最近刚从2025上海车展回来，实话说，感受挺复杂的。

你说现场冷清？那是没有去比亚迪展台看看，那真是一眼望过去全是人；问界那边搞发布会，灯光一打，科技范儿直接拉满。

但也有点尴尬的地方——一些合资品牌展台，冷清到让我都有点不忍心多待。那些以前卖得不错的中型轿车，现场真的没几个人搭理，感觉就像是被时代“遗忘”了一样。

这时候你再看市场数据也就不奇怪了：2025年第一季度，20-30万价位段的合资车销量整体下滑超过两成，直接跌了个狠的。你说合资品牌慌不慌？

20多万的车怎么突然没人买了？这事不简单

其实这事我早就有预感了。现在要么就买得便宜，十来万预算的国产新能源一抓一大把；要么就干脆一步到位，冲个豪华品牌入门款，花三四十万搞定，品牌面子和体验也都齐活。

反倒是20多万这块——不够豪华、不够实惠，被夹在中间。以前这可是“主流价位”，现在却成了“最难活”的区间。真有点让人唏嘘。

我路过一家合资4S店，销售直接跟我吐槽：“最近来看20万级别车的人越来越少，年轻人要么问国产智能电车，要么咬咬牙加点预算上BBA。”

合资车到底败在哪儿了？不是我说，确实自己拖了自己后腿

咱实话实说，合资车这几年确实有点原地打转的感觉。

1、贵得不合理

比如那些日系混动，跟国产同级比，贵个三四万不是问题。但你多出来的钱，换来的不是更高的配置，而是“品牌价值”+“四缸发动机”。

关键是，你去看看国产混动，人家15、16万就能给你一整套能跑、能省油、还有点智能化的配置。而合资混动，好家伙，20多万连个电动尾门都还要选配。

更别提那些零件“满世界采购”的模式了，一套变速箱要从东南亚绕一圈，物流成本能不高嘛？

2、配置太“保守”

你现在买国产车，十万出头就能上智驾、语音交互、全景影像、座椅加热通风，还给你个大天幕。你再去看20多万的合资车，有些连个像样的中控大屏都没有，主驾手动调节是真的见过。

难怪大家心里都有数——现在国产车配置都不叫堆料，简直是给你“上炕搭被子”。

3、更新太慢了

别说我偏心，合资品牌很多时候的确动作慢。国产车企一年能出仨新款，合资还在评审立项开会。比如比亚迪、极氪、小鹏这些，平台一出，9个月就能端出一台市场热销车。而合资那边，新车研发周期还在3到5年，节奏根本跟不上。

我真遇到过一个朋友，本来想等等合资新混动，结果等了两年没动静，最后还是下手了银河L7，说一句“等不起”就走了。

那国产车到底有多卷？不服不行了

现在国产车玩命内卷，确实让人服气。

我前阵子试驾了比亚迪的驱逐舰07，真没想到，15万不到的价位，智驾、舒适配置全都安排上，跑高速的时候辅助驾驶居然还挺稳。

你再看高端一点的国产车，问界M9、理想L9，小米SU7这些，不仅外观设计好看，连车机都流畅得一批，甚至有人说“开个会都能在车上处理完”。

这几年最让我震惊的是——国产车敢在20-30万这个价位上堆料堆到你“挑花眼”：激光雷达、空气悬架、8295芯片、NAPPA真皮，你说这怎么打？

那合资车还有希望吗？说实话，也不是没机会

虽然现在市场对合资车挺苛刻，但我个人觉得，并不是一点机会都没有。

关键是你得“跟上趟”，别总拿十年前的玩法卖车。你要么就把技术和品质做到极致，比如像当年的雷克萨斯那样靠稳定赢口碑；要么就真心实意做出性价比。

要是合资车真能拿出一款配置合理、空间舒适、价格诚意足的中型车，咱消费者还是会买单的。只是别再拿“我是XX品牌”说事了，现在年轻人看重的是实际体验，不是logo。

写在最后：市场没崩，是大家更理性了

很多人说20-30万这个区间“崩盘”了，其实不准确。不是市场不要这类车，而是这类车的表现，配不上它的价格。

以前是品牌说了算，现在是消费者用脚投票。大家都在问同一个问题：我花的钱，能换来多少实际的体验？你要是能给出一个好答案，不管你是国产还是合资，机会总会有。

如果你现在手握20万预算，你会考虑国产电车、合资油车，还是咬牙上豪华品牌？欢迎评论区聊聊，咱一起看看现在到底哪条路最靠谱。