一年销量超32万辆，百公里油耗1.6L，跌至7.98万的国产家轿太牛

7.98万，这数字听着就像开玩笑。一个正儿八经的家轿，不是老头乐，也不是丐到不能开的配置，起步价居然能干到这个地步？要知道，就在几年前，这个价格区间里，你可能只能挑那些配置简陋、空间凑合的入门级燃油车，还得盘算着以后的油费。现在，插混都这么卷了吗？

更离谱的是，它不光是便宜，还卖得好到吓人。一年320696辆的销量，这是什么概念？差不多平均每个月卖掉26000多台。想当年，这车刚出来那会儿，可是一车难求，提车得排队等好几个月，那架势，跟抢限量款似的。谁能想到，风水轮流转，现在价格直接打穿地板。

你说它凭啥卖这么好？光靠便宜肯定站不住脚。这车最绝的地方，我觉得是它把“省钱”这个概念做到了极致。尤其是那传说中的油耗，简直是奔着让人怀疑人生的方向去的。百公里综合油耗，最低能跑到1.6升？这得多省啊！

别以为1.6升是个传说，这是官方给出的数据，当然得看你咋开，但插混的优势摆在那儿。短途纯电，长途混动，就算馈电跑高速，1.5L发动机的油耗也控制得相当可以。那55公里或120公里的纯电续航，对大多数人日常通勤来说，基本等于不要油钱了。

除了省油，这车外观也长在大家审美点上。大嘴前脸配上犀利大灯，看起来挺精神的，不土气也不过分激进，属于那种老少皆宜的范儿。在这个价位，能拿出这样一个不拉胯甚至还有点好看的设计，确实加分不少。

空间也是它的杀手锏之一。别看卖得便宜，车长却有4765毫米，轴距也达到2718毫米，这妥妥是A+级身材。坐进后排，腿部空间挺宽敞的，一家人出行不会觉得挤。论实用性，它完全满足了国人对“大车”的需求。

动力方面也没掉链子。别看排量小，有电动机加持，低配7.9秒，高配7.3秒破百，这加速能力，都赶上一些2.0T的燃油车了。日常超车、加速，完全够用，甚至能给你带来一些惊喜。开起来不费劲，才是家用最重要的。

内饰嘛，确实没外观那么亮眼，尤其是那个悬浮仪表，看着是有点别扭。但是呢，摸得到的地方，像中控台，用了皮质和钢琴烤漆，质感比想象中好。在这个7.98万的起步价面前，你还能要求啥？至少没给你弄得光秃秃的硬塑料。

所以你看，7.98万这个价格，买到的不仅仅是一辆车，更是一种颠覆。它用超级低的门槛，把插混技术、超低油耗、够用的空间和动力，一股脑儿地塞给了消费者。难怪能卖爆，这性价比，放眼整个市场，都是个“真香”的存在。这国产家轿，确实是把市场玩明白了。