22万出头，就能买丰田赛那了？

经常有小伙伴咨询该如何购买新车，其实对于新车，特别是刚上市的新车，我还是比较谨慎的。通常会告诉身边的小伙伴，如果一款新车刚刚发布，最好等待一段时间。为什么呢？举个很简单的例子，大家知道丰田赛那吧，现在最便宜的已经来到了22万出头。事实上，这款新车当初刚刚上市的时候，不仅没有一分钱优惠幅度，而且在终端入门款居然需要加价7万才能提车。

为什么今天突然聊到丰田赛那这款新车呢？主要有两方面。一方面就是这款新车在今年5月份居然成为燃油MPV领域的冠军，可见很多用户是比较喜欢这款新车的。另一个就是丰田正式发布了全新的战略规划，那就是丰田赛那以及汉兰达未来将会变得更大，所以说车内的驾乘空间表现得更好。这并非是关键，真正的关键点在于这两款新车将会推出增程式动力系统。换句话说，未来的丰田赛那将会有两款动力，一款是增程，另一款就是现款车型上使用的2.5L/电机组成的油电双擎系统。

就目前的发展态势来看，增程式的丰田赛那大概率还需要1-2年的时间。如果短期有买车的需求，事实上这款丰田赛那同样是值得考虑的。

首先，这款丰田赛那采用的是2.5升加电机组成的双擎系统，不需要充电，但是百公里的油耗能够低至7升左右，燃油经济性肯定是很不错的。其次，这款新车的优惠幅度是比较大的，落地价格比较具有优势。

第3点在于该新车全系拥有L2级别智能辅助驾驶系统，对于喜欢长途自驾的小伙伴而言，车道保持以及车道居中功能都是极为实用的。更关键的是，这款丰田赛那拥有大7座的配置，轴距也达到了3060mm，车内的空间感不错，更何况车宽接近2米。

当然了，购买过这款丰田赛那的小伙伴发现不足也是很明显的，最为突出的就是有油漆太薄！而且车内噪音比较明显，特别是跑高速的时候，胎噪，风噪以及路噪都比同级别的竞争对手更大一些。除此之外，车内的廉价用料，卡顿的车机系统，模糊的倒车影像也是该新车无法回避的问题。

这款丰田赛那真正的亮点在于丰田的金字招牌，极低的能耗，而且还不需要充电。未来这样的优势其实无法持续支撑如此高的销量，所以推出增程式的新车是很有必要的（大优惠做支撑的）。如果你的行驶速度以低中速为主，其实这款丰田赛那还是可以考虑的。有一说一，高速确实偏吵一些，如果你的应用场景高速偏多，还是建议去实际试驾一下，看能不能达到自己的心理预期。