最近这汽车市场，真是热闹得让人有点眼花缭乱。
前阵子大家还在为买油车还是买电车争论不休，一转眼，车企们自己先打起来了，价格战一波接一波，你降八千，我降一万，搞得咱们消费者都不知道该什么时候出手才是最划算的。
不过，光是降价还不够，现在真正的战场，已经转移到了技术上。
纯电、插混、增程，各种名词满天飞，到底哪个好，谁也说不清。
就在这个节骨眼上，咱们印象里一直挺稳重、有点“老干部”风格的国有大车企——广汽集团，突然站出来喊了一句“进入战时状态”，还说要打“三大战役”。
这可把不少人给看蒙了，一个家大业大的国企，怎么突然就这么拼命了？
这是受了什么刺激，还是憋着什么大招呢？
事实证明，广汽这次是来真的。
话音刚落没多久，他们就在广州番禺的总部，正式发布了一项全新的技术，叫“星源增程”，还顺带着推出了旗下高端品牌昊铂的第一款增程版SUV，昊铂HL。
这一下子，可算是把汽车圈的目光都吸引过来了。
很多人心里都犯嘀咕，现在才来做增程，是不是有点晚了？
毕竟，理想、问界这些牌子，早就把增程这个概念炒得火热，市场也基本被它们占得差不多了。
广汽这会儿才挤进来，还能抢到饭碗吗？
还是说，这背后另有隐情？
要说清楚这事儿，咱们得把时间往回倒一倒。
说出来可能很多人不信，广汽研究增程技术，那历史可比现在市面上绝大多数“网红”新势力要早得多。
这事儿得追溯到2010年，那时候，咱们大多数人对新能源车还只有一个模糊的概念，可能还停留在老头乐的阶段。
广汽就已经挑大梁，牵头搞了一个国家的重点科研项目，代号“863计划”，专门攻关的就是“增程式纯电动轿车”技术。
而且人家不光是纸上谈兵，到了2014年，还真就造出了一台量产车，叫传祺GA5 REV。
这台车在当时的数据相当亮眼，纯电能跑80公里，加上油总共能跑超过600公里。
这在十年前，绝对是顶尖水平了。
所以说，广汽压根就不是增程领域的新手，反而是咱们国家最早一批探索这项技术的开拓者。
那问题就来了，既然起步这么早，技术底子这么厚，为什么后来这么多年都没听到广汽提这事儿呢？
原因其实也挺无奈的，就是“生不逢时”。
在那个年代，消费者对新能源车的接受度非常低，大家还是觉得烧油的车才靠谱。
而且，当时全世界的主流大车企，都觉得增程式技术是个过渡方案，有点“多此一举”，都把宝押在了纯电的路线上。
大环境如此，广汽就算有再好的技术，也只能顺应潮流，把这个好不容易研发出来的宝贝给暂时收起来，转头去搞纯电了。
这一放，就是十几年。
现在，市场风向变了，大家发现纯电车虽然环保，但充电难、跑长途心里没底的“里程焦虑”问题，实实在在地困扰着很多人。
而增程技术，恰好能完美解决这个痛点，既能享受电车的平顺安静，又没有里程焦虑。
广汽集团的董事长冯兴亚就说了一句大白话：“用户的需求变了，我们的路子也得跟着变。”于是，广汽果断地从自己的技术储备库里，把这位被“雪藏”了十几年的高手给重新请了出来。
所以，这次广汽入局增程，不是一时冲动去跟风，而是等待了十几年之后的一次精准出击。
当然，光有历史不行，还得看现在的技术到底怎么样。
这十几年，广汽可没闲着，他们把当年的技术进行了彻底的升级换代，推出了这个“星源增程”系统，就是专门冲着现在市面上增程车最让人头疼的三个老毛病去的：费油、没劲、噪音大。
首先是费油问题，很多人觉得增程车就是“油发电，再用电驱动车”，中间多了一道转换，肯定比油车还费油。
广汽的解决办法很聪明，他们一方面用上了自己最新研发的高效发动机和发电机，让烧油发电的效率变得特别高，官方说法是“1升油能发3.73度电”，这在行业里是顶级的水平了。
另一方面，他们也让驱动车轮的电动机效率变得极高，减少电力的浪费。
这么一来，一台轿车的亏电油耗，也就是电池没电当油车开的时候，百公里油耗能低到3.3升，比很多以省油著称的日系混动车还要低，彻底打破了“增程费油”的旧印象。
其次是动力问题。
不少开过增程车的车主都有体会，电池有电的时候，车子开起来像猛虎下山，一旦电池电量低了，就感觉车子有点“软脚”，提速没那么给力了。
这是因为发电机的功率不够大，发的电跟不上消耗的电。
广汽的“星源增程”就给配了一个功率特别大的发电机，能持续输出强大的电力，确保即便在电池亏电的状态下，动力依然澎湃，想超车就超车，不会有任何的迟滞感。
最后是噪音，这也是增程车的一个槽点，发动机一启动，车里嗡嗡响，感觉像是开着一台发电机。
广汽通过一系列降噪和减震技术，让发动机启动和运转时的声音和振动变得微乎其微，在怠速发电的时候，车里的噪音能控制在34分贝以下，这是什么概念呢？
比图书馆还要安静。
可以说，广汽这次拿出来的技术，确实是把增程车的用户体验提升到了一个新的高度。
技术再好，最终还是要看落地的产品。
这次，广汽把“星源增程”技术的首发，用在了旗下的高端品牌昊铂HL增程版上。
这台车定价在26万到30万之间，直接对标的就是市面上最火的那几款增程SUV。
它的底气在哪呢？
首先是电池和充电，它配了一块不小的电池，纯电就能跑350公里。
这个续航里程是经过精心计算的，对于大部分在城市里上下班的人来说，充一次电用一个星期都绰绰有余。
更厉害的是，它支持800V的超快充技术，充电10分钟，就能增加210公里的续航，这速度几乎跟去加油站加油一样快了，彻底解决了充电焦虑。
其次是配置，广汽这次显得特别有诚意，把很多在50万级别的豪华车上才需要加钱选配的科技配置，在这台车上全部变成了标配，不跟消费者玩“丐版不产，顶配太贵”的套路。
而且还附送了终身免费充电、免费安装充电桩、终身免费基础保养等好几项权益，让消费者觉得这钱花得值，花得踏实。
这一切的背后，其实是广汽这家传统汽车巨头，正在进行的一场深刻的自我变革。
从喊出“战时状态”，到放下身段去向华为、奇瑞这些竞争对手学习，我们能看到一个庞大的国企为了适应新时代，正在以前所未有的决心和开放姿态，努力地改变自己。
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