星越L东方曜刚上市，定价区间15.87万到17.97万，限时优惠直接砍到了14.57万起。按说这个价格放眼15万出头的SUV里，性价比还算扎实，尤其是2845毫米的超长轴距，空间真够用——女生朋友小李前几天去看车，跟我吐槽说：我爸妈不让选太小，星越L空间够大，后排腿部很宽敞，用起来放心。这点对于多数家庭用户确实是杀手锏。
不过说到车内做工和用料，我还是忍不住挑挑刺。星越L的内饰颜色实在太单一，基本就是黑灰为主，白色选项看似高级，但用翻毛皮材质，遇上日常用车环境直接尴尬。之前我试驾一台白色内饰的版本，开了三天，方向盘上和座椅边缘居然就出现明显污渍，根本没法像宣传的那么好照顾。小李也跟我说：我妈特别嫌白色内饰麻烦，老觉得脏。这就暴露了一个问题，厂家想靠白色提高视觉质感，结果动手实际体验差了一截，对年轻用户来说尤其不友好。是不是有人跟我想法一样：买车其实很看内饰耐脏耐磨度，白色内饰大概率只能装饰作用？
顺便说说那个三连屏设计，我刚才翻了下笔记，发现不少用户反映屏幕排布让人有点审美疲劳，屏幕多而杂，且尺寸比例似乎被夸大了，实际看上去有点乱。朋友阿龙直言：开车时看那一堆屏幕眼花，直接降低了驾驶愉悦感。这事儿其实挺有意思，我之前还挺看好三连屏科技感，结果一用才知道，功能好不代表实际体验好。
屏幕连着电瓶。星越L用了12伏+48伏双电瓶系统，理论上电力够用。销售跟我透露：三块屏幕同时开，尤其夏天空调全开时，电瓶负荷的确挺大，我们建议合理使用。我还算了个粗糙账，单是保持三个屏幕全白背景和省电模式，百公里电耗折合下，供电压力估计比普通12V系统多30%（样本少），加上2.0T发动机启动时电流峰值，老车主们如果长时间堵车，电瓶寿命受影响挺大。有没有车主在实际用车里遇到充电不及时的情况？我真好奇。
再说说芯片，高通骁龙8155，标榜性能强劲，想想确实是旗舰级配置。但你看手机，一用两三年就开始卡顿，这车机能撑几年真不好说。吉利承诺OTA升级可以缓解，不过我看这东西跟手机APP差不多，升级过几次后，系统臃肿和各类应用膨胀又成隐患，这问题只能靠厂商不断优化解决。这是一场持久战，客服人员跟我这么讲。其实我没细想过，车机升级对电力消耗会不会产生隐形影响？大概率肯定有，只是不好量化。
燃油成本这块，星越L要95号汽油，逼着养车成本得多点心。纯市区拥堵路况油耗12升左右，是体感数据不准不准确，毕竟这个油耗放任何2.0T SUV都算正常。帮我算过一个大致成本：12升油耗乘以现在6元/升，跑100公里得花72元油钱，别指望省油。这点对打算靠油车节流的用户来说，得掂量掂量。我有次修理工朋友还跟我开玩笑说：赚娃娃机的钱都不够加油了，你们说，这么高的耗油，买个油车是不是有点鸡肋？
说回来，星越L确实不是简单的换皮大改款，而是精准抓住了家庭用户需求的硬件：空间够，人机交互稍微升级，动力靠谱。不过它定位清晰，你买它不是为了省钱，而是想要水桶SUV的全面表现。阿龙那个家里人也觉得，这车挺有面子，开出去回头率也不低。不过我还是觉得，动力这事儿，新能源体验过的人回不了头，传统油车的顿挫和升挡感，就是硬伤。如果你跟我看法一样，那星越L的2.0T油车可能永远没法燃爆你的驾驶激情。
这让我好奇：你们觉得，在15万到18万这个价位，谁家的燃油车最能打？星越L是不是能扛起这市场？星越L这次三连屏设计和内饰配色的保守是不是反映了吉利对未来家庭富裕用户审美的一个稳扎稳打策略，还是他们其实也没勇气做出更突破性的设计？这又和当下供应链压力有关吗？（这段先按下不表）
试驾的时候，销售员偷偷告诉我：东方曜四驱版的操控比想象中精细不少，特别是在城市复杂路况下的反应快，感觉很‘活’，买来日常用挺合适。说时我心头一热，想起之前买车跃跃欲试的自己。你们会为操控买单，还是空间、配置更重要？我很想知道。
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