Peugeot 408正式亮相：斜背轿跑、油电混合动力、完整车型介绍

第一次见到Peugeot 408那天，心里就蹦出一个词：不按套路出牌。这台车，压根儿没打算走寻常路。它把Fastback斜背、轿跑、SUV这三种元素，揉在一起，又用那副狮子般凶猛的样子告诉你——“我是新时代的王。”

408的样子，很难让人一眼忘掉。新款盾形狮标顶在车头上，周围是放射状水箱护罩，像极了狮子的鬃毛，张牙舞爪的LED獠牙日行灯，咬着前叶子板，连下进气坝都带着攻击的气势。尤其是GT和GT Premium版本，直接上了Matrix LED矩阵大灯，光感锐利得不像话，晚上开在路上，回头率直接拉满。

身材呢？更有意思。低趴的1.48米身高，拉长的Fastback背影，风一吹，线条顺得像刀削的一样，连风阻都给压低了。腰线一路挑到车尾，像肌肉爆发的瞬间，又巧妙藏了个小心机——尾门上那对“狮耳”扰流尾翼，不只是好看，空气动力学也做得漂亮。还有，车侧下方的黑色轮拱护板，一路延伸到后保险杠，不动声色地拉出视觉层次，掀背尾巴原本的臃肿感，直接给削得干干净净。三道LED狮爪尾灯，亮黑饰板贯穿左右，下保险杠用上大面积黑化处理，肌肉感十足。整台车站在哪儿，像是随时要扑出去的野兽，辨识度高得离谱。

说到骨子里的东西，408也没客气。底盘是集团最新EMP2模组化平台，静音工程下了狠功夫。关上车门，城市喧嚣像是被关在了外面。车里还标配AQS空气品质侦测，加上活性碳滤芯，呼吸都是清清爽爽的。高配车型甚至配了Clean Cabin系统，直接在中控10吋触控屏上实时显示车内空气质量，实用到不行。

座椅也是讲究货。不管是Allure版，还是GT Premium，座椅设计得又包覆又支撑，皮革、麂皮、高级织布混搭着来，舒适感一流。GT Premium那边，驾驶席更是上了德国AGR认证的背脊健康座椅，带加热、按摩、记忆功能，连副驾驶也有电动调节，连细节都不放过。

2.79米轴距，让后排直接摊开了腿，18.8公分的膝部空间，舒服到犯懒。后排中央扶手设计得也细心，放手机、放杯子都很顺手。要是放大件行李，后座一放倒，行李箱就能扩到1611公升。底板下还有36公升暗格，滑雪板、露营装备这些长货，也能轻松塞进去。对于爱野外撒欢的人来说，简直太友好了。

坐进408，感觉整个座舱都是为驾驶者准备的。新一代i-Cockpit布局，小尺寸方向盘握着手感极好，10吋高清屏操作直觉顺手。高配版本还有裸眼3D立体投影仪表，看着炫酷，切换信息也方便。中控下方还有一块虚拟触控面板，可以根据个人习惯设定快捷键，常用功能一键直达，不用一顿翻菜单，省心多了。

科技这块，408一样没拉下。全车系都搭载了Peugeot i-Connect Advanced系统，支持无线/有线双模式连手机，不论是Apple CarPlay还是Android Auto，连地图导航、音乐Podcast都顺得飞起。高配车型还加了TomTom导航，三年内还能免费OTA更新地图，不怕开错路。

从车身结构到碰撞缓冲，全方位保护得明明白白。6气囊、ESP动态稳定、ABS防锁死……这些基础功能自不必说，还一口气塞了满满一堆ADAS驾驶辅助。主动定速、自动刹车、盲点侦测、驾驶疲劳提醒、车道保持、智慧远光灯、胎压监测、后方车流警示……你能想到的，基本都给了。GT Premium还带360度环景，停车都能轻松应对。

最后，最有意思的，就是这回408带来的全新Hybrid动力。基于1.2L PureTech缸内直喷涡轮增压引擎，加上P2电机马达，全新e-DCS6湿式双离合6速变速箱，一套软硬件重新调教后，跑起来顺滑得像奶油，油耗表现也亮眼，平均能跑到每公升21公里。更妙的是，它还能低速短时间纯电行驶，比如在市区缓行，能静悄悄地开上快1公里，这种体验，别提多有趣了。