前几天，太原停车费的话题又刷屏了。朋友圈里有人怼：一小时6块，真是宰人啊！我联系了几个街头的车主和修理店老板，想搞明白这事到底咋回事。毕竟这停车费，真是让不少人窝心。
说实话，太原把停车位分了三档收费，框架倒是挺清楚。市中心中环内、龙城大街、亲贤街这些商圈，半小时3块，停一小时6块，全天封顶60块。城郊地方便宜，半小时1块，封顶20块。这么分法，听起来没毛病，司空见惯。但细捋捋，你会发现两头夹击，日常成本挺扎心。
记得上周，老王（修车店伙计）跟我嘀咕：这停车费，我算了，开一趟中环商圈，前后三个小时就得花18块，哪够啊。他算的钱差不多，我现场也心算了一下，若月月这么算，得有200来块，跟半箱95号差不多，确实不是小数目。
可奇怪的是，空间里面一块块停满灰尘的僵尸车，感觉车位是给它们预留的，而真正想停的人没地方。晋阳街辅路那边老李说：收费场地空着，但要不贵，没人愿意去。这不禁让我想到，这些长期不动的车，成了车位资源的大敌。政府难道不该重点清理么？说是每月巡查，其实效果好像还有点差强人意。
我初以为，政府公开回应后，停车费能稍微松口气，没想到官方态度还是挺坚定，短期内没降价的打算。这让我日常算账都伤心了：早晚各停一次，一天光停车费12块，一个月下来将近240块，跟开车的燃油费差不多了。相比之下，石家庄医院附近只收6块一天，太远太贵了些吧？这差价，不知道你们觉得公平不公平？
停车费问题得看供应链和研发谈条件。开发车子都有各种零部件供应商，价格弹性有限；可停车场收费就不像有那么多成本投入——最多就是设备和巡查人力，按说应该算服务费，为什么能飞起这么高？我跟修理店小李瞎猜了半天：会不会背后有人‘擦边球’赚快钱？（纯猜，不太敢深究）
顺便说个我刚才翻笔记才发现的细节：太原有些收费停车场，计费全靠自动识别，没有人工，很节省成本。但是自动化省力没体现在价格上，这就是割韭菜的节奏么？我有点嫌麻烦，也质疑这整个流程透明度，这事儿得有人盯着才行。
走向公共交通似乎成了无奈之选。新手阿花说，开车成本被各种收费压得喘不过气，不如坐地铁。问题是，票价贵啊，时间也不可控。晚上怕堵车，早上赶时间，不坐车根本不行。你们平时怎么选？我真想听听。
听说政府有考虑推新能源车前两小时免停车费，这招似乎像是想鼓励环保，也想缓解停车需求。说实话，我没仔细研究过新能源车的车主比例，有点不确定意义到底有多大，不过这是个好方向，至少比死板的统一收费强。对新能源的政策，大家怎么看？会不会真让电动车主活得更舒服？
我们再说说政策盘点：官方7月就征询过大家分时段免费意见了，普通路段晚上7点后免费，商业区晚9点免费，医院夜间免费段...这些都挺人性化，问题在执行上。到底有多少地方落实？多少司机真享受到？这先按下不表。
小插曲，有天跟朋友高磊聊天，他对太原停车费表示无奈：真的是一天60块，月月交1800，高得离谱啊！领导牛得很，收入全国倒数第一，收费却全国第一，这逻辑我真想笑也得哭。我听着笑了笑，心里想，这事儿难不成永远没解吗？
其实现实的矛盾也很明显，停车位定价，如果太便宜，车位根本不够用，反倒更乱；太贵了，临时停车得心疼。就像修一台发动机，零件越贵成本高，零件太便宜质量不行，维修频率反倒上升。这停车位咋整，都要体验型平衡。
偶尔我会想，如果政府直接收停车税，每辆车按月定额收费，不管你去不去核心区域停车，反而公平透明，还能免了私企乱收费的嫌疑。反正钱入国库，路和地是谁家花的都算账清楚了。不知道这么想合不合理？
临场算个粗糙数字，比如一天60块，一台普通家用车开一年就付了2万多停车费（240天×60元为估算），这跟养车油耗加保养不相上下。停靠成本被严重低估了，不少人真得考虑停还是不开的问题。
综上（咦，忍不住跳题了），其实停车费的背后，还有太多待解的供应链博弈和资源配置问题。车主吐槽多，政策来得慢，停车矛盾却一点没消减。以后会不会有技术来改善，比如智能停车引导减少寻找时间，那才是长远之策。
花得明白，停得方便，政府、市场、车主三方才能心平气和。你们觉得，除了降价，还需要哪些具体举措？停车费该怎么变，才是真的合理？不妨说说看。
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