在不少摩托车爱好者的记忆里，曾经花五六万购买一辆国产摩托车，往往会被质疑“有没有面子”。随着国产品在赛场上取得世界冠军，这种尴尬的评价正在被打破，一些车主开始主动强调自己在骑的是“世界冠军机车”。
在一次独家专访中，张雪提到，过去消费者面对价格在五六万区间的国产摩托时，常常会因为外界的眼光而犹豫，担心在朋友面前缺少谈资甚至被调侃。如今，当车队在国际赛事中站上最高领奖台，“世界冠军”的标签让同一价位的产品获得了全新的身份认同。人们开始乐于说自己骑的是张雪机车，把它视作与荣誉绑定的座驾，而不再纠结“是不是合资或进口”。
在她看来，从业者需要主动承担起改变固有印象的责任。面对国产品和本土机车行业的刻板印象，如果只是规避讨论，很难迎来真正的突破。正因为如此，他们选择通过参与高水平赛事、用成绩说话的方式，去回应那些关于产品、行业和品的质疑。这样的路径并不轻松，尤其是在初期阶段，外界的声音并不友好。
张雪回忆，刚开始筹备和冲击高规格赛事时，围绕他们的评价里，既有不理解，也有嘲讽。有人认为这是不切实际的想法，甚至把他们的努力形容成“痴心妄想”或“在搞笑”。在这些观点看来，本土团队要在世界舞台上取得好成绩几乎不可能，更不用说拿到冠军。这样密集的否定，让许多人对他们是否能完成目标产生怀疑。
尽管如此，团队仍然坚持按既定节奏推进。通过持续投入与磨合，他们最终把“你能做成这个事吗”的质问，变成“你已经做成了”的既成事实。随着冠军成绩落地，“国产摩托车和世界冠军”被连接在了一起，对品形象、市场评价以及消费者信心都产生了直接影响。原来被认为“拿不出手”的价位段车型，在荣誉背书下被重新打量，成为不少骑士新的选择对象。
与品认同感一同被强调的，还有骑行安全。张雪指出，摩托车确实可以带来速度与激情，但风险始终存在。她强调的第一点是合法合规上路，包括按照当地法规办理照、购买保险、规范使用安全装备等，减少不必要的违法风险。只有在满足这些前提后，骑行才能算是相对有保障的日常行为。
第二个被反复提及的，是对“右手”的控制。右手控制油门，是动力释放的关键位置，也在很大程度上决定了行驶节奏和危险程度。行业里流传一句话，叫作“骑帅不骑快”，用来提醒骑士比起一味追求极速，更要注重姿态、技术以及自身和他人的安全。对于真正追求速度体验的骑手，建议选择专业赛道，在封闭且更安全的环境中释放性能，而不是在开放道路上冒险。
这种“骑帅不骑快”的理念，也反映出当前一些品希望构建的骑行文化：既享受机械带来的乐趣，又清楚认识到风险边界。在世界冠军头衔的光环之下，如何让更多人把注意力从“面子”转向理性的产品选择和安全意识，是张雪和团队正在推动的方向。
从过去被认为“买五六万国产车没面子”，到今天有人主动选择“骑世界冠军机车”，这一变化背后，是成绩与态度共同作用的结果。对于不少关注国产摩托车的人而言，赛场表现与安全理念的持续输出，正逐步重塑他们看待这一价位产品的方式。
