干掉特斯拉之前，中国新能源车正在经历一场小鹏式革命

2025年新能源战场硝烟弥漫，小鹏汽车却交出了一份让行业瞠目的成绩单：全年交付429，445台，同比增长126%。 这意味着平均每分钟就有超过0.8台小鹏汽车驶出交付中心。 在价格战白热化的当下，这种增速不像温吞水般的稳步提升，更像是一场蓄谋已久的爆裂式生长。

产品矩阵的精准爆破

小鹏X9在12月创下5，424台的单月交付纪录，环比增长68%。 这款被称作“超级增程”的旗舰MPV，用1602公里综合续航改写了高端家用车的规则。 三排电动三折叠座椅和后轮转向技术，让它成为奶爸车市场的现象级产品。

马来西亚本地化生产项目的启动，标志着小鹏的海外扩张进入新阶段。 这是继欧洲市场之后，小鹏在全球布局的第三个本地化生产基地。 从简单出口到深度本土化，中国新能源车企的出海故事正在翻开新篇章。

充电网络的隐秘战场

充电焦虑一直是电动车的阿克琉斯之踵。 小鹏用一年时间新增超1，100座自营充电站，使总数突破3，000座。 这个数字背后是用户体验的实质性提升，自营充电网络成为销量增长的隐形引擎。

技术底牌的持续加注

与北京大学联合完成的自动驾驶论文被AAAI 2026录用，透露出小鹏在技术上的野心。 第二代VLA模型即将在2026年第一季度推送，率先搭载于Ultra车型。 2026款小鹏P7+和G7的预热，则展示了“一车双能”的技术路线。 G7超级增程版1704公里的全球最长续航，重新定义了增程技术的天花板。

绿色叙事的新维度

小鹏在销量增长之外悄然构建环保叙事：2025年交付车辆全生命周期减碳量超661万吨，相当于1.1亿棵中等树苗10年的固碳量。 当新能源汽车竞争进入下半场，碳足迹正在成为新的竞争维度。

逆势增长的行业对照

同期蔚来交付48，135台，理想交付44，246台，小米宣布交付超5万台。 在百花齐放的新势力阵营中，小鹏的126%增速显得格外刺眼。 这种增长不是个别市场的偶然爆发，而是体系化能力的集中释放。

当大多数车企还在纠结于月度销量波动时，小鹏已经完成了从产品、技术到全球布局的立体化进阶。 429，445台这个数字背后，是中国新能源车企从追赶者向规则制定者转变的强烈信号。