一个很现实的事，奥迪A4L，降价到底了，9月份一下子卖了8100多台，成了自家25款年度里销量最好的一个月。说实话，这车以前和同级的奔驰C、宝马3系比，名气没他们大，但现在靠着优惠砸出来的价格，成了不少人“咬咬牙也能买得起的豪华车”。有同事家轿车快报废了，问我：“现在A4L落地真的就21万左右？” 我翻了翻网上的报价，真不假，有的店还让你现车现提，基本可以按这价入手。
但说句实在话，也别只盯着标签价。A4L这几年确实没什么太新噱头，配置和动力属于中规中矩，但底子一点不弱——车身近4米9，轴距2908mm，油耗和动力数据都挑不出大毛病。你要找操控的运动感，宝马3系可能更紧凑，但A4L在高速上才是“安静杀手”型的选手。尤其是顶配45TFSI版，四驱加持下，破百只要6秒，城市路开着稳，高速超车一点都不怂。有时候我都觉得，真要聊动力，舍得下狠价的奥迪还不比隔壁那个追求“驾驶乐趣”的蓝天白云差多少。
不过这事也不是全是“真香”。降价虽然让不少人心动，但配置也有割舍。比如低配连全车无钥匙进入都给省了，要再花五千选；顶配才有自适应巡航、L2辅助这些高阶智驾，低配就只给了基本倒车影像，啥360度全景都别想。朋友上次试车，摸了摸座椅，发现皮和仿皮混搭，顶配才给真皮&Alcantara那套；还有B&O 19扬声器也要买高配才能享受。你说，这配置“堆得下就堆”，但底价也是真的“板得透了”，总让人有点“你以为能全都有，实际上还要加点钱”的小算盘。
说内饰吧，反正大众家族那种“你熟得掉牙的风格”，中控屏挺顺手，仪表也够大，玩不出奔驰那种氛围感，但日常开、坐、看都没毛病，前排加热基本齐备，中配也能满足一般家用。后排放倒，空间够用，真心比想象中宽敞。其实大多数人买A4L，冲的还是那个德系的稳妥和这波空前的性价比。凯迪拉克CT5、沃尔沃S60也在同个价位打来打去，但只要奥迪还这么“拼命甩货”，销量还真就慢慢涨上去了。
要说终结，谁都知道A4L这代就是“末路豪华”，大降价是厂家最后一波红利，之后可能也见不到这种价了。我心里其实有点小遗憾，毕竟曾经也是多少人买车绕不过奥迪的年代。现在A4L再怎么便宜，也很难回到那个“家里有事就奔奥迪”的隐形信仰。但你要纯看行情，现如今比奔驰、宝马便宜两三万，能买到一个“过去高高在上，如今落地亲民”的豪华车，还真挺让人纠结。要不这事就凑合，钱到位了，豪华也就入手了，你说是不是？
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