我讲,最近斯巴鲁这档子事儿,真把人胃口吊得老高了。
今年十月,日本移动出行展上,他们要亮出一款全新性能车。
这消息一公布,那些斯巴鲁的“老炮儿”们,眼睛都放光了。
为啥呢?
大家伙儿都在那儿琢磨:“是STI吗?还是掀背版?” 这情形,活脱脱就像《笑傲江湖》里,华山派剑宗宿老风清扬隐居多年,突然传出话来要重出江湖,那江湖上还不得炸了锅?
斯巴鲁的STI,在车迷心里,那可不是寻常物件。
它就像《天龙八部》里的乔峰,一出场,便是气吞山河的架势,那是“战神”的具象。
当年STI叱咤风云,多少热血男儿为之倾倒。
可自从2021年,最后一代STI在美国市场“谢幕”之后,车迷们便有些怅然若失,总在心头念叨:“斯巴鲁啊,你可不能就此收手!”那感觉,宛如金庸笔下,武林盟主突然金盆洗手,留下一堆未解之谜,你说大家伙儿能不心焦吗?
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斯巴鲁这次的举动,并非空穴来风。
斯巴鲁执行董事兼首席技术官藤贯哲郎,亲口在富士赛道上证实了新车的发布。
这位藤贯哲郎,你尽可以把他看作“扫地僧”那般的存在,他言出必行,分量自然不同。
日本媒体《Car Watch》报道,这极有可能是一款全新的WRX或STI。
听着是不是有点按捺不住?
但关键在于,官方尚未正式“定调”,这事儿就像乔峰在聚贤庄前,把酒碗一摔,豪言“与天下英雄共饮”,可酒坛子还未开启,吊得人心痒难耐。
过去,关于新款STI的消息,那是隔三岔五就冒出来一回,可每次都像空中楼阁,看着美好,一伸手却抓不住。
比如江湖上总有传闻,某某门派要重现“失传绝学”,可最终,多是空穴来风或者捕风捉影。
这次斯巴鲁倒是高明,不直接挑明是不是STI,而是用一个“WRX的高性能变体车型”来引发猜测。
你看那预告图,前脸是WRX的轮廓,可车顶线条,嗯,好像是多了一截。
这就像,你瞧见一个熟悉的身影,可细看之下,又多了些许不同,让你禁不住揣测:这是谁?
是乔峰换了套行头?
还是段誉又习得了什么新招数?
所以归根结底,这事儿就是斯巴鲁在玩“虚实结合”呢。
它不直接给你答案,而是让你自己去猜,去琢磨。
这一招啊,屡试不爽。
你回想一下,那些经典的武侠故事,是不是都喜欢留点悬念?
不到最后,你永远不知晓结局。
斯巴鲁这手,玩得巧妙!
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那问题来了,这款新车,它究竟会是WRX掀背车?
还是勒沃格(Levorg)的新性能衍生版本?
这就好比“华山论剑”,谁能最终问鼎中原,不到最后一刻,谁也说不准。
藤贯哲郎表态,这款新车将“充分利用我们现有的技术积累”,并且“我们希望在将来打造出更具前瞻性的汽车”。
这番话如何理解?
你可以把他理解成“扫地僧”的箴言:“天下武功,殊途同归。” 斯巴鲁手里的那些“武功秘籍”,例如水平对置发动机,左右对称全时四驱系统,那都是“镇派之宝”。
它要做的,就是将这些“武功”重新组合,再融入一些“新招数”,变成一套更厉害的“功夫”。
值得注意的是,藤贯哲郎还强调,十月份日本移动出行展,还会公布更多关于未来性能车型计划的细节。
你看,这不就是说书人常说的,欲知后事如何,且听下回分解嘛!
他把悬念留到最后,就是为了让你心甘情愿地等待。
眼下美国那边的斯巴鲁买家,只能选择WRX轿车和WRX tS轿车,最强的版本也仅有271马力。
这个数字,对于那些追求极致性能的“老江湖”来说,可能就如同品白开水,索然无味。
他们渴望的,是烈酒,是那种能够点燃激情的味道。
所以,他们对STI一直魂牵梦萦。
早些时候还有传言,斯巴鲁的STI系列要推出纯电动版本。
这消息一出,仿佛江湖上说,某某高手要“由武入道,转修仙法”似的,听着颇为玄妙。
然而时局变化如此之快,电动车是大势所趋,可传统燃油性能车那种“燃油味儿”,那种引擎的轰鸣声,那种机械的触感,又是多少人魂牵梦绕。
斯巴鲁到底会不会坚持电动化的路线,这确实是个未知数。
这就像当年,究竟是继续用刀剑厮杀,还是改用火器,这是摆在所有“武林门派”面前的难题。
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所以你看,斯巴鲁这件事,说到底,就是一场关于“传承与革新”的武林大戏。
它既要回应老车迷们对“经典”的呼唤,又要顺应时代潮流,探索“未来”的可能。
这其中的平衡,可不好掌握。
就像一家老字号饭馆,既要保留那道“招牌菜”的韵味,又要推出新菜品来吸引年轻食客。
对于我们这些旁观者而言,斯巴鲁究竟能端出什么“大餐”,真是让人期待。
它会不会是我们魂牵梦绕的STI?
会不会带来一个掀背版的“意外之喜”?
这就像你追一部剧,看着看着,突然发现主角要施展绝技了,那种期待感,是不是很强烈?
归根到底,好东西,不怕等待。
只要斯巴鲁能拿出真本事,能让车迷们心中那团火重新燃起,那所有的期盼,都是值得的。
毕竟,对于真正热爱的人来说,等多久,都不是困扰。
你想想,武林高手闭关修炼,一晃就是十几年,为的,不就是那出关后的技惊四座吗?
这个斯巴鲁,它到底在酝酿什么“绝招”,我们拭目以待。
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