试驾完乐道L90，再试驾理想i8！我发现了两款车真正的差距。
刚从乐道L90的“大床房”里出来，屁股还没坐热，又一头扎进理想i8的驾驶座——说实话，这两款车放在一起比，就像让一个务实的居家暖男和一个精致的都市精英同台PK。表面看都是家庭中大型SUV，尺寸接近、价位相邻，但开起来才发现，它们走的根本不是一条路。网上吵得沸沸扬扬，到底谁更值得买？我亲自跑了一圈，把底盘、智驾、空间、舒适性全摸了个遍，今天就来聊聊我眼里的“真差距”。
静态对决：一个讲“实用”，一个讲“精致”
先说外观，乐道L90走的是极简风，线条干净利落，风阻系数据说做到了0.229Cd（官方数据），这对续航帮助不小。而理想i8延续了L系列的家族脸，但更扁更宽，运动感更强，离地间隙更低，视觉上就给人一种“贴地飞行”的感觉。
坐进车内，两款车都主打“家庭舒适”，但理念完全不同。
乐道L90的座椅，软！厚！像坐在高级酒店的大床上，包裹感极强，尤其对喜欢“陷进去”那种放松感的用户来说，简直是福音。前排加热、通风、按摩全配齐，二排也一样，“二排即主座” 的理念贯彻到底。
而理想i8的座椅，乍一坐没那么“软绵绵”，但时间一长你会发现，它的人体工程学设计更讲究。腰托、肩部支撑都更到位，长时间驾驶不容易累。这就像一个懂你身体曲线的私人裁缝，不张扬，但处处贴心。
空间上，乐道L90赢在“大”。车长更长，有前备箱！是的，你没听错，前备箱能装下婴儿车、露营装备，日常实用性拉满。而后备箱进深虽然不如L90，但理想i8把空间都给了乘员舱，三排坐175cm以下成年人，也能伸直腿。地板纯平，“二进三”不将就，这点两家都做到了家庭用户的痛点。
但你要说谁空间更大？乐道赢在装载，理想赢在优化。一个像大平层，一个像精装小户型，各有千秋。
智能化：理想i8的“大脑”更聪明
现在买车，不谈智能等于闭眼开。两款车都支持L2级辅助驾驶，但体验差得不是一点半点。
理想i8标配激光雷达，硬件上就占了优势。试驾时我特意选了晚高峰的高架，开启NOA（导航辅助驾驶），它能精准识别加塞车辆、提前变道、弯道顺滑不画龙。语音助手也更“懂人话”，我说“我有点冷”，它自动调高空调温度+关闭车窗，反应快、逻辑清。
反观乐道L90，用的是纯视觉方案。好处是成本低，但试驾中明显感觉弯道处理有点“犹豫”，偶尔出现“画龙”现象——就是方向盘自己左右微调，像是在试探车道线。虽然安全，但乘客会觉得“这车不太稳”。
车机系统上，理想i8的菜单逻辑更接近手机，一级菜单直达功能，学习成本低。乐道的界面也不错，但层级稍多，新手需要适应。
说白了，理想i8的智能化，已经从“能用”进化到“好用”，而乐道还在追赶的路上。这背后是算法、数据、硬件的综合差距。
动态体验：理想i8开起来更像“车”
这才是最让我意外的部分。很多人以为，大车嘛，舒服就行，操控不重要。但理想i8彻底打破了“大车=笨重”的刻板印象。
开上高速，一脚电门下去，动力响应干脆利落。更重要的是，它的重心明显更低，离地间隙小，加上空悬调校偏运动，变道、超车时侧倾极小，车身稳得像贴在地面上。哪怕空悬调到最高模式，支撑性依然在线，不像某些“软塌塌”的舒适取向SUV，一拐弯就晃。
而乐道L90，单腔空气悬挂，调校明显偏向“舒适优先”。过减速带、坑洼路面，滤震很到位，柔韧有余。但一旦速度提上来，比如快速变道或过匝道，车身侧倾就明显了，加上更高的坐姿，“开船感”隐隐浮现。
这不是技术不行，而是取向不同。乐道想让你“坐享其成”，理想则想让你“享受驾驶”。
我问了身边一位换了三台电车的老车主，他说：“以前觉得电车都一个样，直到开了理想L系列，才发现原来电动车也能有驾驶乐趣。” 这句话，我深有同感。
对比竞品：乐道 vs 理想，谁更适合你？
我们拉上两款车的核心参数对比一下：
项目 乐道L90 理想i8
车长 更长 稍短
前备箱 有 无
座椅舒适性 包裹柔软 人体工学优
智能驾驶硬件 视觉方案 激光雷达+视觉
悬挂系统 单腔空悬，偏舒适 双腔空悬？暂无数据，但调校更运动
驾驶质感 舒适为主，操控一般 稳定性强，操控出色
预估价差 低约7万元 更高
如果你是这类人，乐道L90更适合你：
家庭用车，经常长途出行，看重装载能力
喜欢换电模式，追求补能效率（乐道换电3分钟搞定）
预算有限，希望花更少的钱买更大的车
对极致操控不敏感，更看重“坐着舒服”
如果你是这类人，理想i8是更好选择：
对智能驾驶有刚需，经常跑高速
喜欢有驾驶参与感的SUV，不想“开船”
愿意为更好的质感和体验多花几万
注重品牌服务、车机生态、OTA升级能力
背后的设计理念：两种家庭出行哲学
聊到这里，我想说点更深层的。
乐道L90的设计哲学是“空间效率最大化”。它把尺寸、轴距、前备箱、换电便利性都堆到顶，目标是让你“装得下、跑得远、补能快”。它像一个精打细算的家庭顶梁柱，务实、可靠、不张扬。
而理想i8的哲学是“体验优先”。它宁愿牺牲一点后备箱空间，也要把重心压低，把悬挂调硬一点，把智驾做到第一梯队。它像一个懂得生活品质的城市中产，愿意为“更好一点”买单。
这两种理念没有对错，只有适不适合。
就像有人喜欢大沙发，有人喜欢运动座椅，买车不是比参数，而是找共鸣。
未来趋势：智能化与操控感将成新战场
这次试驾让我意识到，新能源车的竞争早已过了“拼续航、拼空间”的初级阶段。现在比的是谁更聪明、谁更好开、谁更懂用户。
理想i8在智能驾驶和动态调校上的投入，代表了高端电动车的一个方向：不仅要舒适，还要有驾驶乐趣。而乐道作为新品牌，选择从换电和性价比切入，也是一种务实策略。
未来，随着城市NOA普及、车路协同发展，激光雷达+高算力平台将成为高端车型的标配。而操控质感，也将成为区分“代步工具”和“驾驶伙伴”的关键。
写在最后：你怎么选？
所以，回到最初的问题：乐道L90和理想i8，怎么选？
我的答案是：看你要什么。
你要的是“多快好省”的家庭出行解决方案，乐道L90的性价比和换电便利性是杀手锏。
你要的是“面子里子都到位”的高品质出行体验，理想i8在智驾、操控、质感上的全面领先，值回那几万差价。
两款车都没有明显短板，但优势领域完全不同。与其在网上吵谁更好，不如问问自己：我每天开车，最在意的是什么？
是想要一个能装下全家行李、3分钟换电的“移动大平层”？
还是想要一个开起来稳如轿车、智能到能帮你规划路线的“智慧伙伴”？
没有完美的车，只有最适合你的车。
各位车友，你们会怎么选？是更看重乐道的实用与性价比，还是理想那份精致与操控？欢迎在评论区聊聊你的想法。
老铁们，买车是大事，别光听我说，一定要亲自去试驾，坐一坐，开一开，感受最真实。
记住：参数可以查，但感受，只有你自己知道。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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