外观：低调得能骗过丈母娘
第一次在 4S 店见到实车，我丈母娘在旁边嘀咕："这不就是台普通奥迪吗？比你表哥那 A6L 看着还小。" 确实，S4 和 A4L 站在一起，不细看真分不出来。但懂行的人一瞅细节就知道不简单 —— 蜂窝状中网里藏着红色 S 标，保险杠两侧的进气口是真能导风的，不像有些运动套件就是个摆设。
我选的天云灰车漆，这颜色是真耐脏。有次出差一周没洗车，车身落满灰尘，远看居然还是灰蒙蒙的一片，不像白色车那样显脏。不过这漆也是真薄，上周在小区被电动车剐了一下，立马露出底下的底漆，补漆花了四百块，师傅说进口奥迪的车漆都这德行，得轻拿轻放。
车身长度比 A4L 短了 3 厘米，停在老小区的车位里刚合适。我以前开的是辆迈腾，每次进小区都得倒两把，现在开 S4 一把就能扎进车位，楼下大爷总说："你这小车比以前那辆灵便多了。" 但车宽将近 1 米 9，过小区门口那根限宽柱得特别小心，有次没注意，右后视镜蹭到柱子，镜片外壳裂了道缝，换一个花了八百五，比迈腾的贵一倍。
车尾那 "小鸭尾" 是点睛之笔，平时看着不起眼，时速过 120 公里会微微上翘。有次在高速上被一辆特斯拉 Model 3 追着拍，车主摇下车窗喊："你这尾翼是原厂的吗？真带劲！" 双边四出排气管看着唬人，其实直径比我保温杯大不了多少，不过声浪确实够意思，冷启动时 "砰" 的一声，能把楼道里的灯震亮。
轮毂是 19 英寸的，双五辐造型比 A4L 的好看，但胎壁薄得像纸片。有次过个井盖没减速，轮毂边缘磕出个小坑，虽然不影响开，但看着膈应，后来花五十块买了套轮毂贴盖上。轮胎是倍耐力 P ZERO，抓地力是强，雨天急刹不打滑，但噪音是真不小，跑高速时跟开拖拉机似的，得把音乐开大点才能盖过去。
内饰：运动和家用的拉锯战
坐进驾驶座，第一感觉就是方向盘真小。三幅式平底设计，握感比 A4L 粗壮不少，上面的 S4 标识摸着有点硌手，但每次握住都莫名兴奋。方向盘上的换挡拨片是金属的，冬天摸着凉飕飕的，我套了个翻毛皮套子，手感立马上来了。有次开朋友的宝马 M340i，那拨片塑料感太重，还是我的 S4 摸着实在。
全液晶仪表有三种模式，普通模式看着和 A4L 没区别，运动模式一打开，转速表瞬间跑到中间，涡轮压力、油温、水温全显示出来，像玩赛车游戏似的。有次带刚拿驾照的小舅子练车，他盯着仪表直哆嗦："姐夫，这表跳得比我心跳还快。"
中控屏是 10.1 英寸的，和 A4L 一模一样，反应不算快但够用。我最常用的是 CarPlay，插上手机就能导航听歌，比车机自带的导航好用。不过这屏幕特别容易沾指纹，我媳妇每次坐我车都得拿湿巾擦半天，说看着像没洗干净的脸。
座椅是运动风格的，侧翼能手动调节，激烈驾驶时能把人牢牢夹住。有次在山路上连续过弯，我整个人被摁在座椅上，不像以前开迈腾那样东倒西歪。但这座椅对胖子不太友好，我那两百斤的发小坐了一次就抱怨："这椅子跟夹汉堡似的，勒得我喘不过气。"
后排空间比想象中强，我 1 米 82 的个子坐进去，膝盖离前排还有一拳半。上周带三个同事去吃饭，后排中间那位虽然得岔开腿，但也没喊憋屈，比朋友的奔驰 C43 后排宽敞。不过中间地台隆起快 20 厘米，放脚的地方比我手机还窄，同事说这是给四驱系统腾地方，值了。
储物空间是真抠门，门板槽只能放下一瓶 500 毫升的矿泉水，再塞包纸巾就关不上门。中控下方的掏空设计看着挺大，其实放个手机就满了，我媳妇的化妆包只能扔在后座。有次跑长途，收费站的票据没地方塞，最后夹在遮阳板上，一路哗啦啦响。
开起来啥感觉：性能过剩是幸福的烦恼
我这台 3.0T V6 发动机，账面数据 354 马力、500 牛・米，听着挺吓人，其实日常开挺温顺。调至舒适模式，转速总在 1500 转徘徊，跟车时轻踩油门就行，不会像电动车那样窜。有次我妈开我的车去买菜，回来居然说："比我那台高尔夫好开，不颠。"
但深踩油门就换了个脾气。有次在国道上超货车，我一脚油门下去，转速瞬间飙升到 4000 转，车子像被踹了一脚往前窜，超车过程也就两秒，后视镜里的货车越来越小。副驾的媳妇吓得抓紧扶手："你这是要起飞啊？" 后来看数据，这台车零百加速 4.7 秒，比我以前的迈腾快了将近一半。
8AT 变速箱平时挺平顺，堵车时几乎感觉不到顿挫。但切换到运动模式，降挡速度快得吓人，拨一下换挡拨片，转速 "嗖" 地就上去了，排气还会 "噼里啪啦" 回火。有次在地下车库试了一下，回声震得保安大哥跑过来："你这车是不是坏了？咋老放炮。"
quattro 四驱系统是真给力。上个月下大雪，小区门口的坡特别滑，好多车都往上溜，我开着 S4 稳稳当当就上去了，轮胎连打滑都没有。旁边开后驱宝马 3 系的邻居看得直羡慕，说他倒了三次才上去，还差点撞到墙。
不过这四驱系统也费油，市区堵车时表显 14.5 个油，加 95 号油，一箱油只能跑 400 公里出头。我每个月油钱得一千五，比开迈腾时多花六百。有次在加油站，加油员还问我："你这是 3.0T 的吧？比我那 2.0T 的霸道还费油。"
底盘是真硬，过减速带得跟挪车似的。有次没注意，时速 30 公里冲过减速带，整个车蹦了起来，后排的丈母娘头差点撞到车顶，回来直骂我："你这破车还没我那老年代步车舒服。" 但跑高速特别稳，120 公里时速变道，车身一点不晃，比我开过的所有车都稳。
刹车脚感有点沉，刚开始不习惯，总觉得刹不住。有次跟车太近，差点追尾，后来才摸清脾气 —— 得使劲踩才有劲儿。有回在山路上，连续下坡，刹车一点没热衰减，比朋友的卡宴还靠谱，他说这刹车盘肯定不便宜。
日常用车：惊喜和糟心事对半开
停车是个技术活。虽然车长比 A4L 短，但轴距将近 2 米 9，老小区那种 5 米长的车位，得前后挪好几次才能停进去。有次在超市停车场，我旁边停了辆五菱宏光，那车主看着我倒车，嘴里还数着："一把、两把、三把... 哎哟终于进去了。"
油耗是最大的开销。我做过测试，市区堵车时百公里 15.2 个油，跑高速定速 120 公里是 8.3 个油，综合下来 11 个多。上个月跑了趟长途，来回 800 公里，加了 900 块油，我那开凯美瑞的同事说："你这一趟油钱够我跑两趟了。"
保养比想象中便宜。首保在 4S 店做的，换了机油机滤，花了 1350 块，比朋友的宝马 330i 便宜两百多。师傅说这车保养周期是一万公里，比有些性能车五千公里一保省心。不过变速箱油得六万公里一换，上次问了一下，材料费加工时费得四千多，比迈腾贵一倍。
保险费用也不低。我这台车车损险加三者两百万，一年保费九千五，比 A4L 贵三千多。保险公司的人说，性能车的保费都高，因为出事概率比普通车大。有次我问能不能便宜点，他笑着说："你这 354 马力的车，给你便宜了我们担不起风险啊。"
储物空间太抠门。门板槽只能放下一瓶水，手机得塞在中控下面的缝里，想随手放包纸巾都得找半天地方。我媳妇的包只能扔在后座，每次下车都忘拿，上个月就把新买的墨镜落在车上，回来时已经被晒变形了。
隔音效果分情况。市区开挺安静，胎噪风噪都不大，但高速上超过 100 公里，风噪就明显了，特别是 A 柱那里，呼呼的响。有次跟后排的客户打电话，得扯着嗓子喊，他还以为我在工地上。
音响效果还行，标配的是 Bang & Olufsen，虽然不是顶配，但比普通奥迪的音响强多了。我最喜欢听摇滚，音量开到一半，车门板都跟着震，有次在地下车库听歌，保安以为我在里面开派对。
跟竞品比：各有胜负的选择题
我表哥开的是宝马 330i，我们经常换着开。他总说他的车操控好，方向盘精准，我承认 330i 过弯确实灵活，但 S4 的四驱系统在湿滑路面更有信心。有次下雨天，我们在同一段路测试加速，他的后驱车打滑严重，我这 S4 稳稳当当就冲出去了，他看得直咂嘴。
不过 330i 的内饰比 S4 精致，用料也更好，到处都是软包，不像我的 S4 还有不少硬塑料。表哥总嘲笑我："你这五十万的车，中控下面还是硬塑料，不如我这四十万的宝马。" 我只能回他："我这是性能车，讲究的是动力不是用料。"
同事有辆奔驰 C300 轿跑，他说他的车比我这 S4 有面子。确实，奔驰的三叉星标比奥迪四个圈唬人，开出去泡妞成功率更高。但论动力，他那 258 马力的发动机被我这 354 马力的吊起来打，红绿灯起步我总能甩他半个车身，他每次都气得直按喇叭。
C300 的舒适性比 S4 好太多，底盘滤震柔和，座椅也更软。有次我们一起跑长途，他在车里睡得打呼噜，我却被颠得腰酸背痛。但到了山路上，他那车侧倾严重，过弯速度比我慢 20 公里，最后被我甩得连尾灯都看不见。
还有个朋友开的是奥迪 RS4，那车比我这 S4 贵三十万，450 马力，零百加速 3.9 秒。我开过一次，那动力简直变态，一脚油门下去头晕目眩，跟坐过山车似的。但平时开太浪费，市区里根本用不上，他说买了半年，动力模式从没敢调到运动 +，太容易超速。
适合啥人：这些情况闭眼入
性能控但预算有限的朋友，S4 绝对是首选。五十万左右能买到 3.0T V6 + 全时四驱的车，除了它也就只有宝马 M340i，但后者落地得五十六七万，比 S4 贵不少。我当初就是对比了这两款车，最后选了更实惠的 S4。
喜欢低调的人也适合。这车看着像普通 A4L，不会像超跑那样招摇，但懂车的人一看就知道不简单。有次在小区，一个开思域的小伙子过来问我："哥，你这是 S4 吧？我做梦都想买一辆。" 这种被懂行的人认出来的感觉，比开辆张扬的跑车爽多了。
偶尔需要兼顾家用的也可以考虑。虽然后排中间不舒服，但坐两个人没问题，后备箱也能放下婴儿车和行李箱。我家孩子一岁多，平时带他出去，安全座椅安装方便，后排空间也够他折腾。有次带父母孩子出去玩，一家四口坐得舒舒服服，比朋友的双门跑车实用多了。
但如果你天天堵车，那真没必要选它。我家到公司 10 公里，早高峰得堵 40 分钟，开 S4 纯属浪费，动力根本用不上，还费油。有次坐同事的轩逸上班，他那车堵车时油耗才 7 个多，我看着自己 15 个油的表显，心疼得直抽抽。
对舒适性要求高的也别考虑。这底盘硬得能把隔夜饭颠出来，座椅也偏硬，长途开着累。我那开天籁的叔坐过一次就说："你这车也就适合年轻人开，我这老骨头经不起折腾。"
到底值不值得买：算账和走心的双重考量
从钱的角度看，S4 的性价比在性能车里算高的。五十万落地，能买到 3.0T V6 发动机、全时四驱、运动座椅这些配置，比同价位的 BBA 轿车性能强一大截。而且奥迪的保值率还行，我问过二手车商，开一年的 S4 还能卖四十二三万，比宝马 M340i 保值。
但养车成本不低。油钱每月一千五，保养每年两次两千七，保险九千五，再加上洗车、停车费，一年下来两万五打不住。这还不算修车的钱，上次我换个前保险杠，光材料费就一万二，比普通 A4L 贵一倍。
从用车体验看，S4 能给你带来别的车给不了的驾驶乐趣。那种全时四驱抓地力带来的信心，那种 3.0T V6 发动机的轰鸣声，那种换挡拨片带来的操控感，只有开过的人才懂。有次在山路上开得兴起，我甚至觉得这五十万花得值，比买辆家用车爽多了。
不过它的缺点也很明显。舒适性差、油耗高、空间一般，这些都是绕不开的问题。如果你买车是为了全家舒服出行，那它真不如凯美瑞、天籁这些家用车；但如果你买车是为了自己开着爽，那它绝对能满足你。
我给身边朋友的建议是，如果你能接受它的缺点，又能负担得起养车成本，还特别喜欢开车，那 S4 绝对值得买；但如果你只是觉得它帅，或者想用来撑面子，那真没必要，五十万买辆 A6L 或者奔驰 E 级，舒适性和面子都比它强。
最后说句掏心窝子的话，S4 不是辆完美的车，但它是这个价位里，能把性能和实用性平衡得最好的车。就像我一个开了十年性能车的朋友说的："真正的好车，不是没有缺点，而是它的优点能让你忽略所有缺点。" 对我来说，S4 就是这样的车。
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