7月23日，领克07GT正式上市，这件事值得写，不只是因为它是一台新车，而是因为它把很多人对旅行车的老印象改掉了：旅行车不该只负责“装得下”，也可以同时兼顾性能与生活。新车共推出四驱性能Ultra、200超长续航Ultra、200超长续航Max和时间限量版4个版型，上市指导价14.58万元-19.68万元。此前，6月29日全球首秀暨预售发布会上，时间限量版首发1007台，很快售罄，热度已经先一步给出答案。为什么说它和传统旅行车不太一样？因为领克07GT没有把重点放在“空间有多大”这一个维度上，而是把造型和驾驶感一起拉了出来。
车身长度4846mm，搭配运动套件后为4866mm，轴距2843mm，车宽1900mm，车高1485mm。低车身、长车顶、宽体姿态，组合起来很利落，不笨重，也不显得只是把轿车拉长。六款外观颜色、五款内饰颜色、三种轮毂，再加上部分车型可选原厂干式碳纤维尾翼和运动套件，让它的个性不只停留在“能看”。更难得的是，它真的把性能做进了旅行车里。领克07GT四驱性能Ultra版搭载MRC磁流变悬架，响应时间1ms，每秒可进行1000次阻尼调节。
路面起伏时，它能迅速过滤冲击；连续弯道里，又能及时把支撑补上。就算车顶装着行李箱、车尾连接拖挂装备，车辆仍分别完成82.1km/h和81.9km/h的麋鹿测试。360mm刹车盘、四活塞运动卡钳和DP-EPS转向系统也在说明一件事：这台车不是只适合安稳巡航，它依然保留了领克一贯的操控取向。动力部分同样没有走保守路线。
领克07GT采用EM-P智能电混系统，两驱版系统最大功率300kW、最大扭矩615N·m；四驱版最大功率390kW、最大扭矩765N·m，零百加速5.5秒。28.3kWh神盾金砖电池带来两驱版超过200km的CLTC纯电续航，满油满电综合续航最高1422km，30%至80%充电最快14分钟。城市里通勤可以多用电，周末想去远一点的地方，也不用反复计算补能节奏。它最适合打动的，其实是那类对生活半径有要求的人。
两驱版后备箱容积614L，二排放倒后可扩展至1665L，全车36处储物空间，后备箱还配有锚点、电源接口和隐藏式挂钩，支持6kW对外放电。车顶行李架静态承重150kg、动态承重100kg，电动隐藏式拖车钩最大允许牵引质量1.6吨，露营、自行车、摩托车、拖挂玩法都能继续展开。它不是单纯把车做大，而是把“城市通勤”和“户外远行”放在了一起。车内也在服务这种更完整的使用方式。Flyme Auto 2.5智能座舱配合液晶仪表、中控屏和95英寸AR-HUD，还加入实体Eva机器人；
辅助驾驶全系标配激光雷达，高配车型搭载Thor-U芯片，算力700TOPS，配合27颗辅助驾驶传感器，可实现全国无图NOA、车位到车位领航和多种泊车功能。对用户来说，这不是多几个配置点，而是日常开车时更省心。所以，领克07GT真正值得写的地方，在于它把旅行车从“更能装”带回到“更好开、也更好用”。它面向的是既要通勤效率，也想保留驾驶乐趣，还希望周末和远行不被限制的用户。上市这一步，不只是补了一台新车，更是在旅行车市场里给出了一种更完整的答案。
