2026小鹏全球新品发布会密度不小，既有4款新车上市，也有智能化方面巨大的调整和加速，核心是4个方面：
1、发售P7+增程、G7增程两款车型的价格，也是小鹏的第二、三款增程车型正式上市；
2、对P7+、G7、G6、G9四款纯电车型发布新年款；
3、智驾芯片向自研图灵AI的全面切换，高端车型由此前Max主打两颗ORIN X、Ultra主打三颗图灵AI的两档，重新划分为三档，其中Max新车型开始切换使用自研芯片，单颗图灵AI，750TOPS（相比此前MAX使用两颗ORIN X算力提升接近50%）；新推出ULTRA SE车型，使用两颗自研芯片用于智驾，算力1500TOPS（和ULTRA的区别是座舱不使用自研芯片）；Ultra车型继续采用三颗方案，两颗 用于智驾，一颗用于座舱AI加速；这一次ULREA SE和Ultra都是作为芯片选装升级，不再作为固定车型。
而价格策略上，Ultra SE就是比Max多一个芯片，多1.2万，Ultra则是多两颗，比Max多两万，相当于多买两颗打包打8折，如果消费者想要更好的智驾体验和智舱体验，就加钱买芯片，和买电脑是一个道理。
4、公布了智驾方面的第二代VLA大模型和智舱方面的AIOS 6.0具体的上车时间表，3月份开始推送，其中提及了Max车型（包括两颗Orin X方案和单颗图灵AI自研方案）会在2026年进行蒸馏适配。
围绕4个方面，我梳理一下我的看法。
首先是增程新车价格，竞争力还是很明显。其中P7+增程有1550 Max 科技版和1550 Max 旗舰版，官方指导售价为18.68万元和19.88万元，其中旗舰版是一个满配车型，比科技版多出8英寸后排屏、副驾驶位折叠桌板、Nappa真皮座椅、流媒体后视镜、后排座椅按摩通风加热和香氛。
增程旗舰版价格打平725Max旗舰版价格，对个人消费者来说，无论选择纯电还是增程，20万不到买中大型轿车的满配还是有性价比，至于想要智能体验也到顶，就再加1.2万或2万买芯片的成本。而科技版，少1.2万，是一个和竞争对手厮杀性价比的配置，主打大模型+大算力+大电池。
小鹏P7+和小鹏G7两个车的增程都是430km的纯电续航里程，有一种增程堪比小电池纯电的既视感。
至于G7增程，定价逻辑和P7+相近，都是增程和纯电同价，其中增程旗舰对应长续航纯电旗舰的价格，都是20.58万元，而增程科技版对应纯电标准续航旗舰版价格，都是19.58万元。
此外，没有推出增程的2026款小鹏 G9，相当于年度小改款，2026 款与 2025 款小鹏 G9 的核心车型命名和指导价保持一致，推出纯电625Max、725
Max和680 四驱Max版，官方指导售价为24.88万元、25.88万元和27.88万元，相当于升级了自研芯片“加算力不加价”。
小鹏G6有一些变化，精简了车型，取消 725 超长续航版，其他的基础指导价不变。
推出纯电625 Max 科技版和625 Max 旗舰版，官方指导售价为17.68万元和18.68万元。
另外价格方面有一个比较大的限时补贴，3月31日（含）前，P7+、 G7 和G6提供8000 元新春购车补贴， G9 是1.2万。此外还有金融方案/选装基金二选一、置换权益以及每年 1500 度电卡（6年）复购等权益。
小鹏这场发布会另一个重大强调，就是对第二代VLA的宣言。对标着特斯拉V14.2的性能，何小鹏分享了2025年末去硅谷试驾特斯拉的感想，并提出要把小鹏第二代VLA干成实现L4初阶能力的物理世界大模型。
第二代VLA主要是去掉“语言转译”环节，实现从视觉信号到动作指令的端到端直接生成，颠覆传统的「V-L-A」架构，让物理 AI 可以直接看到并理解现实世界。小鹏也公布时间表，第二代VLA将于2026年3月开启首批车辆推送。
智舱的重大发布会则是天玑
AIOS
6.0系统，本次发布的四款车型上市即搭载，主要特色是实现从“被动应答”到“主动服务”的跨越式升级，也就是从规则控制的响应模式，变成基于主动思考的响应。理解起来也简单，用750TOPS算力进行AI加速的能力，来潜入一个主动思考的AI进车机，设置可以按照驾驶者指令直接总结和回复微信，这方面已经在G7、P7+试驾中有所体验。
这场发布会的最后一个维度，是小鹏针对新车的构建都是针对全球市场。2025年小鹏累计交付429,445台，同比增长126%；其中已经覆盖60个国家和地区，增程车的路线基本是延续纯电性能，包括800V架构、5C超冲和低能耗，P7+纯电模式下最低电耗10.9kWh/100km，而增程模式下也达到12.5kWh/100km就只是多出一个无里程焦虑的特点，综合续航干到了1550km，而G7更干到了1704km。另外补能也快，都锚定的速度是SOC10%-80%仅需12min。纯电和增程的双路径，也将更好适配国外复杂市场需求。
文｜张局
图｜作者实拍
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