五羊本田上半年卖了84531台，稳坐第一。
豪爵69262台，排第二，也不让人意外。新大洲本田53903台排第三，之前那些发动机的舆论风波确实把元气耗了，消费者信心受影响，销量马上回不来。春风27900台排第四，这事儿我觉得挺合理的。
春风最近在150这个细分做得很聪明。150AURA的原创外形正好合当下年轻人的审美，上市没多久就冲到第六。再看它的150SC-F，样子不张扬，但靠实用设计在6月份卖了5297台，上冲到单月第四，甚至比新本的NS150GX还猛。
还有一个容易被忽视的牌子——福羊，上了前十。它其实就是飞鹰体系，靠一款风冷150把价格压得够低，下沉市场吃得稳稳的，价格优势直接转化成销量。
车型方面，上半年卖得最好的还是豪爵UFR150，49385台。五羊本田的NWT150紧随其后，45945台。接着才是新本的NS150GX、五羊的NWG150、升仕150X这些。你会发现，热销的几乎都是龙骨踏板和普通平踏板。复古踏板虽然好看，但到了真掏钱的时候，大多数人还是选空间更大、实用性更强的款式。通勤能装东西、省心耐用，这些才是150踏板的硬需求，花里胡哨的只能作为加分项。
我脑子里冒出一个想法：升仕要是做一台铝合金车架的平踏板，把它擅长的发动机和轻量化优势都塞进去，再配个不撞脸的原创设计，价格卡准了，市场反应应该会很猛。现在市面上不是平踏不够轻快，就是轻快的没平踏那么实用，这个空档摆在那儿，先进去的一家会很吃香。
看6月份的榜单更像是在给国产厂家划重点。春风证明了一个事儿：消费者好懂得很。发动机真实好、原创设计既好看又不过分，智能配置是真用得上的，不是摆设，这三样凑齐了就能卖得好。春风这几年从150AURA到SC-F，基本把这套逻辑跑通了。
真心希望隆鑫、钱江，乃至更多国产品牌，别光盯着复古情怀或堆配置，继续在实用、好看、价格合适这条路上多争几把。厂家卷得越狠，我们买车这口饭就越香。
