蔚来“双5”上市：价格不变，配置提升
比起之前ES6和EC6上市发布会那场面有点寒酸，这次蔚来发布新ET5和ET5T明显准备得更充分。
过去这两年，小米SU7突然冒出来成了大黑马，这可把20万级别的纯电轿车市场搅得风生水起。全新蔚来ET5和ET5T要是想重新站稳脚跟，肯定得拿出点真本事来升级，毕竟双5一直是他们家卖得最好的车型，多给它们一些资源也挺正常的。
不过呢，新车唯一没变的就是价格啦。5月25号，全新ET5和ET5T正式发布，价格还是29.8万起，用电池租用方案的话是22.8万起，跟老款的价格一模一样。最快这周就能开始第一批交付了。
蔚来不想靠降价卖车
30万块这个价，李斌一直咬得很死，不管是新款6还是新款5，卖得再艰难，蔚来也不想靠降价来卖车。这样做的好处有两个：一是老车主的二手车还能保值；二是品牌面子上也好看，不会掉价。但难题来了，怎么在不降价的情况下，让新产品在一堆同类车里脱颖而出，还得让用户买账？
答案就是技术加上“雷军学”（小米的套路）。
就说这台ET5吧，其实就是ET6的小号版本。全新ET5和ET5T用上了NT2.5平台的新硬件和软件，还加了不少好东西。
比如以前只有高配的6系才有的配置，像抬头显示（HUD）、能自动调节的悬挂系统（CDC）、双层隔音玻璃、还有智能大灯（ADB），这些高端配置这次新车全都有了，而且是直接标配，不用花钱额外选装。
简单说，就是用更好的技术和配置，把车做得更吸引人，让用户觉得值这个价。
新款5和新款6硬件差距有多大？
简单说啊，新款5把和新款6之间的主要硬件差距基本抹平了，两辆车的使用体验特别接近，唯一的区别就是一个是旅行车，一个算是SUV。这在老款车型上，简直想都不敢想。
大家都知道，NT2.5平台最大的亮点就在座舱部分。新款5也用了跟ET9一样的15.6英寸双层AMOLED中控大屏，分辨率是3K的，还支持HDR显示效果。另外配了个简洁的怀挡设计，中控台还有双50W无线快充，支持风冷散热。方向盘也是ET9同款的三幅式，上面集成了更多可以触摸控制、还能发光的自定义按键，科技感满满。
新5座椅升级，更舒适更高端
新5也用上了蔚来最新自研的座椅，这座椅可厉害了，有11层的舒适结构，坐上去软硬度刚刚好，还用了20毫米厚的高弹性海绵，而且是蔚来独家发明的AIR海绵复合层。经过一系列调整，比如优化坐垫、方向盘位置还有挡风玻璃的角度，前排坐着更高更舒服了。后排的坐垫加长了，头枕的软包面积也变大了，腿部空间也更宽敞了，总之坐着特别舒服。
新5的配置有哪些亮点？
不过嘛，新5跟新6有一点不一样。新5的前排座椅通风、加热和按摩功能还是那种「选装包」的形式，不过现在首发的时候全系都免费送。座椅的材质是标配Haptex皮革，要是想要Nappa皮的话，那得额外花钱升级哦。
不只是静态配置有变化，新5在动态方面的提升也是史上最大的！首先呢，前排的车窗玻璃换成了跟新6一样的双层夹胶隔音玻璃，这玻璃里面还带红外线阻隔的功能。这样一来，车内的噪音减少了不少，而且还能更好地防晒呢！
CDC动态悬架加持，操控与舒适兼得
其次呢，有了CDC动态悬架的帮助，这车能根据路面的情况，每秒钟调整500次减震的软硬。这样呢，也支持了蔚来自己搞出来的那些功能，像什么“4D舒适领航”、“后排尊享”，还有EP Model赛道模式啥的。另外啊，车身上的悬架零件也升级了不少，总共29个地方呢，比如后副车架的那个液压衬套，还有那种能几毫秒就检测胎压的传感器之类的。这些升级让车子在高速爆胎的时候也能稳得住，整体的软硬件水平直接和新款的6系看齐啦！
NT2.5平台：雪松系统与智能驾驶革新
最后呢，就是NT2.5平台里最核心的那个NT.Cedar S雪松系统啦。这个系统全系都配备了蔚来自家研发的5nm高阶智驾芯片——神玑NX9031，还有整车全域操作系统SkyOS·天枢。
在智能驾驶这块儿啊，硬件方面多加了一颗前向4D毫米波雷达，软件上用上了NWM蔚来世界模型，实现了从车库到ETC收费站这种点到点的全域领航功能。还搭载了行业里第一个全模型化的智能泊车辅助系统，能支持停车场里的自主寻路，还能实现超视距泊车呢！
新5系配置直接看齐6系
智舱这部分，硬件上直接升级了全新的NOMI Mate 3.0，软件方面也首发搭载了全域车道级导航这种实用的功能。另外呢，全车的低音扬声器功率也大幅提升，听起来的杜比全景声效果更震撼了。
简单来说吧，以前5系用户一直想要的东西，这次新5系全都给安排上了；而且这次新6系有的配置，新5系也是全系标配，一点不含糊。
对老车主来说呢，确实有点不太“友好”。回顾一下蔚来这两次全新5系和6系的发布会，感觉这次新车的改动和升级都特别“听劝”，像是横屏、HUD、CDC这些功能全系标配，还有交流电接口还能免费选装，真的挺实在的。尤其是发布会上李斌在PPT里反复强调“全系标配”这一点，那操作简直跟雷军有得一拼，把性价比这块玩明白了！
蔚来不香了？
不过呢，这次蔚来是把新车主的心思全顾到了，可就把老车主给彻底忘了。
两场发布会，连个招呼都没打给老车主，啥都没提。这下子，好多老用户心里都不太高兴了。尤其是看到新车5566那超大的升级改动，不少用NT2.0平台的老车主都在想，要是官方能推出点“硬件升级”的服务就好了。
现在啊，在某书上，已经有不少老车主在喊话，希望官方能推出音响和底盘的升级改装方案，补补NT2.0平台车的短板。可是呢，蔚来到现在也没搭理这事，就连NOMI 3.0能不能给老车主后装升级，也是一句话不说。
以前的蔚来，号称对老用户最贴心，是电动车里对老车主最好的品牌。但现在一看，好多友商其实做得比蔚来还好。
比如说小鹏，今年就已经给老用户推出了好几项硬件付费升级服务，像智驾智舱芯片升级、小蓝灯众筹、流媒体遮阳帘后装升级、零重力座椅换新，还有NVH隔音免费加强之类的。
理想汽车推出MEGA老车主座椅升级包
理想汽车在5月26号给MEGA的老用户们推出了一个二排座椅的付费升级包。这个升级包里有MEGA Home同款的二排零重力座椅两个，还免费给你改成家庭VIP头等舱座椅两个，另外还会免费送你一个客厅用的悬浮大桌板。官方说这些东西加起来大概值6万块钱，但最后定价只要2万9千8百块。这样老的MEGA车主就能享受到和新款一样的体验了。
新势力车企的老车主哭了
除了这些，阿维塔、极氪、智己、智界这些品牌最近也开始给老车主提供悬架升级、座舱功能升级、芯片域控升级之类的服务。
可以说啊，现在“硬件升级”已经慢慢变成衡量新能源车企硬实力的一个重要指标了。
不过这次，蔚来和李斌的做法却让老车主挺失望的，感觉有点无奈。
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