瞅着现在的十万以下电动车市场，说花团锦簇也没夸张。群里的老徐前阵刚订了台MG4，说实话，之前谁要跟我讲名爵这个牌子新能源有多厉害，我还真要打个问号。老徐电话打来就嚷嚷，“咋了，想不到吧，海鸥、MINI，我都不稀罕，这回玩个不一样的！”熟人里头，敢在全家都买宏光MINI的时候去踩这个新点子的，也就他了。
名爵这几年在街头已经不怎么招眼了，记得五六年前满大街的MG6，那会儿夜市门口蹲着一堆改装的，爆改排气都快成炸街标配。后来不知咋地，新对手一个个卷进来，什么运动轿跑一窝蜂，老牌子像被潮水刮回沙滩。再到后来新能源开了道口，名爵仿佛有点找不着北。 MG4算是憋了好久一口气端出来，想抢回点“上汽嫡系”的面子。
有趣的是，MG4这回架在上汽新平台上，E3，名字和三国似的。销售在4S店吹牛：“咱这用的还是最新那套电控，带半固态的储电单元，嘿，听着都新潮！”我瞟一眼，想起之前有个修车师傅直言不讳：“现在新电池说得天花乱坠，俺说啊，还是得看看冬天掉不掉电，光听宣传没用。”他说的有点道理——冬天群里天天吵，谁掉电厉害谁脸红，别管啥品牌。
不过有一点没人抬杠的，MG4确实不走可爱路线。外观够硬朗，整车呲溜出来两厢样，前脸线条是干净利落的劲，灯组细长，一看就是冲着小伙子来。听老徐在车友群嘚瑟：“终于有个不画大眼睛、不卖萌的电车，也不至于被媳妇嫌娘们儿。”侧身腰线也拧得有点意思，最后屁股那条一字型的尾灯，夜里挺抢眼。尺子量下来，四米四不到，宽度一米八多，轴距两米七五，抬头一问，这尺寸和大众高尔夫居然差不太多。
说到里头，内饰可就有点怪——车机屏幕分辨率是真高，边上饰板配色偏冷，太太第一次坐副驾嚷嚷冷得慌。操控区那些小按键都聚在一起，老年人摸索半天也不带顺手的。8155芯片上车，车机名义上能对接OPPO手机，实际等半天才弹窗响应。老徐还吐槽：“本来想着无感解锁多灵，前阵和媳妇俩人在扶梯口愣是愣住，前后都没开门。可能是我手机信号差？”这就是所谓“科技感自由”吧，成也萧何。
能见到的高配版还真有一打，看配置单头都大了，什么12颗感应雷达、4颗全景摄像头，还有那枚800万像素的前视。销售吹牛导购说：“市区自动驾驶先甭指望，高速领航你先开着，碰上雨雪天最好人自己来。”据说智能辅助里有些隐藏功能，像什么疲劳检测，研究了半天也没人真用。冷知识：电动尾门其实得高配才给，低配省事还省电呢。
动力部分，说起来是六合一电机——修车师傅总念叨这玩意，合着电控、逆变器啥啥都捆一块了，省得毛病散落。最大一百二的马力上下，扭力拧到两百五，时速表最高都说能破一百六。可平时红绿灯冲一把还挺带劲的。电池一共俩版本，磷酸铁锂，分别是42.8度和53.9度。实际跑下来小电池冬天估计只能踩个三百来公里，官方数都写得香——据销售小许说自己蹭车试过，大表吹五百公里，真扎堆市区堵车也是浮云。
续航这个八卦，前两天还在邻居家门口闲扯。刘姨家儿子开海鸥，脚踩一冬天说掉电38%；换MG4后掉电好像都差不多。更搞笑的是，有人坐地铁上班，车就变成小区“充电宝”。人家老徐却说：“能跑五百咱心里踏实，不犯愁。”他是那种周末开车赶集，平日里倒腾孩子上下补课的普通人。别扯啥长测，生活琐事最真。
有个小插曲，群里一兄弟换MG4没几天，后视镜点烟烫坏了点皮，说去售后还得排队。技师还嘴贫：“新技术都整得精致，维修可别省工时，那都是细钱。”才买几天的小问题，不算大毛病，但也反映低价位新车往往有“两头堵”——配置卷，高精尖，但小地方给你存着点疙瘩。
身边不少人一听是MG4摇头，还是觉得名爵新能源“名不见经传”，说市场不活跃。说到二手折价，师傅拍大腿：“MG你就当买新鲜，后头出手肯定收价低点。这牌子跟比亚迪、宏光没法儿比。”不过谁家车不是先图个顺心，本来低价新车图的就是眼前痛快。
倒是那天偶然收到老徐一条朋友圈：夜里打着远光，车机自动切回近光灯。他乐呵呵发：“总算这回技术没让我丢人。”配图就是MG4小尾巴点着灯，巷子边停一排电车，谁是谁的都还指不出来。有些车买回来，啊，半路换了标，还是风景一角。天亮了，车主们又去揉一天的生活，MG4等着下一次红绿灯开始兜圈。
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