7月20号晚上，迪粉之家那边传出消息，比亚迪海狮08即将上市。这台车长度超过5米1，宽度接近2米，轴距达到3米03，比汉EV和唐EV都大一圈。这下可热闹了，网上关于这台车的讨论已经吵翻了天，有人说19万起步就要秒杀同级，也有人说光靠这一身配置，卖到30万往上走都算厚道。
纯电版直接上了800公里和900公里两种续航，用的是第二代刀片电池，配合闪充技术。官方给出的数据是充电5分钟就能补能400公里左右，9分钟左右基本能充到97%，就算是零下30度的极寒环境，充电时间也只会多出大概3分钟。
这个效率，放在纯电车里已经快赶上燃油车加油了。不过，现在公共充电桩主流还是250-480kW，这个功能短期只能在比亚迪自有桩上体验到。
插混版也会一起推出，搭载第五代DM-i技术，1.5T发动机最大功率115kW，配55.843kWh电池，WLTC纯电续航275/300km，CLTC纯电续航统一标注400km，满油满电综合续航1400km以上。
以前插混SUV纯电续航普遍150-200km，海狮08直接把电池做到55度，WLTC都接近300km。家住市郊、通勤往返20公里的话，纯电模式一周充一次基本够用，发动机真就只剩长途兜底了。
动力方面很有看头。纯电版低配是320千瓦，高配达到370千瓦，两个电机加起来差不多585千瓦，比很多百万级别的电动SUV还要强。
插混版用的是1.5升涡轮增压发动机和两个200千瓦的电机，系统总功率有515千瓦。四驱版零百加速低至3.8秒，一台车长超过5.1米、整备质量普遍要奔着2.5吨往上走的中大型SUV，能跑出这个加速成绩，背后其实没那么简单。
最核心的是电机的瞬时输出能力，前215kW、后370kW，双电机综合585kW，这个功率放在不少性能轿跑身上都是顶级水准。
底盘方面，云辇-A双腔空气悬架下放到20万级别的SUV上，还配备后轮转向功能。后轮最大反向偏转5°，5.1米的大车，转弯半径只有5.2-5.8米。
这套东西放在一台超过5米的大车上，掉头、窄路会车、地库泊车的灵活度都能有质的提升。空气悬架支持160-210mm高度可调，可适配多路况通行。悬架采用前双叉臂、后五连杆全铝支臂，兼顾操控与舒适。家用SUV也能跑出既稳当又灵活的感觉，不像以前那种为了续航就开起来像船一样的老路子。
座位布局提供5座和6座两个版本，没有七座。六座版第二排是独立零重力座椅，带加热、通风、按摩及腿托，第三排成年人落座膝部与头部均有余量，且中排有过道可直接步入第三排。
这对扶老携幼上下车非常友好，不会像很多“伪七座”那样第三排得钻进去。智能驾驶方面，车顶标配激光雷达，配合天神之眼5.0智驾系统与31组高精度传感器，可实现高速领航、城市NOA全场景辅助驾驶。这套系统支持无图城市NOA、高速NOA、自动变道、红绿灯识别、避让行人非机动车和全场景自动泊车。
入门版就能用，不用像某些品牌那样分层付费解锁。不过，现在大家都很在意续航虚标的问题。上半年工信部数据显示实际行驶里程只有官方标称值的72%到78%。
海狮08直接标注800公里和900公里，而且没有提到NEDC标准，很可能用CLTC加实测的双重方式来回应质疑。
同时蔚来ET5T的实测结果没达到官方宣传的800公里，相比之下比亚迪的做法好像在告诉大家他们不怕用户去测试。价格方面，根据平台成本和配置来看，起售价可能落在20万到28万之间。
有说19万起步的，理由是要打价格战抢占家用市场，也有参照同集团腾势N8L倒推，认为海狮08起售价大概率落在24万-26万区间。业内普遍认为，如果真能压到23万以下，ModelY和小鹏G6估计得紧张一下。
不过，比亚迪自己家里，唐L、大唐EV才刚上市没多久，价格区间也卡在25万-34万这个位置。海狮08如果真按低价策略杀进20万出头，等于是自己人打自己人，左右手互搏。
但如果定价拉到30万往上，又跟腾势N8L、方程豹的产品线重叠。这款车定在8月上市，价格还没公布。
