最近身边好几个朋友都在问：十来万预算，想买辆靠谱的家轿，到底选谁好？我反手就给他们推了长安第四代逸动。你别说，这车最近还真有点“上头”，不光销量稳，口碑也支棱起来了。要知道，在这个价位里想挑一辆既好看又实用，还得开起来顺手的车，真不是件容易事。可逸动呢，偏偏就做到了面面俱到，像是那个总在关键时刻给你惊喜的另一半，不张扬，但特别踏实。
先说颜值，第四代逸动这回可是彻底“改头换面”了。前脸那个无边界格栅配上贯穿式LED灯带，晚上一亮，直接变身“出片利器”。我试驾那天正好赶上黄昏，夕阳打在车身上，光影流动，好几个路人驻足拍照。你说它是“灯厂”出品吧，它还真有点那味儿。车身线条也够利落，溜背造型一加，风阻系数直接干到0.28Cd，这数据别说同级了，比一些二十万的车都顶呱呱。说实话，以前总觉得逸动是“买菜车”路线，现在这一代，走路都快能摇头晃脑了，排面直接拉满。
坐进车内，第一感觉就是：这价位的车，内饰居然不“塑料感”？中控台用了大面积软包材质，加上木纹饰板和金属点缀，质感立马就上来了。13.2英寸的中控大屏+10.25英寸全液晶仪表，双联屏设计现在都不稀奇了，但逸动的UI做得挺顺眼，操作流畅，不像某些车卡得你想摔手机。最让我惊喜的是它的车机系统，支持语音唤醒、OTA升级，连连续对话都能识别。我说一句“我有点冷”，它立马调低空调温度，还贴心地关了车窗。这哪是车机，简直是“贴心小棉袄”。
空间这块，逸动也挺会“过日子”。轴距2700mm，后排跷二郎腿毫无压力，中间地台几乎纯平，三人出行也不委屈谁。我朋友身高1米85，坐进去说：“头不顶，腿不憋，比我前女友家那辆某合资A级车舒服多了。”后备箱能塞下三个24寸行李箱外加一堆杂物，日常代步、周末短途自驾都够用。后排座椅还能放平，秒变“床车”，长途跑累了，躺下眯一会儿，幸福感直接拉满。
动力方面，第四代逸动搭载的是1.5T蓝鲸发动机，最大马力188匹，匹配7速湿式双离合。这个组合在长安家其他车型上也见过，但调校得最顺的，还得是逸动。市区里走走停停，换挡平顺不窜，油门响应灵敏，超个车轻轻松松。跑高速更稳，120码巡航发动机转速不到2000转，噪音控制得也不错，胎噪和风噪都压得住。百公里油耗官方说是6L出头，我实际开下来，城市+高速混着跑，差不多7.5L左右，燃油经济性在同级别里算是“真香”级别了。
说到驾驶感受，底盘调校明显偏向舒适，过减速带和坑洼路面时，滤震很到位，不会让你“气的蹦起来”。但你以为它就是个软脚虾？那你就打脸了。高速过弯时，悬挂支撑性不错，车身侧倾控制得挺好，方向盘指向也算精准，开起来有点“驾驶玩具”的意思，不是那种傻快傻冲的类型，而是让你愿意多开一段的那种。
智能化这块，第四代逸动也下了血本。L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测一个不少。我试了下高速NOA，设定好路线，车子自己就能跟车、变道，省心省力。特别是堵车的时候，APA自动泊车一开，车子自己找车位、倒进去，比我还准。这配置，别说十来万的车了，某些合资品牌的高配车型都没这么厚道。
安全性上，逸动也没含糊。高强度钢车身、6安全气囊、ESP、胎压监测这些基础配置全都有，还通过了C-NCAP五星安全认证。我特意查了碰撞测试视频，正面40%偏置碰撞后，乘员舱结构完整，车门能正常打开，这可是实打实的生命保障。你说它是不是“国民神车”？我不敢说，但至少是个靠谱的“家庭守护者”。
横向比一比，同价位里最常被拿来对比的是吉利星瑞和比亚迪秦PLUS DM-i。星瑞空间大、动力强，2.0T发动机确实猛，但油耗偏高，算得上半个“油老虎”，而且内饰塑料感比逸动明显。秦PLUS DM-i省油是真省，百公里油耗3L左右，但纯电续航短，亏电状态下发动机噪音大，驾驶质感略逊一筹。而逸动呢，动力、油耗、舒适、智能四舍五入，基本没短板，属于那种“你挑不出大毛病”的类型。
再看价格，第四代逸动起售价不到9万，顶配也就11万多，最近还有优惠，简直是“跌冒烟了”的节奏。老车主知道了一定“气的蹦起来”，但对咱们消费者来说，这波属实是“天塌了”也是好事——便宜买到好货嘛！
所以你看，第四代逸动就像那个陪你走过风风雨雨的伴侣，不玩花哨，不搞噱头，但每一步都走得扎实。它可能不是最耀眼的“车界网红”，但绝对是那个能陪你“双向奔赴”的靠谱人选。外观支棱，内饰精致，动力够用，智能拉满，安全到位，价格还香，这样的车子，你爱了吗？
你会怎么选？这样的家轿，你觉得值不值？你喜欢那个车呢？
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