图个样子好看，那得打个问号。毕竟啊，现在很多所谓的“越野版”，也就是换身衣服，真要去户外豁车的话，还得好好心理建设一番...

内饰的话，大差不差，还是那个熟悉的配方，9英寸的悬浮中控屏，三辐方向盘，整体布局没啥大动静。

不过，为了突出这个“TrailSport”的身份，座椅头枕上给你绣了标，座椅、中央扶手、换挡杆这些地方用了橙色的缝线，细节上还加了点琥珀色的氛围灯。我就在想啊，这改动，嗯...呃...聊胜于无吧。

配置方面，还行，凑合，带TrailSport标的橡胶脚垫、前排座椅加热、方向盘加热、天窗、无线CarPlay和安卓Auto手机互联、手机无线充电、电动尾门这些都给你安排上了。

至于大家最关心的三大件，这TrailSport版CR-V用的是一套2.0升的混动系统，发动机是自然吸气的，再加上俩电机，综合功率能到204马力。

这套动力总成，怎么说呢，日常开肯定够用，本田的混动在平顺性和油耗方面也一直有点东西。

但是，既然你叫“TrailSport”，主打个越野，这204马力，真要去撒点野，够不够用，我个人是持保留意见的。毕竟，真正的硬派越野，对动力的储备和爆发力要求可不低。

回过头来看看咱们国内市场，东风本田CR-V，那可是紧凑型SUV市场的老油条了，起步价18.59万。它的老对手，像一汽丰田的RAV4荣放，起步价16.98万，还有东风日产的奇骏，17.99万起。

从销量看，今年3月份，CR-V卖了16530辆，比RAV4荣放少了点。说实话，现在市场卷成这样，压力都不小。

这回海外CR-V搞出个TrailSport，未来咱们国产版会不会也跟着上，我觉得可能性不小。

毕竟多一个选择，多一个卖点嘛。但关键是，如果真来了，价格会定多少？配置会不会缩水？这些都是未知数。

我个人觉得，如果只是外观套件加点配置，价格再往上抬一截，那消费者买不买账就不好说了。毕竟，花差不多的钱，是买个样子货，还是看看其他真正有点越野底子的车，大家心里都有杆秤。