在竞争趋于白热化的10万级家用SUV市场，我们见证了车企们截然不同的破局思路，但长期关注乘用车市场的朋友不难发现，目前的技术路线是百花齐放，消费者的选择也变得空前丰富。即便是追求传统可靠的用户群体，也能在合资汽车品牌新推出的车型上找到属于自己用车场景真切需求的价值感。这篇内容我们将聚焦10-15万元的预算区间，给大家推荐一款市场流通率较高、用车体验省心舒适的车型，它就是广汽丰田旗下的锋兰达。
提起丰田锋兰达，相信大家会第一时间联想到大众途岳、日产逍客、比亚迪宋Pro DM等同价位竞品车型。要说价格，在售的锋兰达面对一众竞品来说，13.28-17.28万元的指导价毫无优势，但结合部分地区的终端优惠来看，能够做到10.28万元起售的锋兰达，在价格这一块还是比较贴合当下年轻消费群体预算需求的，但即便如此，对比上述几款竞品来说，其品牌溢价还是偏高。【以上提到的价格优惠信息仅供参考，详情以当地经销商报价为准】
既然价格居高，为何还是有那么多人选择丰田锋兰达呢？其实这背后有个很重要的原因，新款锋兰达弥补了它在座舱智能化方面的不足，除了低配车型，均有提供搭载骁龙8155芯片的12.9英寸大屏车机，对比上面提到的几款竞品车型来说，锋兰达显然是对于年轻市场呼声表现得较为积极的。而除此之外，新款锋兰达在其它方面也做出了一些改进。
首先在外观方面，新款锋兰达采用了视觉张力更为硬朗的“半封闭式”前脸设计，细长的进气格栅饰条拉伸了前脸的视觉宽度，LED大灯造型立体，内部一字型LED日行灯丰富了车头的科技感，中高配车型提供LED大灯光源，质感上更显高档。同时从豪华版配置开始，新款锋兰达出现了高低配“分水岭”，像日行灯、64色氛围灯、外后视镜锁车自动折叠、后排出风口、手机无线充电、天窗、前后驻车雷达等体验差异化鲜明的配置，都是中配以上车型的专属，和次低配车型的差价在1.2万元左右，建议预算充足的朋友酌情考虑入手豪华版配置，论功能丰富度和实用性，都更贴合当前家庭用车场景下的舒适便利出行需求。
回到外观上来说，新车并没有对车身侧面的线条元素进行改动，沿用了紧凑干练的风格元素，车尾姿态饱满圆润，值得关注的地方仍然集中在高低配之分。低配版本延续旧款的卤素尾灯设计，辨识度不高且精致度低，而新款从豪华版车型（混动版全系标配）开始，均换上了熏黑U型LED尾灯组，搭配后包围底侧哑光黑防刮蹭饰板来看，视觉效果时尚简约，更符合当下消费者的审美品味，且整车辨识度有大幅提升。至于尺寸参数，新款锋兰达长宽高依旧是4490x1825x1625mm，轴距2640mm。
再看座舱，新款锋兰达的内饰布局不论是低配还是高配款，都采用了相对简洁流畅的线条元素贯穿设计，其中可见鲜明的空调出风口隐藏式设计以及阶梯式中控台布局，整体风格讨好了年轻消费群体的审美品位。但不可忽视的是，纵然高低配车型在内饰用料方面大都采用了硬塑料和搪塑材质，但从豪华版开始，提供撞色内饰方案可供选择，长期使用下来，观感层面有所不同，而这也是丰田车系和国产新能源车较大的不同，用料延续了“朴素”的调性。
不过，在座舱智能化方面，新款锋兰达表现不错，从燃油款次低配舒适PLUS版车型（混动款领先PLUS版）开始，均换上了8.8英寸仪表+12.9英寸中控屏，内置骁龙8155芯片，支持CarPlay/CarLife/HiCar三家主流车机互联映射，实际体验下来，UI界面操作直观流畅，并且语音识别交互控制在多数场景下准确度较高，一定程度上可以替代手动操作开启空调或控制温度，但综合水平还是一个国产新能源主流车机的水平，符合丰田车一贯的“够用”特征。
至于动力方面，新款锋兰达继续提供2.0L和2.0L HEV油电混动两套动力配置，与之匹配的传动系统分别对应CVT和E-CVT装置，在动力标定上侧重于强调平顺性、经济性。如果预算有限且更在乎功能配置的丰富性，个人首推选择燃油款的中配豪华版，如果预算宽裕且对手机无线充电、氛围灯等高阶配置的需求不是那么高，那么不妨考虑一下同价位的混动款领先PLUS版，同样都配备了12.9英寸智能大屏，但燃油经济性出色，WLTC综合油耗低至4.57L/100km，一年行驶2万公里，油费大约6500元左右，比燃油款更适合城市通勤代步。
结语
综合来说，10万级预算选买家用SUV，新款丰田锋兰达值得重点考虑，这款车兼顾了年轻家庭用户需求的经济性、实用性、品牌口碑等特征，并且当前终端市场还有相对可观的优惠，落地成本可以控制在合理的范围内，并且座舱智能化的短板得到了补齐，如果追求长期用车稳定性的话，这款车值得看一下。
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