如今，汽车行业似乎也流行起“攀高枝”。车企们不再埋头苦干，反倒一个个挖空心思，想和科技巨头华为牵线搭桥，仿佛只要在车身上贴个“华为智选”，就能瞬间身价百倍，一跃成为市场新贵。传祺M8乾崑的热销，看在眼里，更像是一个行业潜规则的公开展示。这到底是技术进步的象征，还是营销手段的高明运用？
看看那盛况，新车刚一亮相，线上订购系统瞬间瘫痪，线下门店更是被挤得水泄不通，消费者恨不得插翅飞到4S店，生怕晚一步就被别人抢走。这与其说是购车，不如说是一场狂热的粉丝见面会！华为这块金字招牌，自带光环，引得无数人趋之若鹜。从问界到享界，再到眼前的传祺M8，只要和华为沾边，似乎就能成为市场的宠儿。难道，这些车企离开了华为的技术加持，就真的无法独立研发，打造出令人满意的产品了吗？
我们不能否认华为在技术领域的领先地位。例如，乾崑智能驾驶辅助系统，鸿蒙座舱，这些配置一听就让人觉得科技感十足，好像装配了这些，就能立刻变身未来驾驶者。然而，我们也必须清醒地认识到，技术合作并非免费午餐。车企为了傍上华为这棵大树，必然要付出相应的代价。这代价会体现在哪里呢？是销售利润的分成？是核心技术的共享？还是其他我们无法窥探的商业交换？
与其说传祺M8是凭借“一应俱全的智能配置”赢得了消费者的青睐，不如说是借由“华为”的品牌效应，打开了市场销路。消费者购买的，真的是那些复杂的技术参数吗？恐怕更多的是一种心理上的满足，一种对“华为品质”的无条件信任。这与购买奢侈品包包的心理如出一辙，人们看重的往往不是包的实用价值，而是其所代表的身份与地位。说到底，这是一种品牌溢价现象。
那么，这种依赖合作的模式，真的能让车企走得更远吗？如果有一天，华为的光环褪去，不再是市场追逐的热点，这些车企又该何去何从？难道要像无根浮萍一样，四处寻找新的依靠吗？一个企业，如果只想着借助外力，而忽略自身能力的培养，最终难免会陷入被动。
真正出色的汽车，不是依靠依附关系打造的，而是通过自身持续创新和改进实现的。车企与其将精力放在如何维护与华为的关系上，不如沉下心来，精进技术，提升工艺，打造真正具有自主知识产权的核心技术。否则，即便拥有再多的合作光环，也终将如过眼云烟，被残酷的市场竞争所淘汰。
一个社会，如果大家都一味追求捷径，热衷于投机取巧，而不愿付出实际行动，踏实肯干，这个社会又将如何进步？车企们，该醒醒了！与其仰仗他人，不如强大自己！只有掌握了核心技术，才能在瞬息万变的市场中赢得一席之地。请牢记，技术是根基，营销是枝叶，没有稳固的根基，又怎能期待枝繁叶茂？
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