原创 | 车圈阿俊
8月20日，吉利正式发布新一代AI座舱操作系统Flyme Auto 2。该系统基于5层AI座舱原生架构打造，将率先搭载于9月上市的全新车型吉利银河M9和领克10 EM-P。同时，吉利银河M9还将首次搭载智能体Eva。
吉利表示，将以“一个吉利，一个座舱”为核心，通过统一的AI OS架构、统一的AI Agent、统一的用户ID，实现AI座舱All in One，并不再开发不具备AI能力的传统智能座舱。新一代AI座舱，依托吉利算力基础，通过其自研的“五层AI座舱原生技术架构”，将实现多场景下的沉浸式人工智能交互体验。用户可以通过统一的ID，获得在吉利所有品牌车型中数据安全无缝流转的体验。
针对AI座舱基础的AI算力，吉利在“云端”与“车端”构建了AI座舱的双脑协同体系。吉利云端的星睿中心2.0综合算力为23.5EFLOPS，同时配套自研星睿AI大模型体系与阶跃多模态大模型，积累了10T token数据与40B汽车垂类数据；车端配备的AI Box具备200TOPS NPU算力与200GB/s内存带宽，可支撑70亿参数端侧多模态大模型能力。
软件架构方面，吉利开发的原生AI OS架构支持软硬件解耦及整车跨域SOA、服务MCP化，同时将LangChain和LangGraph智能体编程框架移植至车机平台，并通过自研G-Edge模型推理框架，搭建了全流程协同座舱AI能力体系。此外，其构建的AI Agent生态可实现任务编排、执行与校验功能。用户只需表达意图即可触发AI执行相关操作。更关键的是，该系统具备“影子模式”，可实现AI训AI、AI考AI，使模型训练的迭代速度由几个月缩短至一两周。
在技术的具体应用上，新一代AI座舱将搭载Flyme Auto 2操作系统。该系统在Flyme Auto 1基础上融合了AI功能，提供实况桌面、Alive壁纸、桌面大卡片、小窗等功能。吉利银河M9与领克10 EM-P将成为首批搭载车型，后续将逐步应用于吉利旗下各品牌的全新车型产品，并通过OTA的方式向符合相应AI算力要求的老用户所持车辆推送升级。
另外，吉利还发布了智能体Eva。该智能体基于星睿AI大模型、阶跃星辰端到端语音大模型、流动记忆大模型开发，具备自然语言理解与需求预判能力，支持情感计算与流动记忆功能。
今年，吉利在发布智能汽车全域AI技术体系后，陆续将其应用于智驾域、动力域、底盘域，推出千里浩瀚智能安全辅助驾驶系统、AI云动力2.0、AI数字底盘等技术产品。此次AI座舱的推出，意味着其全域AI技术延伸至座舱域，座舱的感知、交互等功能将得到进一步的智能化升级。
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