7月起电动车要驾照！

“叮铃哐啷——”修车摊前，老张对着生锈的电动车直叹气。这辆骑了五年的老车，车筐裂了三道缝，刹车线换过四次，如今却因为“超标”即将被淘汰。7月1日起，电动车新规正式实施，没驾照、没牌照、不戴头盔的骑行者将面临最高2000元罚款，而像老张这样的“超标车”车主，必须在6月底前处理旧车，否则将禁止上路。

更让人头疼的是政策“一刀切”。山西临汾、海南海口等地直接禁止非标车上路，而农村用户叫苦不迭：“400W电机的新车爬坡都费劲，拉袋化肥得推半里地。”工厂也在连夜调整生产线，北京多家门店清空旧款电动车，特斯拉等车企停产旧型号，全力生产符合新国标的车型。

头盔市场成了“香饽饽”。南京中华路的电动车配件店里，3C认证头盔价格从30元涨到80元，带GPS定位的智能头盔标价300元，销量却翻了三倍。有店主透露：“现在进货都得抢，厂家说原材料涨价，下个月还得涨。”但智能头盔普及还需时间，平潭高中生设计的“盔见未来”头盔虽能自动报警、实时测速，却还在测试阶段。

争议声中，政策执行细节逐渐清晰。上海嘉定的以旧换新补贴7月1日截止，早换车能省500元；江西抚州对首次违规者教育警告，二次违规才罚款200元。不过，仍有车主质疑：“五年改五次规矩，到底是为安全还是为创收？”

如今，街头巷尾贴满了新规告示，民警拿着宣传册挨个讲解。老张最终把旧车卖给了回收站，换了辆带北斗定位的新车。“骑了半辈子车，临了还得考驾照。”他摩挲着新车牌照苦笑，“希望这钱别白花，路上能真安全点。”

当新规让电动车从“自由代步”变成“持证上岗”，我们该反思：安全监管不该以牺牲民生便利为代价。政策制定需多些“弹性”，少些“一刀切”——毕竟，让普通人骑得安心又省心，才是交通治理的终极目标。