2025青岛轨道展
中国城市轨道交通协会定于“2025年9月18-20日”，在“青岛中铁世界博览城”举办2025中国国际城市轨道交通展览会暨CAMET论坛（简称MetroTrans 2025）。 同期还将举办第二届中国城市轨道交通高新技术成果交易会、第三届中国城市轨道交通装备自主创新成果展示会、城市轨道交通低运能系统业主领导人圆桌会。
举办时间：
2025年9月18-20日（一年一届）
举办地点：
中铁青岛世博城（山东省青岛市黄岛区三沙路3399号）
主办方：
中国城市轨道交通协会
展会规模：
80000平米+（已成功举办八届）
展示范围：
轨道交通车辆/技术及相关
展位收费：
标准展位租赁费：单开口标准展位：9平米(3x3米），展位费用：18800元/个。双开口标准展位：9平米(3x3米），展位费用：20000元/个。三开口标准展位：9平米(3x3米），展位费用：21800元/个。
光地展位租赁费：S展区：2180元/平米，A展区：1980元/平米，36㎡起租。
参展联系人：
高飞
133-7002-0078
中国城市轨道交通协会
#融合城轨 #既有线改造
作为低空经济的重要构成，低空交通近年来正逐渐从理论构想走向实践探索。与之相对，我们深耕的城市轨道交通领域，同样是城市公共交通体系的关键支柱。近年来，众多城市将公交公司与地铁公司战略整合，正是城市公共交通一体化发展趋势的体现。
试想，若未来低空交通能够成功融入城市交通网络，成为立体化交通体系的重要组成部分，那么我们围绕这一议题展开探讨，不仅具备现实合理性，更具有战略预判的前瞻性。这不仅影响城市交通格局的未来走向，也关乎城轨行业发展方向。
中国城市轨道交通协会副会长兼秘书长宋敏华
01
发挥城轨优势，积极促进“轨道+低空”协同发展
2021年，中共中央国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，首次将“低空交通”作为国家综合立体交通网的重要组成部分，纳入总体规划。2023年，工信部、科技部、财政部、民航局等联合发布《绿色航空制造业发展纲要》，明确提出要将低空飞行设施融入城市交通基础设施。2024年，工信部等七部门联合印发《关于推动未来产业创新发展的实施意见》，提出了未来空间等六大未来产业。2024年起，低空经济连续两年被写入政府工作报告。低空经济正在形成更大发展势头。
经过60年发展，我国城轨交通在产业管理、运控安全、运营服务和基础设施等方面已有完备的积淀，而且与低空交通具有显著的共通性，这些将为二者协同发展提供有力支撑。
在产业管理方面：我国城轨交通运营规模已达1万2千多公里，居世界首位，运营经验丰富，产业配套成熟，具备全产业链管理优势。低空交通可以复用城轨交通既有的产业管理模式，快速构建全产业链管理体系。
在安全运控方面：今年5月20日，国家发展改革委明确提出，安全是低空经济发展的首要前提。安全正是城轨交通多年发展所秉承的首要前提。一线城市高峰期间地下同时运行的列车达数千辆，城轨交通多年积累的安全运控理念和管控技术，可以充分平移借鉴到低空交通的安全控制和管理上，从而为低空交通发展提供可靠的安全保障管理模式。各个地铁公司是各城市首屈一指的国有企业，是城市中最适合的低空交通运营主体。
在服务运营方面：二者都需通过统一的运营管理系统，利用自动化、智能化技术支撑网络化运营、高频率服务、多模式联运以及绿色低碳的运营目标。城轨交通具备的高效调度系统、精确时间管理以及强大的应急响应能力，可以为低空交通提供经验借鉴，共同建立高效的运营体系。
在基础设施方面：二者可以合理复用城市基础设施和土地资源。目前，深圳、青岛、石家庄、合肥、珠海等城市，已经试点城轨交通与低空交通融合。深圳地铁与东部通航共建的深圳北站“空铁联运”项目，仅需1小时便能抵达粤港澳大湾区90%以上的区域，实现了轨道到“飞的”的无缝衔接。中国通号与中信海直合作的湛江-海口“空铁联运”项目，实现了高铁载客的无缝接驳，打造“跨海联运”新范式。青岛、石家庄地铁相继部署低空监管及服务平台，推动无人化地铁巡检应用，这些都是二者协调发展的成功范例。
我们应充分认识到，城轨交通企业凭借成熟的控制技术与安全管理经验，在发展低空经济领域具备显著优势。低空交通是城轨行业开拓新赛道、培育新业态的战略方向，更是拓展发展空间、提升内生动力的历史机遇。应主动把握契机，积极推进“轨道+低空”协同发展，构建立体化交通新生态。
02
保持战略定力，不懈推动“轨道+低空”协同发展
2023年以来，国家部委、各地政府、科技企业、科研机构、高等院校聚智聚力，助推低空启航。去年12月，国家发展改革委成立低空司。今年5月17日，国家领导对低空经济发展作出重要批示——要求加快建设全国统一的空地智联管控平台，尽快统一低空飞行器充电接口标准。5月20日，国家发展改革委在回答低空经济安全健康发展相关问题时强调：低空经济，要因地制宜、循序渐进，按照先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区的原则，在严控风险、确保安全的前提下，分类有序拓展低空经济应用场景，稳妥推进低空旅游、航空运动、消费级无人机等低空消费发展。
这些部署为后续工作锚定了清晰航向。我们既要永葆开拓热忱，更需保持理性审慎，在探索低空应用场景、深化"轨道+低空"融合的进程中，摒弃盲目投资冲动，避免为创新而创新的形式主义。应立足各地实际需求，以务实态度稳步推进，确保每一步探索都精准对接发展所需、群众所盼。
03
强化行业协同，推进"轨道+低空"深度融合
一是把握战略先机。城轨企业需主动向地方政府论证协同发展价值，争取成为低空交通运营主体，积极挖掘应用场景、开展试点示范，实现经济效益与社会效益双提升。
二是发挥链主优势。城轨产业链核心企业，特别是国资央企，应依托品牌资源加强与国家部委对接，在政策制定、标准规范及项目试点中融入轨道交通技术要素，提升行业主导权。例如中国通号参与国家低空经济政策标准制定，将城轨技术优势纳入统筹布局，为行业发展提供示范。
三是深化顶层设计。高校、科研机构及行业组织需加强趋势研判，开展专项课题研究，明确发展路径与保障机制，为资源共享、产业协同提供指引。同时聚焦关键技术攻关，共建创新平台，破解安全监管难题，筑牢安全发展根基，推动"轨道+低空"高质量发展。
早谋未来才拥有未来！推进“轨道+低空”协同发展，是时代赋予我们的新使命，大家要齐心协力，团结一致，共同努力。协会将秉持“服务、创新、协同”的原则，不断推动二者协同发展，当好技术协同的推动者、标准体系的构建者和生态共建的引领者。让我们携手并进，共同书写城轨交通与低空交通协同发展的新篇章，为“交通强国”建设做出新贡献！
全部评论 （0）