汽车圈最近这波操作堪称神仙打架！长城魏建军前脚刚预警行业埋藏暗雷，后脚比亚迪就甩出王炸超20款智驾车型集体降价，最高补贴5.3万！秦PLUSDM-i直接干到6.38万起，海豹06DM-i7.68万起，看得人直呼离谱！
要说比亚迪不愧是新能源界的老大哥，一出手就是掀起惊涛骇浪。结果就是降价消息一出，资本市场A股、港股汽车板块集体暴跌，一众车企股价纷纷跳水。
就在大家还没缓过神来，吉利银河火速跟上，直接开启贴身肉搏模式！
5月26日，吉利直面硬刚，爆款星愿起步价从近7万直降到5.98万，L6、星舰7、E5也分别以6.98万、7.98万、8.98万的价格对标比亚迪，火药味直接拉满！
更让人没想到的是，这场价格战根本刹不住车！现在连奇瑞都坐不住了，超30款车型加入降价大军。瑞虎3X补贴后售价更是来到3.49万！
以前车企降价，顶多算小打小闹的动态调整，现在头部车企带头互撕，直接把价格战推向地狱难度，后面还不知道有多少车企得被迫卷入这场生死局。
要说吉利这次也是被逼无奈，站在年销百万的关键节点，市场份额哪能轻易拱手让人？
在10万以下的价格敏感区，消费者可现实得很，3000块的差价就能让他们转身买别家的车，吉利再不跟上，分分钟被挤出局。
其实从年后开始，价格战的火苗就没熄过，比亚迪更是降价专业户。为啥比亚迪这么拼？说白了，销量支柱车型被对手疯狂狙击，市场份额哗哗往下掉。
但车企降价更深层的原因，是库存已经爆仓！乘联会数据显示，乘用车库存突破350万台，创历史同期新高，新能源库存也达到近几年峰值经销商估计天天愁得睡不着觉。
对比一下就知道多夸张，2024年最高库存才344万，2023年4月末才325万，库存压力一年比一年大。而且6-8月是销售淡季，库存不赶紧清掉后果会是什么经销商比谁都清楚。
再加上电池新国标要落地，新能源补贴也快没了，那些旧产品不赶紧处理，妥妥的烫手山芋，所以车企都搞限时促销，争分夺秒甩货。
价格战是蜜糖还是砒霜？
车企生产线开足马力，新能源车跟下饺子似的不断产出，看似热闹非凡，实则暗藏危机。为了冲销量，车企把生产线当印钞机，却忘了市场就那么大，消费者就那么多，盲目生产的后果就是库存积压，最后只能含泪清仓。
不过，这场价格战真的能让车企笑到最后吗？表面上看，消费者得了实惠，车企也能清库存，但长期来看，简直是在饮鸩止渴。
价格体系被彻底打乱，消费者心里形成车就该这么便宜的印象，品牌形象和口碑直接碎一地，老车主也觉得自己血亏，以后谁还敢买？
而且价格下探，汽车行业陷入量升价跌的怪圈，看似卖得很多，利润却低得可怜。2025年一季度，汽车产业利润率才3.9%，比下游工业企业平均水平还低，高投入低回报，这谁顶得住？
车企降价，成本压力全甩给供应链，供应商们账期拉长、成本上升，整个供应链岌岌可危。魏建军那句话说得太扎心了：啥工业产品降10万还能保证质量？根本不可能！国家也多次强调要整治内卷式竞争，但为啥越喊越卷？
说到底，车企们都被困在囚徒困境里，不降价没活路，降价又伤筋动骨，这局面如何破？
汽车圈这场价格战，现在才刚刚开始，后续还会有多少腥风血雨，谁也说不准。
而消费者虽然能趁此捡个便宜，但整个行业的未来，却让人捏了一把汗。最后到底谁能活下来，又会给市场带来怎样的改变？咱们拭目以待！
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