5月18日，韩国媒体《世界日报》发表文章称，前不久举办的上海车展似乎证明中国是主导全球电动汽车市场的霸主力量。这是因为许多中国公司正在推出大量采用先进技术的车型。中国电动汽车选择的多样性令世界感到惊讶，从昂贵的大型SUV到比内燃机汽车便宜的紧凑型车型。
中国电动汽车领域的竞争力来自哪里？最大的因素是市场规模。就在30年前，中国大城市的主要交通工具还是自行车。然而，随着开启了私家车时代，汽车市场开始爆发。中国在2009年就已一跃成为全球最大的汽车市场，2024年，中国汽车销量突破3000万辆，超过美国和欧盟的总和。庞大的市场是本土厂商成功的基础。
去年全球汽车产量9000万辆，其中中国生产了3000万辆。除了销量之外，中国的产量也比美国和欧洲的总产量（2500万辆）还要高。而且，2023年，中国超越日本、德国，成为全球最大的汽车出口国。
中国还推行了重点培育新型电动汽车而非内燃机汽车的政策，因为内燃机汽车的技术竞争力与发达国家相比存在很大差距。
最重要的是，中国的实力来自于激烈的竞争。虽然在海外知名的中国汽车品牌有限，但实际上参与中国市场竞争的厂商多达100家左右。特别是，电动汽车从电池行业（比亚迪）或信息技术行业（华为、小米）等其他行业进入汽车市场的情况很多。这意味着中国比欧洲或美国更擅长创业公司的开拓精神和技术融合。
如果说蒸汽机车和铁路是19世纪英国霸权的象征，那么福特汽车则是20世纪美国经济帝国的标志。中国的比亚迪会成为21世纪全球新资本主义的象征吗？比亚迪最初从事电池业务，后来在电动汽车领域取得巨大成功，到2023年已成为中国最大的汽车制造商。
当然，21世纪20年代的国际政治经济环境对于中国崛起来说并不轻松。这是因为，美国盛行与中国经济“疏远”。也无法保证中国在电动汽车领域的早期主导地位能够持续下去。 20世纪50年代，美国生产了世界上80%的汽车，但如今世界汽车工业由日本的丰田和德国的大众主导。
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