特斯拉搞了个新玩意儿，车主们突然变成老板了？

特斯拉在德州奥斯汀试运营自动驾驶出租车，用了三十台普通Model，Y，收费才四块二美元一趟。司机位置没人坐，安全员坐在副驾驶，但根本不会开车，只能靠远程监控。车主以后能把自己的车加入网约车队赚钱，这事听起来有点离谱，但特斯拉已经悄悄筹划了三年。

这波操作的关键是省钱。Waymo的自动驾驶车全改装过，车顶堆满传感器，一辆得花五万美元，特斯拉直接用现成的量产车。车主平时开着上班，空闲时间挂到网上接单。要是真能行，美国二百七十万辆Model，Y里，只要十分之一参与，就能组出十万台车队，比Waymo十年积累的规模都大。

有人拍视频说试运营期间车开得稳当，时速基本六十公里以下。特斯拉说几个月内要扩充到上千辆，还要扩展到旧金山、洛杉矶这些大城市。看起来挺普通的测试，但马斯克觉得这是他们转型人工智能的重要第一步。

过去买汽车就是花冤枉钱，车子大部分时间停那吃灰，还得交保险、付停车费。现在特斯拉车主能把车租出去，据说每年能赚三万美元，连续赚十一年。算下来两年就能回本，后面全是净赚。这种玩法彻底扭转了买车的逻辑，车不再是负担，反倒成了会下蛋的母鸡。

其实特斯拉早有准备。2022年他们就偷偷在车里装了管理软件，为车队联网打基础。这次试运营要是没出什么大事故，下一步就是让私人车辆接入系统。到时候监管要是点头，私人车主就能名正言顺加入，特斯拉不用自己买那么多车。

现在得盯着几个关键点：安全员能不能撤了，特斯拉能不能扩展到更多城市，最重要的是普通车主的车到底能不能用上。要是这几步都走通了，特斯拉肯定卖得更好，Uber、Lyft这些网约车平台得慌。不过眼下才刚开始，谁知道后面会不会有意外。

未来六个月是关键期，要是没出事故，车队规模继续扩大，这事还真有可能成气候。反正特斯拉现在就差临门一脚，就看监管和市场怎么反应了。