咱们今天来聊聊一款车，这款车在中国可以说是无人不知、无人不晓，它就是奥迪A6L。
提起它，很多人脑海里立马就会浮现出那个沉稳、大气的形象，尤其是对一些上了年纪的朋友来说，这车不仅仅是交通工具，更是一种身份和地位的象征，当年“官车”的印记实在是太深了。
这么多年过去了，奥迪A6L也从高高在上的官车，变成了很多人努力奋斗能够得着的中大型豪华轿车，销量一直都摆在那儿，证明了大家对它的认可。
但是，现在时代变了，满大街跑的绿牌车越来越多，新能源这股大风吹得所有车企都得跟着转。
这时候，奥马迪A6L这位一直以来的“燃油大佬”突然站出来说，它也要彻底拥抱电动化，推出纯电版的A6L了。
这个消息一出来，可就在车圈里炸开了锅。
大家心里都在犯嘀咕：一个不烧油、只充电的奥迪A6L，还是我们认识的那个A6L吗？
它的灵魂还在吗？
我们还会像以前一样，为了它而买单吗？
这确实是个值得好好琢磨的问题。
这台让大家议论纷纷的新车，全名叫一汽奥迪A6L e-tron。
其实它也不是什么新面孔了，早在今年的上海车展上，它就已经跟大家打过一个照面。
后来呢，又悄悄地登上了国家工信部的申报名单，这就好比是去“上户口”，先把身高、体重这些基本信息登记了。
但当时奥迪留了一手，最关键的核心数据，也就是大家最关心的续航里程，它偏偏没公布，吊足了所有人的胃口。
直到最近，补充信息终于来了，工信部这次把它的底牌全都亮了出来。
可以说，从车展的初次亮相，到申报信息的逐步公开，这台纯电A66L的每一步都走得小心翼翼，也牵动着无数人的目光。
现在，它总算是把所有的家底都摆在了台面上，是好是坏，我们可以看得一清二楚了。
首先，咱们得搞明白一个最重要的事，这台A6L e-tron可不是那种敷衍了事的“油改电”。
什么叫“油改电”呢？
说白了，就是拿原来燃油车的车身架子，把发动机和油箱掏出来，再硬塞进去一套电池和电机。
这样做省事是省事，但车子的性能、安全性和空间布局都会打折扣。
而奥迪这次显然是下了血本，这台A6L e-tron是基于一个全新的平台打造的，叫PPE纯电平台。
这个平台可大有来头，是奥迪和保时捷这两家德国顶级车企联手开发的，专门给高端电动车用的。
最近车市上非常火的保时捷Macan EV，就是这个平台的产物。
这么一说大家就明白了吧，这台A6L e-tron从“出身”上就跟保时捷是亲兄弟，底子绝对是顶级的，这就从根本上保证了它是一台纯正的、血统高贵的电动车。
有了好底子，还得有真功夫。
这台车用上了现在最先进的800V高压电气架构。
这个800V又是什么意思呢？
咱们可以打个比方，如果说现在市面上大多数电动车用的400V平台充电，像是咱们在普通的国道上开车，那800V平台就相当于直接开上了不限速的德国高速公路。
带来的最直接好处就是充电速度快得惊人。
根据官方的说法，在理想条件下，只需要充电10分钟，就能增加超过250公里的续航。
这是什么概念？
就是你下车去服务区上个厕所、买瓶水、喝杯咖啡的工夫，车子的电量就“回血”了一大半，以前那种开电车出远门的续航焦虑，在这台车上基本上就不存在了。
再看看它的电池和续航，这次工信部公布的数据可以说是相当震撼。
新车会配备一块容量高达106.7千瓦时的大电池，这在同级别的车里头，绝对算是个“巨无霸”了。
大电池带来的好处自然就是长续航，根据不同的配置，它的纯电续航里程分别达到了745公里和785公里。
这两个数字一出来，基本上就让所有对电动车续航有疑虑的人无话可说了。
而且，奥迪非常懂中国消费者，那个代表着加长和巨大后排空间的“L”依然保留，国产版的轴距加长到了3076毫米，车长也超过了5米，坐进后排，还是那个熟悉的、可以轻松翘起二郎腿的“老板座”。
技术层面听起来确实让人心动，但问题也随之而来，那就是它的长相。
当你第一眼看到这台A6L e-tron的时候，很可能会有点不敢认。
我们印象里那个四平八稳、成熟内敛的奥迪A6L不见了，取而代之的是一张非常科幻、非常前卫的“未来脸”。
它用了分体式大灯，上面是一条犀利的日间行车灯，主灯组藏在了下面，这在奥迪的设计里是头一回。
中间那个标志性的六边形大嘴格栅，也变成了一块封闭起来的黑色装饰板，甚至连奥迪那四个圈的标志都能发光。
再加上像电子后视镜、隐藏式门把手这些时髦的玩意儿，整台车都在极力地向你展示它的科技感和新能源身份。
这种大刀阔斧的改变，肯定会有人喜欢，也会有人接受不了。
年轻人可能会觉得这样很酷、很帅，跟上了时代的潮流。
但对于那些一直钟情于A6L经典商务气质的消费者来说，可能会觉得这个设计有点太“跳脱”了，少了一份以前的稳重和端庄。
特别是从车身侧面看，因为底部要安放厚重的电池组，整个车身显得比较厚实，视觉重心也偏低，虽然设计师用了一圈黑色的装饰条来试图让它看起来瘦一些，但还是不如燃油版车型那样显得修长和优雅。
如果说外观的改变只是面子上的事，那接下来的这个变化，可以说是触及了“里子”和“灵魂”，也是这台车最大的亮点之一。
那就是，一汽奥迪A6L e-tron将会搭载华为乾崑智驾系统。
这个消息的分量非常重。
它意味着，奥迪作为全球顶级的传统汽车巨头，在面对智能化这个全新的竞争赛道时，非常清醒地认识到，想要在中国这个全球最复杂的交通环境里把智能驾驶做好，就必须和中国本土最顶尖的科技公司合作。
华为的这套智驾系统，已经在问界等多个品牌上证明了它的强大实力，尤其是在城市复杂路况下的导航辅助驾驶，比如处理加塞、避让行人和电动车等方面，体验已经做到了行业领先水平。
这次A6L e-tron把“大脑”换成了华为的，无疑是给这台德系豪华车装上了一颗强大的“中国芯”。
我们可以想象一下，当一台拥有德国顶级制造工艺、领先三电技术，同时又具备中国顶尖智能驾驶能力的奥迪A6L e-tron摆在你面前时，它的吸引力有多大。
那个被巧妙地藏在原来雾灯位置的激光雷达，就是它拥有超强感知能力的最好证明。
这不仅仅是一个简单的配置增加，更是传统豪华品牌放下身段、拥抱本土化创新的一个重要信号。
所以，咱们再回过头来看最初的那个问题。
这台全新的奥迪A6L e-tron，可以说把自己武装到了牙齿。
它有保时捷同款的顶级纯电平台，有能解决续航焦虑的超长续航和超快充电，有颠覆传统的未来感设计，更有华为智驾这颗强大的“中国大脑”加持。
从产品实力上讲，它几乎给出了这个时代一台豪华纯电轿车所能给出的所有最好答案。
现在，摆在所有潜在消费者面前的，就只剩下两个最现实的问题了：第一，你是否能从心底里接受它这个全新的、不再低调的外观？
第二，就是它未来上市时，那个注定不会便宜的价格，你的钱包准备好了吗？
这场由奥迪A6L这位车坛老将亲自下场掀起的变革，可以说才刚刚拉开序幕。
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