最近车圈又热闹起来了，小鹏P7这台曾经的“车界网红”，好像又要搞点大事情。新款P7+的申报图一出来，不少老车主还没回过神，潜在买家倒是先“上头”了。毕竟这可是当年靠着颜值和智能驾驶杀出重围的“国民神车”，现在不仅外观悄悄整了容，还甩出一张“增程牌”，这是要通吃纯电和续航焦虑党的节奏啊？都说电动车卷价格，现在连产品形态都开始卷了，小鹏这波操作，到底是真心为用户考虑，还是被市场逼得不得不“支棱起来”？咱们今天就来好好唠唠这台新款P7+，看看它到底有几把刷子。
先说外观，小鹏P7的溜背轿跑造型，当年可是“出片利器”，走在街上回头率顶呱呱。新款P7+呢？整体轮廓没变，还是那个熟悉的“走路摇头晃脑”的帅小伙。车头还是分体式大灯，尖锐的车鼻也保留了下来，辨识度这块拿捏得死死的。变化主要在细节上，前保险杠加了个贯穿式黑色饰条，看着层次感是强了点，但说实话，不仔细看真没啥感觉。侧面最大的看点还是无框车门+隐藏式门把手+悬浮车顶这套“装逼三件套”，搭配新设计的轮毂，确实有点新鲜感，属于那种“上桌第一个动筷”的存在。
车尾的变化就有点意思了。全新的闭环式贯穿尾灯，灯源位置也挪了，中央是小鹏字母标，尾翼还在，但后保险杠变成大面积同色设计，牌照框也挪到了倒梯形区域。这一套组合拳下来，网上争议可不小。有人说更高级了，更有未来感；也有人觉得，哎，怎么有点“老咕噜棒子”那味儿了？审美这东西，萝卜青菜各有所爱，反正我觉得，只要别太离谱，P7的底子在这儿，颜值不会“跌冒烟了”。
尺寸方面，长宽高5071/1937/1512毫米，轴距3000毫米，跟现款比几乎没差。这意味着什么？空间表现还是那个水准，后排能翘二郎腿，后备箱能塞下一家人的行李，妥妥的“床车”潜力股。对于喜欢长途自驾的朋友来说，这空间就是硬通货。
但真正让所有人瞪大眼睛的，是动力系统！这次小鹏P7+居然带来了增程版本，这可是个大新闻。以前P7纯靠电，虽然续航不错，但一到冬天或者跑长途，总有那么点“里程焦虑”。现在好了，1.5T发动机+245马力后置单电机的组合，直接把续航焦虑给“劝退”了。发动机来自哈尔滨东安，最大功率150马力，听着不算猛，但它主要任务是发电，不是直接驱动车轮，所以省油才是王道。匹配的电机245马力，零百加速估计也就6秒出头，日常通勤和高速超车都够用了。
你可能会问，增程版重达2160公斤，会不会很笨？别忘了，电动车的扭矩是瞬间爆发的，加上小鹏的三电技术一直在线，底盘调校也偏运动，开起来应该不会“肉”。而且增程版大概率会配大电池，纯电续航估计能给到200公里以上，日常上下班基本不用加油，这才是“真香”所在。对于那些充电不方便，又不想完全依赖油车的朋友来说，这不就是量身定做的解决方案吗？
咱们再拿它跟几个对手比划比划。先看比亚迪汉EV，也是纯电轿跑里的“老大哥”了，刀片电池安全性没得说，内饰豪华感也强。但汉EV一直没上增程，纯电续航一旦打折，车主可能就得“气的蹦起来”。再看深蓝SL03增程版，价格确实便宜，性价比高，但品牌力和智能驾驶这块，跟小鹏比还是差了点意思。最后看看特斯拉Model 3，操控是“驾驶玩具”级别的，但内饰简陋，座椅硬，舒适性配置“劝退”不少人。这么一圈看下来，新款P7+要是能把增程版的价格定得够“支棱”，那真是打中了市场最痛的点。
智能化方面，小鹏可是从不让人失望。L2级辅助驾驶那是基础操作，XNGP高阶智驾在很多城市都能用，自动变道、自动泊车玩得飞起。新款P7+肯定不会在这块缩水，说不定还会升级芯片和算法，毕竟现在智能驾驶可是“天塌了”般地卷。想想看，开着P7+在高速上，自适应巡航+车道保持，司机轻松得都能打个盹（当然别真睡啊），这体验，谁开谁知道。
安全性配置也不会少，气囊、ESP、主动刹车这些标配肯定有，车身结构也经过优化，风阻系数低，跑高速稳当。低重心的底盘设计，加上动态稳定控制系统，过弯时侧倾抑制得不错，开起来有韧性，不是一味地软。
所以你看，新款小鹏P7+这波操作，看似只是外观微调，实则暗藏杀招。增程动力的加入，直接拓宽了用户群体，不再局限于有家充桩的用户。它既保留了纯电车的驾驶质感和智能化优势，又解决了续航焦虑，这招“打脸”了那些说“电动车只能短途代步”的人。对于持币待购的消费者来说，选择更多了，纠结也多了。
那么问题来了，这样的小鹏P7+，你会考虑购买吗？如果你既想要电车的爽快，又不想被充电桩“绑架”，它是不是你的理想型？面对汉EV、深蓝SL03和Model 3这些对手，你觉得P7+的增程牌能打赢吗？这样的车子，你爱了吗？
全部评论 （0）