9月5日吉利星越LPLUS在西安正式发布，它是定位中大型旗舰智混SUV的一款新车，它并没有把卖点仅仅放在车身尺寸或者动力参数上，而是在空间、底盘、座舱以及辅助驾驶等方面都进行了覆盖。尤其是非插电混动、后轮转向和双腔空气悬架的组合，在家用舒适性和日常便利性之间找到了一个比较明确的方向。
从定位的角度来说，星越LPLUS和现款星越L并不是简单的配置升级。新车车身长度为4955mm，宽1960mm，高1769mm，轴距2900mm。相比现款星越L,车长增加160毫米,轴距增加55毫米,车宽和车高也分别增加65毫米和80毫米。
尺寸变化直接导致车内纵向空间的进一步改善。新车仍旧采用五门五座布局，没有盲目追求三排座椅，而把重点放在了前后排的舒适度上。对于经常全家出行、需要长途乘坐的人来说，五座布局可以给乘客提供更宽敞的腿部和头部空间，并且后排乘客也不用为座椅数量牺牲舒适性。
星越LPLUS的设计也强调旗舰感。车头采用更宽大的直瀑式格栅，中央的吉利标识和大面积镀铬装饰比较显眼。车身侧面提供双拼色方案，腰线从前灯延伸到尾灯，车窗边框、后视镜底座以及侧裙位置均加入镀铬元素。C柱处还设置了专属几何徽标，配合大尺寸轮毂整体视觉比现款车型更加厚重。
车尾采用贯穿式灯组，在下部布置“GEELY”英文标识和“星越L PLUS”铭牌。设计上没有过多追求复杂的线条，而是用横向的灯组和较宽的车身来突出中大型SUV的稳重感。
进入车内，星越L PLUS把座舱体验放在了较高位置。新车搭载的是8295芯片，配备有30英寸6K一体式天际屏、10.2英寸仪表屏和32英寸AR-HUD抬头显示等信息显示设备，并且信息显示面积大、交互方式多样。Flyme Auto 2.5座舱支持四音区识别，配有超级EVA智能体，日常导航、娱乐和车辆功能控制都可以用语音完成。
后排座椅属于座舱部分的重点之一。官方给出的数据表明，二排坐垫长度为1374mm，并且可以达到最大的137度躺角，在此角度下腿部的托架能够调节到七十五度的位置，而且还能额外增加十公分长。座椅还提供14点按摩、四向加热腿托等服务。就长途出行而言，这些功能比单纯的加一块屏幕更能影响到乘坐的感受。
智能驾驶方面新车搭载了千里浩瀚H5方案，其硬件配置包含27个感知元件、英伟达Orin-Y芯片以及激光雷达。
可以覆盖所有的场景车位到车位D2D、城市领航CNOA、高速领航HNOA，以及行车和泊车辅助等。具体体验还要看实际的道路环境、系统的标定情况和交付后的功能开放状况，但是从硬件配置上来看，星越L PLUS已经把辅助驾驶能力作为旗舰车型的核心竞争力。
底盘是星越L PLUS最具辨识度的部分。新车采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，配备后轮转向，最小转弯半径为4.88米。车长接近5米的中大型SUV,较小的转弯半径有利于提高地库、窄路和掉头等场景下的灵活性。车辆还具有蟹行模式，从而增大了低速挪车时的操作空间。
在舒适性方面，新车搭载双腔闭式空气悬架及CCD可变阻尼减震器，在路况变化时可对悬架硬度作出调节。
从理论上来说，这套系统可以兼顾颠簸路面的滤振表现和高速行驶时车身支撑的问题，但是最终效果还要等到量产车实际体验才能验证。目前吉利还没有公布星越L PLUS的正式起售价。根据现款星越L的价格定位及新车在尺寸、底盘、座舱以及智能化方面的新配置情况来看，价格大概率会处于20万元以上区间，并且最后还是要以官方给出的信息为准。
从产品思路上看，星越L PLUS没有只做一项参数上的押注，而是在更大的空间、较低的混动油耗和丰富的后排功能以及更完整的底盘配置上做全方位的覆盖来满足家庭用户各种使用场景的需求。它是否能在中大型SUV市场上产生足够的吸引力，主要不是依靠配置表而言，还要看正式的价格、实际的能耗以及量产后的驾乘表现。
