31.5万买一台汉兰达？
看到这价格我差点就把手机扔了，心想这年头谁还惯着你。
可瞅见那个“8座版首发”的字眼，我那准备敲键盘开骂的手，突然就停住了。
这车是懂中国家庭的，家里俩娃，再带上爹妈出门，5座车就得有一个人蹲后备箱。
叫两辆车？
那油钱和停车费算算，头都大。
现在丰田直接给你一个8座，2+3+3的布局，全家老小一锅端，这笔账算下来，那31.5万好像又没那么离谱了。
以前的汉兰达，说好听点叫中庸，说难听点就是油腻大叔专车，外观圆滚滚的没一点脾气。
这次换代，前脸那个进气格栅，搞得跟个要吃人的大嘴似的，两边大灯也犀利了不少，总算看着有点精神头了。
车身侧面线条也硬朗了，换了个20英寸的大脚，看着不那么虚胖了。
车长快5米，轴距2米85，个头摆在那，开出去唬唬人是够用了。
不过你也别指望内饰能给你整出什么花来。
丰田嘛，祖传的实用主义，给你一块12.3英寸的仪表和一块14英寸的中控屏，就算是跟上时代了。
那车机系统，也就听个歌导个航，别想跟咱们国产新势力比智能，人家玩的是可靠，是让你开个十年八年都不带坏的。
座椅加热通风、三区空调这些东西都给你配上了，坐着舒服，这就够了。
真正的杀手锏还是那套2.4T的混动系统。
你说这么大一坨铁，坐满8个人，不得奔着十五六个油去？
结果人家百公里油耗给你干到了6L左右。
这就有点不讲道理了，比很多小轿车都省。
起步的时候有电机帮忙，安静又平顺，市区堵车的时候还能用电，把省油这两个字算是玩明白了。
265匹的马力，说实话不算猛，但你开这车也不会想着去跟人飙车，载着一大家子人，稳当才是最重要的。
所以说，这新款汉兰达的目标客户就很明确了。
它不是给那些追求操控、喜欢刺激的年轻人准备的，而是精准地戳中了那些有二胎、三胎，需要经常全家出行的中年人的心窝子。
空间够大，配置实用，质量稳定，关键还省油，养车成本也不高。
至于说那31.5万的起步价，对于那些真正需要一辆8座SUV的家庭来说，可能咬咬牙也就上了，毕竟市面上能打的对手，还真不多。
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