开了四个月传祺E8 PHEV，5000公里家用细节全记录
家里那台紧凑轿车跑了五年，后排空间一直是个心结。去年冬天送孩子去兴趣班，后座塞着安全座椅、书包、羽绒服，我妈还得侧着身子挤进去，那画面我到现在都记得。今年春天油价又窜了一波，上下班一个月光油费就快九百块，我彻底动了换车的念头。
需求很死板：七座、省钱、不怕长途、老人小孩都能舒服坐。我在广汽传祺店里看见E8 PHEV 2025款150km PRO+的时候，本来只是想试试混动MPV啥感觉，结果一脚电门下去那种轻快劲儿，让我直接签单。
提车那天正好是阴雨天，新车味道不算冲。我爸上来第一句话就是“这中间过道挺宽啊”，他腿脚不太利索，从二排走到三排不用低头弯腰，这事对他来说比动力大马力更重要。第二排两个零重力独立座椅，有一次带他们去隔壁市吃酒席，两小时多的路，他俩边按摩边打盹，下车还夸比家沙发舒服——皮质带透气孔的，好像真没闷过汗。
第三排原本我是没抱太大希望的，以前朋友家的MPV第三排跟小板凳似的。但这台E8让我有点意外，我178cm坐进去膝盖还有两拳空隙，不顶头也不夹腿。有次接邻居一家人回城，他们夫妻俩主动钻到最后一排，还说“这个高度坐久也不会麻”。不过缺点也有，高速夏天空调风量明显弱一点，这事销售当时就提醒过，说第三排行李舱隔音和出风口布局限制了效果。
日常通勤我装了7kW家充桩，小区老线路折腾半个月才批下来，还特地加防雨罩。从停车位拉线二十多米，每晚十点以后充电谷电价五毛一度。一周一次满电，对我这种每天30公里上下班的人够用了，到现在纯电行驶占七成以上，总共花不到200块钱。如果按以前轿车算，一个月省出来的钱够全家搓顿火锅。
群友有人提醒说插混别总亏电跑，会影响发动机状态，所以偶尔周末会故意留个百分之二三十油耗着开，让系统自己切换模式，也顺便听听发动机声音——其实介入挺温柔，不注意真察觉不到震动变化。
动力部分最直观的是起步轻快，小区门口红绿灯经常第一个冲出去。在市区60以内变道超货车毫无压力，不像一些传统MPV给人笨重感。有意思的是能量回收强弱模式差别很明显，我早高峰堵在江滨大道的时候都会调强档，用单脚控制速度省心不少。不过刚提车时第一次用强回收差点被媳妇骂，她说脑袋往前晃的不适应，现在她反而习惯这种拖拽感，说少踩刹车鞋跟干净些。
长途上个月刚试过，一趟600公里返乡，全程混动+自动空调24℃，满载四大一小再加礼物箱子，高速110-120巡航时转速基本压在2000转以内，中控显示6.2L/100km，比官方没电工况略高，但考虑负载和超几次慢车，这成绩可以接受。当时到老家的时候表显剩1/3油10%电，所以推测900公里续航问题不大。当然高速胎噪还是有些进来，如果铺装不好路段要稍微提高音量聊天。
露营属性也是后来才发现好玩的地方。有次郊外扎帐篷，用它3.3kW对外放电影、电火锅、咖啡机全搞定，引得旁边几个烧烤摊老板围观，还有人问是不是改装加逆变器，其实原厂自带接口就行。这功能对于喜欢野餐或者摆摊的人估计挺香。
智能化方面，“你好小祺”语音唤醒已经成习惯，比如孩子喊热不用伸手找按钮直接喊温度，中控14.6英寸屏幕反应流畅度接近平板电脑。据销售顺嘴透露芯片是8155，所以不卡顿；OTA更新倒是帮忙修复了一些导航延迟的问题，不过穿隧道定位还是会慢拍两拍，上次去海边差点错出口。另外最近更新出的智能家居联动很好玩，下班提前开客厅空调，到楼上的时候凉爽迎面扑来。
安全配置除了6气囊和侧气帘之外，还有ASTC鹰爪系统，上周雨夜从南山回来遇急弯，它介入减扭矩配合刹停，很稳，没有甩尾迹象。这套东西维修师傅说最好每年检查一次传感器清洁，否则容易误判路况报警，他之前遇到个出租司机就是因为泥巴糊住导致失效灯亮。
四个月下来，它没有惊艳炸裂但胜在均衡耐用，该省的钱真能落兜里，该顾及的舒适性基本照顾到了。我唯一琢磨的是年底可能要给它贴层隔音棉，把高速胎噪再压一点。不急，看天气吧——毕竟最近天天下雨懒得折腾院子里的工具箱。
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