2026年哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSK 2026
展会圈，你的参展指南！
2026年哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩展
The EVSK 2026
展会时间:2026年10月13-15日
展会地点: 哈萨克斯坦·阿拉木图
举办周期:一年一届
主办单位：Intro
同期举办: 2026年哈萨克斯坦光伏电池储能展览会
2026年哈萨克斯坦汽配展IAE
中国总代:东方福泰（北京）国际会展有限公司
展会介绍
2026年哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSK 2026将于2026年10月13-15日在哈萨克斯坦阿拉木图著名的阿塔肯特展览中心（Atakent Exhibition Center）盛大举行，本次展会Intro全权主办。2026年哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSK 2026作为欧亚大陆心脏地带关键的汽车工业枢纽平台，本次盛会旨在汇聚全球新能源汽车与充电基础设施领域的先锋力量，共同塑造该地区绿色交通的未来蓝图。
2026年哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSK 2026的战略核心紧密围绕“绿色出行与能源转型”这一宏大主题，深度呼应了哈萨克斯坦国家层面对实现碳中和及交通网络现代化的坚定承诺。展会内容全面覆盖了电动汽车生态系统的各个关键节点，从代表前沿科技的纯电动乘用车、混合动力车队，到智能化充电桩集群、大容量储能设备以及智慧交通物联网解决方案。这一全产业链的集中展示，使其成为强力驱动哈萨克斯坦乃至整个中亚新能源产业实现跨越式发展的重要催化剂。
这不仅是一场单一的硬件产品展示，2026年哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSK 2026更是促成国际战略合作的动态商业引擎。据主办方官方预测，本次展会将在阿塔肯特展览中心的7号和8号展馆内，吸引来自全球的超过300家顶级参展企业以及逾5000名具有高度采购意向的专业观众。展会期间还将穿插举办一系列高规格的行业研讨会和B2B商务对接活动，全球汽车制造商、基建开发商及政策制定者将在此深度挖掘中亚市场的商业潜力，加速零排放技术在区域内的全面普及。
回顾往届展会，EVSK平台成功吸引了众多具有全球影响力的头部新能源企业，生动展示了国际顶尖品牌在中亚市场的强劲渗透力。
在整车制造与展示领域，全球领先的新能源车企比亚迪（BYD）携其畅销全球的Atto 3、海豹（Seal）及汉（Han）等核心旗舰车型重磅登场；与此同时，蔚来汽车（Nio）与长城汽车（Great Wall Motors）也同台亮相。
在充电基础设施与产业链协同方面，国际充电设备制造商Lumines Technology Co., Ltd全面展出了其适应严寒气候的新一代大功率直流快充解决方案。此外，哈萨克斯坦本土最大的汽车经销集团Astana Motors展示了其与国际顶尖新能源车企联合构建的区域化销售与高标准维保生态闭环。
展品范围
一、整车及新能源电动车
乘用车： 轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。
新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。
智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。
轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。
商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。
专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。
水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。
赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。
二、智能驾驶与汽车电子
自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。
感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。
控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。
汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。
汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。
测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。
三、动力电池及电驱系统
动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。
电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。
电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。
混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。
燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。
高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。
四、充电设施与能源解决方案
充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。
充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。
能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。
储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。
新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。
智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。
五、汽车零部件及制造技术
汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。
汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。
汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。
制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。
制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。
新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。
六、智能座舱与车联网
智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。
人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。
信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。
车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。
软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。
七、汽车后市场及服务
维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。
汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。
改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。
零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。
检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。
汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。
八、未来汽车科技与智慧出行
自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。
人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。
低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。
智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。
数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。
新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。
科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。
市场介绍
一、哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩市场分析。
哈萨克斯坦的新能源汽车市场正经历一场前所未有的“破冰”之旅。在过去的很长一段时间里，由于极寒的气候条件和极其辽阔的国土面积，电动汽车在这个中亚最大的经济体中一直被视为小众的边缘产品。然而，最新的市场数据彻底打破了这一刻板印象。截至2026年中期，哈萨克斯坦全国注册的纯电动乘用车数量已突破2.4万辆大关，与去年同期相比实现了超过55%的激增。虽然这一绝对数值在全国近600万辆的汽车总保有量中占比依然不足1%，但其爆发式的复合年增长率清楚地表明，市场的潜在增量红利正在被迅速激活，整个绿电出行生态系统的成型速度远超传统汽车工业的预期。
哈萨克斯坦由于特殊的地理与气候环境，在新能源车型的消费偏好上展现出了极为鲜明的本土化特征。对于哈萨克斯坦的驾驶者而言，冬季动辄零下二三十度的严寒，以及城市间相隔数百公里的荒漠与草原公路，是纯电动汽车（BEV）普及面临的最大现实阻碍与心理门槛。因此，插电式混合动力汽车（PHEV）和增程式电动汽车（EREV）顺理成章地成为了当下市场最强劲的增长引擎。2026年前几个月的终端销售数据印证了这一点：这类能够有效化解“里程焦虑”与“冬季掉电”痛点的新能源车型，销量实现了惊人的五倍跨越式增长。
在充电基础设施层面，哈萨克斯坦正试图通过国家级的宏观调控与重资产投入，强行补齐阻碍新能源产业爆发的最后一块短板。由于全国人口密度极低，单纯依靠私人商业资本在广袤的国土上铺设充电网显然缺乏短期的经济回报。为此，哈萨克斯坦正集中力量打通国家级交通大动脉的干线补能体系。目前，在连接首都阿斯塔纳、最大城市阿拉木图以及卡拉干达等核心经济带的高速公路网络上，数十座功率高达160kW至320kW的大功率直流快充站已经实质性投入运营。更为宏大的是，哈萨克斯坦政府在2026年最新批准了一项高达3.68亿美元的基建投资法案，计划在2030年前沿国际和共和国级公路网全面建成数百座“光储充一体化”的现代化路侧服务枢纽。
二、哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩产业细分
1.整车制造与组装产业细分（Vehicle Manufacturing & Assembly）
乘用车组装（SKD/CKD）：包含纯电动SUV（BEV SUVs）、插电式混合动力轿车（PHEV Sedans）以及增程式跨界车（EREVs）的半散件与全散件本地化流水线组装。
重型商用与特种电动车：包含专为中亚矿区定制的纯电动矿用自卸车（Electric Mining Trucks）、零排放重型牵引车，以及城市电动公交客车（E-Buses）。
末端微循环交通工具：包含用于城市中心高密度区域的电动轻型厢式货车（Electric LCVs）及同城配送专用的电动两轮/三轮车。
2.充电与能源基础设施产业细分（Charging Infrastructure）
针对中亚严寒气候和广袤地形，该产业细分高度聚焦于抗寒与微电网设备。
极端气候充电硬件：包含配备自动加热恒温系统的公共直流快充桩（DC Fast Chargers with Winterization）、家用交流慢充壁挂盒（AC Wallboxes），以及具有极寒抗冻柔韧性的超充线缆。
离网与储能补能系统：包含“光储充一体化”公路服务区枢纽设备、集装箱式兆瓦级储能电池（BESS），以及用于紧急救援的移动式充电车（Mobile Charging Vehicles）。
充电网络运营与软件： 包含本土化的充电寻桩与跨行支付App（CPO Platforms）、充电站智能热管理系统，以及与哈萨克斯坦国家电网对接的负载均衡软件。
3.三电核心系统与后市场产业细分（Core Components & Aftermarket）
耐寒三电零部件：包含定制化的电池热管理系统（BTMS，如外置加热套件）、耐低温的高密度磷酸铁锂（LFP）电池包组装，以及高压逆变器。
新能源汽车后市场：包含专业的动力电池健康度（SOH）检测服务、三电系统冬季防冻升级改装服务，以及绝缘工具与高压电工培训服务。
电池回收与梯次利用：包含早期的退役动力电池物理拆解行业、贵金属提炼，以及将旧汽车电池改造为家用小型储能设备（梯次利用）的加工业。
三、哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩政府政策
1.税收优惠和补贴政策：哈萨克斯坦政府为新能源电动车进口与销售制定了多项财政减免与终端补贴措施。为了强力拉动早期市场的消费需求，哈萨克斯坦针对纯电动汽车全面实行了零进口关税政策，并大幅下调了车辆注册阶段的各项杂费。同时，针对个人消费者，政府通过专项环保基金发放定额的购车现金返还。
2.充电基础设施建设支持：政府出台了针对公共与私人充电网络扩张的专项激励法案及土地审批绿灯政策。针对中亚地广人稀造成的基建痛点，哈萨克斯坦能源部不仅为参与高速公路充电站建设的私营企业提供极其低廉的专属工业电价，还直接在土地规划审批上开辟了快速通道。此外，对于在城市商业综合体和多层住宅内安装交流慢充桩的物业公司或个人车主，政府也会给予高达安装硬件成本一定比例的直接财政补贴。
3.电动公交车和公共交通优先政策：哈萨克斯坦在核心大城市强制推行了市政车队的零排放升级与采购限制计划。以首都阿斯塔纳和商业中心阿拉木图为先导，地方市政厅被明确要求在每年的公共交通采购预算中，必须划拨超过半数的资金用于购置纯电动大巴（E-Buses）。政府不仅出台了限制高污染燃油客车进入市中心核心区域的限行指令，还通过财政贴息贷款鼓励公交运营企业提前报废老旧柴油车。
4.环保法规和碳排放标准：为了履行国际气候协定中的减排承诺，哈萨克斯坦正逐步在全国范围内引入更为严格的机动车尾气检测机制，并大幅提高了高排量燃油车的年度环境污染税费。不仅如此，针对大型物流企业和矿业车队，政府正计划强制要求其在规定期限内完成一定比例的电动化替换，否则将面临严厉的碳排放超标罚款。
5.本土制造支持与技术研发投入：为了摆脱对整车及核心零部件纯进口的重度依赖，哈萨克斯坦工业和基础设施发展部针对在境内设立半散件（SKD）或全散件（CKD）组装线的跨国车企，提供长达十年的企业所得税豁免与生产设备进口免税待遇。同时，国家主权财富基金联合顶尖理工类学府，设立了数千万美元的专项科研经费，重点攻关适应极寒气候的电池热管理技术及微电网储能方案。
四、哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩市场趋势
“御寒”电池技术的全维升维与去锂化探索。抗冻性能更为卓越的钠离子电池（Sodium-ion）以及处于爆发前夜的半固态电池技术，将在中亚迎来其最具商业价值的应用试验场。这些下一代电池化学体系能够有效抵抗零下四十度的极端严寒，大幅延缓续航崩塌。未来的中亚市场，谁掌握了“不怕冷”的核心底层技术，谁就能彻底终结混动车型的过渡期，真正开启纯电出行的终极版图。
重型矿业与干线物流的“狂暴电动化”。作为一个家里真正“有矿”的超级资源大国，哈萨克斯坦未来的纯电增量将爆发在狂野的重工业地带。露天煤矿、铀矿以及绵延数千公里的货运铁路线周边，将大规模部署纯电动百吨级矿用自卸车和无人驾驶的新能源重卡。为了支撑这些“电老虎”，在荒凉的草原和矿区建立以风光互补微电网为基础的兆瓦级重型充电枢纽，将成为未来十年资本最密集的基建蓝海。
从“被动消费终端”向“泛独联体制造辐射中心”跃升。未来，这里不仅是一个依靠免税政策刺激的终端消化池，更将蜕变为整个中亚及独联体国家（CIS）的新能源制造心脏。随着库斯塔奈和阿拉木图等地汽车工业园区的产能逐渐爬坡，未来的趋势是高度集成的整车全散件（CKD）制造将全面取代现有的半散件组装。这种规模效应不仅能满足哈国本国的需求，还将使得哈萨克斯坦制造的平价纯电SUV和新能源商用车，犹如潮水般反向出口至乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦等周边国家，重塑欧亚大陆的汽车贸易轴心。
五、哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩产业概况
从整体来看，哈萨克斯坦的新能源产业目前正处于从“纯进口依赖”向“深度本土化组装”过渡的成长期。整个产业链依然存在明显的“头重脚轻”现象：下游的整车组装和终端销售发展迅速，但上游的核心三电制造能力几乎为空白，高度依赖跨国技术输血。
整车制造与组装产业，真正的“哈萨克斯坦纯血制造”尚未成型。目前的产业现状是高度集中的代工与合资模式。在库斯塔奈和阿拉木图这两大汽车工业基地，主要依靠引进海外（尤其是亚洲地区）的新能源车型进行SKD（半散件）和CKD（全散件）组装。
重型商用与特种电动车产业，目前的现实状况仍停留在“小范围试点”阶段。尽管矿区和干线物流的脱碳需求巨大，但由于极寒工况对电池包的物理破坏力极强，目前仅有少数几家大型跨国矿业集团在进行纯电自卸车的早期测试。
充电与能源基础设施产业，目前的概况可以用“国家队主导，硬件纯靠买”来概括。由于人口密度低导致商业化盈利周期漫长，私营CPO（充电网络运营商）目前多蜷缩在阿拉木图等少数大城市的商业中心。国家干线公路的充电网络重资产建设，基本由国家能源巨头承担。同时，本土缺乏高端充电桩主板和液冷模块的制造能力，产业重心主要放在了海外设备的“采购、引进与防冻改装”上。
三电核心系统与后市场产业，哈萨克斯坦面临着最严峻的产业断层。本土目前完全不具备锂离子电芯或固态电池的制造与研发能力。更现实的瓶颈在于后市场服务产业：整个国家面临极度的“绿电人才荒”。具备高压电工资质、能进行动力电池深度检测与维修的技术人员严重短缺，这使得新能源汽车的脱保后维修成本极高，成为了当下产业发展的一大痛点。
六、哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩市场动态
极氪在阿拉木图揭幕首家旗舰店。近期，豪华纯电品牌极氪（Zeekr）正式进军哈萨克斯坦，在最大城市阿拉木图揭幕了首家官方旗舰展示中心，并同步开启首批车辆交付。这标志着高端纯电乘用车正加速抢占中亚富裕阶层的高净值市场。=
首条“阿斯塔纳-阿拉木图”超充走廊贯通。哈萨克斯坦某大型私营能源企业近期宣布，贯穿首都与经济中心的高速公路已全面完成大功率充电桩的铺设。沿途站点均配备了抗寒设计的直流快充设备，彻底打通了中亚核心经济带的纯电出行大动脉。
本土巨头扩建新能源汽车组装线。哈萨克斯坦汽车制造巨头Astana Motors近期宣布扩建位于阿拉木图工业区的新能源乘用车组装厂。新产线预计明年产能翻番，这将极大缓解当地终端市场热门绿牌车型“一车难求”的局面。
阿拉木图启动网约车电动化试点。阿拉木图市政厅联合头部打车平台Yandex Go推出“纯电专车”呼叫入口，并对纯电网约车司机发放专属接单补贴。此举旨在通过高频的城市出行场景，快速向普通市民普及新能源汽车的乘坐体验。
七、哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩品牌市场占有率
1.新能源乘用车（E-4W）市场
哈萨克斯坦的新能源乘用车市场目前呈现出中国高端品牌与传统跨国巨头平行进口相互角逐的鲜明特征。
Zeekr（中国）：目前市场份额约35%–40%。极氪在哈萨克斯坦纯电市场展现出统治级的消费狂热，核心车型为Zeekr 001与Zeekr X。
BYD（中国）：目前市场份额约22%–26%。通过与哈萨克斯坦第一大汽车经销集团Astana Motors的深度官宣合作，比亚迪正凭借宋Plus（PHEV）和汉（Han EV）快速收割中高端大众市场。
Hyundai（韩国）：目前市场份额约12%–15%。现代汽车依托在哈萨克斯坦本土极其成熟的组装产线与品牌口碑，其混动阵营（PHEV）及Ioniq系列纯电车型在当地极具竞争力。
Toyota（日本）：目前市场份额约8%–12%。虽然丰田在纯电领域发力较晚，但其丰田RAV4及汉兰达的混动版本（HEV/PHEV）通过平行进口渠道在哈萨克斯坦拥有极为庞大的用户基本盘，主打极端严寒地带下的高可靠性与越野通过性。
2.新能源商用车与公共交通（E-CV & Buses）市场
在事关国家环保考核的公共出行与重型工业领域，市场份额高度集中于本土组装的国际品牌：
QazTehna（哈萨克斯坦）：目前市场份额约45%–55%。作为本土最大且具政府背景的商用车制造厂，其通过技术授权深度组装生产的新能源大巴，几乎垄断了阿斯塔纳和阿拉木图的市政公交采购。
SaryarkaAvtoProm（哈萨克斯坦）：目前市场份额约20%–25%。该集团利用位于库斯塔奈的庞大产线，批量组装国际主流技术的新能源客车与轻型厢式货车（e-LCV），市场定位为高性价比的市政班车与同城快递物流车队。
Hyundai Trans Almaty（哈萨克斯坦）：目前市场份额约10%–14%。依托本土化拼装优势，其新能源轻型卡车主要应用于大都会圈周边的绿色供应链配送，定位为高耐久性的B端企业商用工具。
3.充电桩及基础设施运营（CPO）市场
伴随着绿牌车辆的激增，哈萨克斯坦的补能版图正处于大财团切入与国家队圈地的激战期：
Tochka Toka / Erus-Auto（哈萨克斯坦）：目前市场份额约25%–30%。作为当地最早入局的私营充电网络开拓者，其网点密集分布于顶级酒店、高端住宅及商圈。
KazMunayGas On-Grid（哈萨克斯坦）：目前市场份额约15%–20%。作为国家石油天然气巨头旗下的新能源先锋，其正以惊人的速度将传统国道加油站改造成高功率直流快充站，定位为国家干线公路的绿色能源守护者。
Allur Charge（哈萨克斯坦）：目前市场份额约12%–16%。依托母公司庞大的汽车零售生态，Allur在全国各地的汽车4S店及周边配套了高标准的快充网络，主要为购车客户提供高排他性、即插即充的无缝补能体验。
Schneider Electric（法国）：目前市场份额约8%–12%。作为跨国工业巨头，施耐德在哈萨克斯坦通过向大型商业地产、政府办公楼提供高端智能充电硬件与能效管理系统，占据着B端写字楼基建的半壁江山。
组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司
