当下豪华中型SUV，早已陷入驾乘取舍的行业潜规则。主打运动操控的车型，底盘悬架调校偏硬，过减速带、坑洼路面颠簸直白，后排乘坐体感生硬疲惫；主打家用舒适的车型，悬架阻尼偏软，滤震柔和但车身漂浮，过弯侧倾偏大、转向虚位明显，完全丧失德系驾控质感，开车无趣、坐车难两全。
先看动力总成，这是驾驶体验的基础。全新奥迪Q5L搭载最先进的第五代EA888发动机，最大输出功率200kW，峰值扭矩400N*m，这个数据在同级2.0T阵营中处于第一梯队，甚至超过了不少竞品的高功率版本。与之匹配的是7速双离合变速箱，这台变速箱经过多年迭代，换挡速度快、传动效率高、平顺性也有了质的提升，日常驾驶动力随叫随到，不管是城市红绿灯起步还是高速超车并线，都毫不拖泥带水，动力的响应性和持续性都非常出色。
但真正让驾驶质感拉开差距的，是quattro智能四驱系统。这套系统可以实现前后轴扭矩的毫秒级分配，在湿滑路面或激烈驾驶时提供更快、更稳、更精准的牵引力控制。举个实际场景：雨天过弯时，外侧车轮需要更多扭矩来维持抓地力，quattro会在你还没感受到滑移之前就把扭矩分配好了，车身姿态非常稳定。同时它还能优化燃油经济性，你在城市里开着它很省油，到了弯道或者雨雪天气，它又能给你足够的信心，这种"平时省油、关键时刻靠得住"的特性，才是一套好四驱系统该有的样子。
底盘才是这台车最核心的竞争力，也是全新Q5L能做到操控与舒适兼得的关键所在。全新奥迪Q5L采用前后轻质五连杆悬架设计，这种悬架结构本身就比普通的麦弗逊或三连杆有着更好的几何控制能力，能更精准地控制车轮的运动轨迹。更重要的是，这套悬架根据中国路况和用户使用习惯进行了专门调校----中国的城市道路有大量的井盖、减速带、施工路段，高速公路上也经常遇到接缝和补丁，这些都对悬架的滤振能力提出了很高的要求。全新Q5L的调校在过弯时能提供足够的侧向支撑，让车身姿态非常稳健，不会有明显的侧倾；在通过颠簸路面时又能有效过滤振动，不会让乘客感到不适，那种"过坎干脆利落、不多晃一下"的质感非常高级。同级唯一实现操控与舒适兼得，这句话的分量很重。
说到驾驶辅助，全新奥迪Q5L的表现同样让人印象深刻，甚至可以说是这个级别智能驾驶的天花板之一。它深度联合华为定制开发组合驾驶辅助系统，支持城区NOA和高速NOA。高速场景下，自主巡航跟车、丝滑变道超车、弯道自主降速、自主上下匝道、施工场景自主换道、遇到大车风险自动横向偏移，这些功能都已实装，长途高速基本可以把大部分操作交给系统，大幅降低驾驶疲劳。城区场景下，多种路口自动转向、红绿灯自动停车/起步、无保护左/右转、U型路口掉头、自动进出环岛、应对加塞主动预警并辅助操作，覆盖了城市通勤的绝大多数场景，面对早晚高峰的复杂路况时，这套系统的表现非常让人安心。
硬件方面，灵眸全域感知系统包括2颗数字鹰眼双激光雷达、6颗毫米波雷达、13个摄像头及12个超声波雷达，感知冗余非常充足，不管是晴天还是雨雾天气，都能保持稳定的感知能力。泊车辅助同样是高阶水准：跨层记忆泊车、循迹倒车、遥控泊车辅助、360°全景影像、导航泊车辅助等功能一应俱全，对于一台接近4.9米的中型SUV来说，这些功能的实用价值非常高。
安全方面，全新奥迪Q5L全系标配9安全气囊，全车配备33个智能感知硬件，最多提供28个主动安全防护功能，全方位保障前向、后向、侧向的行车和泊车安全，不管是高速巡航还是城市穿行，都有足够的安全冗余。
再简单提一下外观设计，因为它确实也为驾控做了贡献，不只是好看那么简单。船尾式设计横贯整个车宽降低了尾部风阻，从车底气帘到扰流尾翼的每一处设计都在优化空气动力学，高速行驶时的风噪和升力都得到了有效控制。前脸大蜂窝宽体八边形一体式进气格栅、星辰矩阵大灯、数字日行灯支持8种签名造型，再加上青城绿、曼达洛银、卡其棕三款中国专属配色，颜值和性能都在线。
一台优质豪华家用SUV，既要成全车主热爱驾驶的本心，也要善待全家出行的乘坐体感。全新奥迪Q5L依托整车底层硬核技术加持，平衡动力输出、车身稳定性、底盘滤震三大核心能力，弯道行驶车身从容可控，日常代步行车温润平顺，既保留奥迪标志性运动驾控底蕴，又适配全家长途出行松弛舒适，做到驾控随心，乘坐无忧。
