作为一名把smart精灵#1当作心头好的车主，我一直觉得这辆小车几乎无可挑剔。圆润造型、讨喜的内饰，尤其是中控界面上那只灵动的小狐狸，每次开车都像是一场愉悦的约会。直到最近，因为同事新提的沃尔沃EX30，我有机会亲身体验了这款车，原本稳固的认知竟悄悄发生了转变。
那天我们几个朋友约好一起去郊外踏青，正好同事刚提了EX30，我便自告奋勇要试驾一段。说实话，在这之前，我对沃尔沃这款纯电小车的印象仅限于官图——造型干净，但不至于让我动摇。没想到见到实车的那一刻，竟然有点被打动。
它不像smart那样走可爱路线，反而更偏向“俊朗”。车身线条非常利落，雷神之锤大灯和维京之斧尾灯也极具辨识度。两辆车停在一起，我的smart像是个活泼的小朋友，EX30则更像是个精致而沉稳的伙伴。
真正让我感到差距的，是长途出行时的体验。出发前我习惯性地问：“电量满的吗？别路上趴窝。”同事却很淡定地说：“放心，这车续航挺实在的。”我嘴上没说，心里却嘀咕：我的smart标称535公里，实际市区能跑接近500，但一上高速就掉得飞快，哪怕电量充足，我也总忍不住焦虑。
EX30后驱长续航版的CTLC续航是590公里，数字上看只多了五十多公里，似乎差别不大。但这一趟来回近360公里的路程，却让我改观了。我们经历了城市拥堵、高速巡航和乡间小道，它的电量下降非常线性，全程没有出现那种断崖式的掉电。尤其高速段，稳在110公里每小时左右，电耗控制得相当稳健。
而我平时开smart跑高速，总是忍不住频繁瞄电量百分比，生怕下一个服务区没有空闲充电桩。但这次坐在EX30里，我居然一次都没紧张过。它给人一种笃定的感觉，仿佛早就计算好了全程，无需驾驶者操心。
不只是续航，EX30在细节上的处理也让我颇感意外。它的内饰非常简洁，几乎取消了所有实体按键，连出风口都做了隐藏式处理。初次接触可能需要一点时间适应，但用习惯之后反而觉得挺顺手。尤其那个回正力度细腻的方向盘，和我smart的轻巧手感迥然不同，转向精准，车身响应也很跟手。
智能驾驶部分的表现同样令人印象深刻。它全系标配了L2级辅助系统，无论是车道保持还是自适应巡航，介入都很自然，不会突然抢方向盘或者频繁提醒，这让长途驾驶轻松不少。相较之下，我的smart虽然也具备类似功能，但提醒和校正总是更“较真”一些，有时候甚至会让人觉得有点唠叨。
当然，smart精灵#1仍然是一辆好车。它灵活、好看，城市通勤极其方便，造型和界面设计深得我心。但经过这次深度试驾，我也意识到，EX30在长途出行和整体驾驶质感上，的确展现出了另一种取向——更沉稳、更让人安心，甚至可以说，更“显档次”。
回来之后，我时不时还会想起那辆沃尔沃的驾驶感受。它没有刻意强调个性，却用扎实的续航、稳健的操控和低调的科技感，给了我十足的信心。或许，车真的没有绝对的好坏，只有合不合适，或者，是否在某一个时刻，恰好打动了你。
开过不同的车，才更懂自己需要什么。
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