1小时破3万订单背后，问界M7的34个传感器和那起酒后驾驶视频，让华为不得不出来说了句狠话

1小时破3万订单背后，问界M7的34个传感器和那起酒后驾驶视频，让华为不得不出来说了句狠话

前几天晚上，朋友圈被一条视频刷屏了。一哥们喝得迷迷糊糊，坐进问界M7，开启辅助驾驶就往家走。视频里他还挺得意，说“看，手都不用扶方向盘”。第二天华为那边就发声了，话说得挺硬：“系统可靠归可靠，但该你握的方向盘可不能撒手。”这事儿闹得挺大，也让不少准备下订的人开始犹豫——这车到底是帮你开，还是替你开？

说起来，问界M7上市一小时收了3万多张订单，这数字放在现在的车市确实有点意思。我在4S店遇到个销售，他说自己都有点懵，“以前一个月能卖这么多就不错了”。

开了两周，聊点实在的感受吧。

那套智驾系统，高配版确实堆料。34个传感器密密麻麻布在车身各处，激光雷达、毫米波雷达、摄像头，该有的都有。城里开，变道、跟车、避让行人，基本能应付。有次在环路上，前车突然急刹，系统介入那一脚刹车踩得挺及时，力度也合适，不是那种吓人一跳的急停。

不过说实话，115米外就能识别路面障碍物这事儿，我自己没法验证。毕竟正常开车谁会盯着一百多米外的地上看？倒是有一次走国道，前面有棵倒下的树枝，系统提前就开始减速了，这个反应速度确实比我快。

续航这块，增程版的表现还算靠谱。官方说1625公里，我自己没跑过那么长的距离。日常市区通勤，一周充一次电够用。周末带家人去郊区转转，来回两百多公里，电量表显示还剩不少。那个增程器工作时声音不大，高速上基本听不见，这点比早期的增程车型进步挺明显。

底盘调校偏舒适，过坑洼路面的时候，悬架处理得还算细腻。我媳妇坐副驾，平时对颠簸挺敏感的，这次倒是没怎么抱怨。空气悬架那个配置，据说能根据路况自动调整软硬，实际体验下来，确实能感觉到变化，但也没到多么神奇的程度。

车内空间和配置，这个倒是肉眼可见的升级。前后两块大屏，鸿蒙系统用起来挺顺手，三指滑动就能把导航从中控推到后排屏幕，小孩坐后面看动画片也不闹腾了。副驾那个零重力座椅，放倒之后确实舒服，我爸坐了一次就说“比家里沙发强”。车里那个冷暖箱，夏天放几瓶饮料，挺实用的小设计。

价格定在27.98万到37.98万，配置拉满要接近38万。听销售说，很多订单是老车主介绍来的，“用过问界的人，再买车基本还会考虑这个牌子”。这话可能有点夸张，但至少说明产品力确实在线。

只是那个辅助驾驶的事儿，始终是个心结。技术再先进，也不能替代人的判断。系统设计的初衷，大概是让开车更轻松更安全，但总有人会误解它的边界。现在的法规也跟不上技术发展的速度，到底谁该为事故负责，这个问题恐怕还得扯皮很久。

在车友群里看大家讨论，支持和质疑的声音都有。有人说“华为这次真下本钱了”，也有人说“堆传感器容易，教会用户怎么用才难”。我自己的感觉，问界M7把该做的都做了，但买回去之后怎么用，还得看每个人的理解。

27万多买台这样的车，值不值？这个问题大概得等半年后再说。现在能确定的是，它确实提供了一种新的出行体验。至于这种体验是不是你想要的，试驾一圈可能比看十篇文章管用。